Tartalomjegyzék: Blokkolásgátló fékrendszerek (ABS),…⬇ Rögzítőfék ⬇
A szóban forgó járművek fékrendszere vákuumrásegítővel van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy bizonyos intenzitású fékezéskor kisebb erőt fejtsünk ki a fékpedálra, mint amire rásegítő nélkül lenne szükség. Ha az erősítő nem működik (ha a motor nem jár, vagy más okból), a működő fékrendszer továbbra is megfelelően működik, de lényegesen nagyobb erővel kell lenyomni a fékpedált, és a féktávolság megnő.
Kikapcsolt motor esetén nem keletkezik vákuum, és minden egyes fékpedál-lenyomáskor csökken a további fékezőerő, ezért ne nyomja meg feleslegesen a fékpedált.
Menet közbeni fékmeghibásodás esetén a rögzítőfékkel fékezhető (lásd alább).
Figyelem: Ne tartsa a lábát a fékpedálon, miközben a jármű mozog, mivel ez a fékmechanizmusok felmelegedéséhez és idő előtti kopásához, valamint a fékút növekedéséhez vezet. Lejtmenetben ne fékezzen túl sokáig, ehelyett használjon motorféket visszaváltással. Autómosás, esőben vagy vízben való vezetés után szárítsa meg a fékeket a fékpedál enyhén lenyomásával és lenyomva tartásával, amíg a fékhatásosság vissza nem tér a normális értékre.
A fékrendszer átlósan két független hidraulikus körre van osztva. Ha az egyik áramkör meghibásodik (például a tömítés sérülése miatt ezt a pedál lenyomásának puhasága érzékeli) a második továbbra is normál üzemmódban működik, biztosítva az autó megfelelő fékezését, de megnövekedett féktávolsággal.
Az alacsony fékfolyadékszintet, valamint a fékbetétek kopását a műszerfalon található megfelelő visszajelző lámpák kigyulladása és a műszerfal kijelzőjén megjelenő üzenetek jelzik (lásd a 13. szakaszt).
Blokkolásgátló fékrendszerek (ABS), elektronikus menetstabilizáló program (ESP) és azok funkciói
Az ABS rendszer folyamatosan figyeli a jármű kerekeinek forgási sebességét, és a fékrendszer hidraulikus nyomásának ismételt modulálásával megakadályozza azok blokkolását. Így még teljesen lenyomott fékpedál mellett is az autó irányítható marad. A blokkolásgátló rendszer minden gyújtásráadáskor automatikusan aktiválódik, amit a műszerfalon található megfelelő K/L jelzés is megerősít (lásd a 13. szakaszt). Az öndiagnózis sikeres elvégzése után az ABS vészleállító/leállító kapcsoló kikapcsol. Ha a K/L nem alszik ki, akkor az ABS hibás. Ebben az esetben a működő fékrendszer normálisan működhet.
ABS működése közben (ez a fékpedál pulzálásából érezhető) ne változtassa meg a fékpedálra gyakorolt nyomást, mert ez megakadályozza, hogy az ABS rendszer maximális hatékonysággal működjön.
A következő óvintézkedéseket mindig szem előtt kell tartani:
- ABS rendszerrel sem lehet azonnal megállítani az autót – tartson biztonságos távolságot!;
- kanyarodáskor mindig lassítson, mert az ABS rendszer nagy sebességnél nem tudja megakadályozni a baleseteket;
- egyenetlen utakon/pocsolyákban történő vezetés esetén az ABS-sel történő fékezés hosszabb fékutat eredményezhet, mint ABS nélkül;
- ne hagyja figyelmen kívül az általános közúti biztonsági szabályokat.
Az ABS rendszer képezi a jármű dinamikus stabilitásprogramjának (ESP) alapját. Felismeri azokat a vezetési körülményeket, amelyek a stabilitás csökkenéséhez vezetnek (például, ha vannak előfeltételei az eltolódásnak), és a motor nyomatékának csökkentésével és az egyes kerekek fékezésével tartja az autót a helyes úton.
Megjegyzés: Az ESP nem működik fizikai korlátokon kívül, ezért ne hagyatkozzon kizárólag erre a funkcióra. Ha az ABS meghibásodik, az ESP automatikusan kikapcsol.
Az ESP rendszer minden gyújtásráadáskor automatikusan aktiválódik, amit a műszerfalon található megfelelő K/L jelzés is megerősít (lásd a 13. szakaszt). Az öndiagnózis sikeres befejezése után az ESP K/L kikapcsol. Meghibásodás esetén az ESP K/L nem alszik ki, egy megfelelő üzenet jelenhet meg a műszerfal kijelzőjén (lásd a 13. szakaszt), és maga az ESP rendszer is kikapcsol. Az ESP K/L villogása a rendszer bekapcsolását jelzi.
Az ESP kipörgésgátló (ASR) funkcióval rendelkezik a tapadásvesztés megakadályozására (csúszás) a hajtókerekek az úttal érintkeznek a mozgás megkezdésekor vagy gyorsítás közben. Funkció kapcsoló ASR "
KI" található, a középső konzol (25 a 12.1. ábrán), és úgy tervezték, hogy kényszerített módon letiltsa ezt a funkciót, majd engedélyezze azt, amikor a motor jár. Mély hóban vagy laza talajon haladva, illetve elakadt jármű "hintáztatással" történő kiszabadításakor szükség lehet az ASR funkció kikapcsolására. Miután megszűnik az ASR funkció kikapcsolásának szükségessége, a fokozott biztonság érdekében be kell kapcsolni.
A fékerők kerekek közötti eloszlását, a jármű terhelésétől függően, az elektronikus differenciálzár (EDS) megfelelő funkciója szabályozza, amely szintén az ABS alapján működik. Túlzott terhelés esetén az EDS kikapcsolhat, hogy megakadályozza a fékek túlmelegedését. A fékrásegítő (BAS) funkció a pedál lenyomásának sebességével érzékeli, ha erősen fékez. Amíg a pedál lenyomva marad, a rendszer maximális fékhatásfokot biztosít. A vészfék-asszisztens funkció kritikus helyzetekben csökkentheti a féktávolságot.
Hill Start Assist (visszagurulásgátló rendszer, NNS) megkönnyíti a gyorsulást emelkedőn felfelé haladva. A rendszer a fékpedál felengedése után körülbelül 2 másodpercig fenntartja a fékpedál lenyomásával létrehozott fékerőt. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy a lábát a fékpedálról a gázpedálra helyezze, és a rögzítőfék használata nélkül induljon el felfelé. A féknyomás fokozatosan csökken a gázpedál lenyomásakor. Ha az autó két másodpercen belül nem mozdul el, akkor hátrafelé gurulni kezd. A borulásgátló rendszer 3%-os lejtőtől aktív, ha a vezetőoldali ajtó csukva van. A rendszer emelkedés közben előre és hátra is működik. Lejtmenetben a rendszer nem működik.
Rögzítőfék
A rögzítőfék karja az első ülések között található. A rögzítőfék beállításához nyomja le a fékpedált, és húzza felfelé a kart; a rögzítőfék kioldásához nyomja le a fékpedált, nyomja meg a kar végén található gombot, húzza kissé felfelé, majd engedje le a kart. Megjegyzés: Ne használja a sebességváltót fokozatban a rögzítőfék helyett.
Emelkedőn való megálláskor parkoljon autójával a lehető legközelebb a járdához vagy a szegélyhez, és fordítsa a kerekeket az út közepe felé, hogy ha az autó véletlenül hátrafelé mozdulna, az első kerekek a szegélynek csapódjanak.
Lejtőn való megálláskor parkoljon le a lehető legközelebb a járdához vagy a szegélyhez, és fordítsa a kerekeket a szegély felé, hogy ha az autó véletlenül előre mozdul, az első kerekek a szegélynek ütközzenek. Minden motorindításkor ellenőrizze a K/L fékrendszert (lásd a 13. szakaszt) - amikor a rögzítőfék be van húzva, a K/L jelzőfénynek világítania kell, majd felengedése után ki kell aludnia. Ha behúzott rögzítőfékkel indul el, és három másodpercig 6 km/h-nál nagyobb sebességgel halad, hangjelzés hallható, és a "Kéziféket engedje ki!" üzenet jelenik meg. megjelenhet a műszerfal kijelzőjén