Când motorul este oprit, nu se creează vacuum și de fiecare dată când apăsați pedala de frână, forța de frânare suplimentară este redusă, așa că nu apăsați pedala de frână inutil.
În caz de defecțiune a frânelor în timpul mersului, frânarea este permisă folosind frâna de mână (vezi mai jos).
Atenție: Nu țineți piciorul pe pedala de frână în timp ce vehiculul este în mișcare, deoarece acest lucru duce la încălzirea și uzura prematură a mecanismelor de frânare, precum și la creșterea distanței de frânare. Când conduceți o pantă, nu folosiți frânele prea mult timp, ci folosiți frâna de motor prin schimbarea treptelor de viteză inferioare. După spălarea mașinii, condusul în ploaie sau prin apă, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână și menținând-o până când eficiența frânării revine la normal.
Sistemul de frânare este împărțit diagonal în două circuite hidraulice independente. Dacă unul dintre circuite se defectează (de exemplu, ca urmare a unei încălcări a etanșării, aceasta se resimte prin moliciunea apăsării pedalei) al doilea continuă să funcționeze în modul normal, asigurând o frânare adecvată a mașinii, dar cu o distanță de frânare crescută.
Un nivel scăzut al lichidului de frână, precum și uzura plăcuțelor de frână, sunt indicate de aprinderea martorilor corespunzătoare din tabloul de bord și de afișarea mesajelor corespunzătoare pe afișajul din tabloul de bord (vezi Secțiunea 13).
Sistemele antiblocare a frânelor (ABS), programul electronic de stabilitate (ESP) și funcțiile acestora
Sistemul ABS monitorizează constant viteza de rotație a roților vehiculului și previne blocarea acestora prin modularea repetată a presiunii hidraulice din sistemul de frânare. Astfel, chiar și cu pedala de frână apăsată complet, mașina rămâne controlabilă. Sistemul antiblocare se activează automat de fiecare dată când se cuplează contactul, lucru confirmat de afișajul K/L corespunzător din tabloul de bord (vezi Secțiunea 13). După trecerea cu succes a autodiagnosticării, ABS K/L se dezactivează. Dacă K/L nu se stinge, atunci ABS-ul este defect. În acest caz, sistemul de frânare funcțional poate funcționa normal.
În timpul funcționării ABS-ului (acest lucru poate fi simțit prin pulsarea pedalei de frână) nu trebuie să modificați presiunea asupra pedalei de frână, deoarece acest lucru va împiedica sistemul ABS să funcționeze la eficiență maximă.
Următoarele precauții trebuie întotdeauna luate în considerare:
- chiar și cu un sistem ABS, mașina nu poate fi oprită instantaneu - păstrați o distanță sigură;
- încetiniți întotdeauna când virați, deoarece sistemul ABS nu poate preveni accidentele la viteze mari;
- la deplasarea pe drumuri denivelate/prin bălți, frânarea cu ABS poate duce la o distanță de frânare mai lungă decât fără ABS;
- nu neglijați regulile generale de siguranță rutieră.
Date preluate de pe acest portal SKODABOOK.ru
Sistemul ABS este baza programului de stabilitate dinamică (ESP) al vehiculului. Recunoaște condițiile de condus care duc la o scădere a stabilității (de exemplu, dacă există condiții prealabile pentru drift), și menține mașina pe cursul normal prin reducerea cuplului motorului și frânarea individuală a roților.
Notă: ESP-ul nu poate funcționa în afara limitelor fizice, așa că nu vă bazați exclusiv pe această funcție. Dacă ABS-ul defectează, ESP-ul se dezactivează automat.
Sistemul ESP se activează automat de fiecare dată când se pune contactul, lucru confirmat de afișarea K/L corespunzătoare pe panoul de bord (vezi Secțiunea 13). După finalizarea cu succes a autodiagnosticării, ESP K/L este oprit. Dacă se detectează o defecțiune, ESP K/L nu se stinge, este posibil ca un mesaj corespunzător să fie afișat pe afișajul panoului de bord (vezi Secțiunea 13), iar sistemul ESP în sine este dezactivat. Clipirea martorului ESP K/L indică faptul că acest sistem este activat.
Cu ESP, există o funcție de reglare antiderapantă (ASR) pentru a preveni pierderea tracțiunii (alunecare) roțile motrice odată cu drumul la începutul mișcării sau în timpul accelerării. Comutator funcție ASR "
OFF" se află în consola centrală (25 în ilustrația 12.1) și este conceput pentru a dezactiva forțat această funcție și apoi a o activa atunci când motorul funcționează. Poate fi necesară dezactivarea funcției ASR atunci când conduceți pe zăpadă adâncă sau teren afânat sau când eliberați un vehicul blocat prin "balansare". Odată ce dispare necesitatea dezactivării funcției ASR, aceasta trebuie activată pentru siguranță suplimentară.
Distribuția forțelor de frânare între roți, în funcție de sarcina vehiculului, este reglată de funcția corespunzătoare a blocării electronice a diferențialului (EDS), care funcționează și pe baza ABS-ului. În condiții de sarcină excesivă, EDS se poate dezactiva pentru a preveni supraîncălzirea frânelor. Funcția de asistență la frânare (BAS) detectează când frânați puternic, măsurând cât de repede apăsați pedala. Atâta timp cât pedala rămâne apăsată, sistemul oferă o eficiență maximă de frânare. Funcția de asistență la frânarea de urgență poate reduce distanța de frânare în situații critice.
Asistență la pornirea în rampă (sistem anti-rulare, NNS) facilitează accelerarea la urcarea pantei. Sistemul menține presiunea de frânare creată prin apăsarea pedalei de frână timp de aproximativ 2 secunde după eliberarea acesteia. Acest lucru permite șoferului să mute piciorul de pe pedala de frână pe pedala de accelerație și să înceapă să urce panta fără a utiliza frâna de mână. Presiunea de frână scade treptat pe măsură ce apăsați pedala de accelerație. Dacă mașina nu se mișcă în două secunde, va începe să se rostogolească înapoi. Sistemul antiruliu este activ de la o înclinație de 3% dacă portiera șoferului este închisă. Sistemul funcționează atât înainte, cât și înapoi la urcare. Când coborâți o pantă, sistemul nu funcționează.
Frână de parcare
Maneta frânei de mână este situată între scaunele din față. Pentru a atrage frâna de mână, apăsați pedala de frână și trageți maneta în sus; pentru a elibera frâna de mână, apăsați pedala de frână, apăsați butonul de la capătul manetei, trăgându-l ușor în sus, apoi coborâți maneta. Notă: Nu utilizați transmisia cu treapta de viteză în loc de frâna de mână.
Când opriți pe o pantă, parcați mașina cât mai aproape de trotuar sau de bordură și virați roțile spre centrul drumului, astfel încât, dacă mașina se mișcă accidental cu spatele, roțile din față să lovească bordura.
Când opriți pe o pantă descendentă, parcați mașina cât mai aproape de trotuar sau de bordură și rotiți roțile spre bordură, astfel încât, dacă mașina se mișcă accidental înainte, roțile din față să lovească bordura. Verificați sistemul de frânare K/L de fiecare dată când porniți motorul (vezi Secțiunea 13) - când frâna de mână este acționată, martorul K/L ar trebui să se aprindă, iar după ce este eliberată, martorul K/L ar trebui să se stingă. Dacă porniți la volan cu frâna de mână acționată, după trei secunde de mers cu o viteză mai mare de 6 km/h, se emite un semnal sonor, iar pe afișajul tabloului de bord este posibil să apară mesajul "Eliberați frâna de mână. frâne!"