Ridicarea/suspendarea și transportul de urgență al unui vehicul (Skoda Yeti 5L)

Caracteristicile echipamentului

În funcție de versiune, mașina este echipată cu o roată de rezervă compactă sau cu un kit de reparare a anvelopelor. O descriere a modului de utilizare a kitului de reparare a anvelopelor este furnizată în subsecțiunea de mai jos. Este posibil ca unele modele să nu includă un cric și o cheie pentru roți ca parte a setului de scule integrat. Roată de rezervă compactă (mai mică în lățime decât o roată obișnuită) se află sub mocheta podelei portbagajului. Pentru a scoate roata de rezervă, ridicați complet mocheta, rotiți complet butonul din centrul roții de rezervă (vezi ilustrația 4) și extrageți-l.



Trusa de scule de bord este depozitată într-o cutie în partea dreaptă spate, sub mocheta podelei portbagajului, sau într-un organizator în locașul roții de rezervă (vezi ilustrația 5). În funcție de configurație, aici sunt depozitate și un cric, un kit de reparare a anvelopelor și un cap de remorcare detașabil. Dacă aveți o roată de rezervă, trebuie să o scoateți din nișa sa pentru a accesa organizatorul. În timp ce conduceți, fiți atenți. astfel încât cutia să fie fixată cu bandă adezivă. În trusa de instrumente (în funcție de echipament) include:

• extractor de capace de roată cu sârmă;
• suport din plastic pentru demontarea capacelor șuruburilor de roată;
• cheie de roată;
• inel de remorcare cu filet pe stânga;
• adaptor pentru șuruburi de blocare a roților;
• set de becuri incandescente de rezervă;
• tijă de șurubelniță Torx.

Ridicarea cu un cric standard și unul cu roți, schimbarea unei roți

Atenție: Cricul este destinat doar ridicării pe termen scurt a vehiculului la schimbarea unei roți; înainte de a efectua orice lucrare sub vehicul, acesta trebuie instalat pe suporturi speciale și fiabile. Nu utilizați cricul pentru a ridica vehicule mai grele sau alte încărcături. Nu trebuie să fie nicio persoană în vehicul în timp ce se schimbă roata. Înainte de a utiliza cricul, asigurați-vă că acesta nu este deteriorat sau deformat și că piesele sale filetate sunt lubrifiate și nu prezintă contaminanți străini.

Opriți vehiculul într-un loc sigur, pe o suprafață plană și orizontală, de preferință cu o suprafață dură. Dacă este necesar, aprindeți luminile de avarie și montați indicatorul de oprire de urgență. Aduceți roțile din față în poziția de mers drept înainte și acționați frâna de mână. La modelele DSG, setați maneta selectorului de viteze în poziția "P", iar la modelele cu transmisie manuală, setați maneta schimbătorului de viteze în treapta 1 sau în marșarier. Opriți contactul și rugați pasagerii să coboare din vehicul. Dacă portbagajul este încărcat, scoateți încărcătura. Dacă aveți o remorcă, detașați-o și asigurați-vă că nu creează un pericol sau o obstrucție.



Ia roata de rezervă, cricul, cheia de roată, extractorul de capace de roată din sârmă și adaptorul pentru șuruburile de roată antifurt (dacă este disponibil), așa cum este descris în subsecțiunea de mai sus.

Notă: Pe capătul adaptorului pentru șuruburile secrete, precum și pe capătul părții filetate a fiecărui șurub corespunzător, este ștanțat un număr de cod, prin care puteți cumpăra un adaptor sau un șurub nou. Codul trebuie notat și depozitat într-un loc sigur, în afara vehiculului.

Sprijiniți roata diagonal opusă celei care trebuie înlocuită pe ambele părți cu pene sau alte obiecte adecvate.

Notă: Când efectuați procedura pe o pantă, pene de siguranță trebuie plasate pe partea în pantă, sub ambele roți ale axei care poate fi reparată. Asigurați-vă că pene nu vor aluneca pe sol. În funcție de tipul de jante/capace de roată instalate și de opțiunile de montare a acestora, utilizați extractorul de sârmă inclus în trusa de scule de la bord pentru a efectua următorii pași.

a) Scoateți capacul de oțel al roții. Pentru a face acest lucru, agățați extractorul de sârmă de marginea întărită a capacului, introduceți cheia pentru roată în orificiul extractorului, sprijiniți-o de peretele lateral al anvelopei și separați capacul de disc. Înainte de a instala capacul pe o roată fixată cu un șurub de siguranță, asigurați-vă că este înșurubat în orificiul de lângă valva de umflare a anvelopei. Când instalați capacul, fixați-l mai întâi în zona supapei (asigurați-vă că fanta din capac se potrivește cu supapa), apoi apăsați capacul departe de valvă pe ambele părți până când capacul este așezat ferm în disc. Nu loviți capacul pentru a evita deteriorarea elementelor de fixare și centrare ale acestuia.



b) Scoateți capacele șuruburilor de roată. Pentru a face acest lucru, glisați extractorul din plastic pe capacul șurubului roții până când se blochează în poziție, apoi trageți extractorul și capacul în direcția săgeții (vezi ilustrația 6a).



c) Scoateți capacul butucului. Pentru a face acest lucru, agățați-l de marginea sa (vezi ilustrația 6b) extractorul de sârmă și trageți capacul. Pentru a instala capacul, apăsați-l în disc până se blochează în poziție.



(Date preluate de pe un portal online: «www.SKODABOOK.ru»)

Folosind o cheie pentru roți, slăbiți șuruburile care fixează roata defectă cu o tură. Dacă se folosește un șurub de siguranță, acesta trebuie îndepărtat mai întâi. Pentru deșurubarea șurubului secret (Și în ilustrația 7) mai întâi instalați un adaptor (B) între aceasta și cheia de roată.

Notă: Jantele și șuruburile roților sunt compatibile din punct de vedere structural între ele, așadar, la instalarea altor jante, utilizați șuruburile de roată corespunzătoare: de lungimea corectă și cu forma corespunzătoare a suprafeței de împingere. Fiabilitatea fixării roților și funcționarea sistemului de frânare depind de acest lucru.

Așezați capul cricului sub punctul de ridicare cel mai apropiat de roata deteriorată (vezi ilustrația 8), - punctele de ridicare cu cricul sunt indicate prin marcaje triunghiulare (săgeți) pe ornamentele din plastic ale pragului. Punctele de ridicare cu cricul sunt situate la nivelul înălțimii marcajelor. Când utilizați cricul standard, asigurați-vă că mânerul cricului acoperă marginea verticală a pragului la nivelul marcajului. De asemenea, asigurați-vă că cricul este poziționat strict vertical și că tocul său se sprijină pe sol cu întreaga suprafață. Dacă solul este afânat, așezați o plăcuță adecvată sub călcâiul cricului (iarna este util să ai o bucată de scândură lată în mașină). Când utilizați un cric cu cărucior, instalați un dispozitiv special între laba acestuia (2) și corp, acoperind marginea pragului.

Atenție: Indiferent de prezența unei pante, cricul trebuie să ocupe întotdeauna o poziție strict verticală!

Folosind mânerul cricului, ridicați mașina astfel încât roata deteriorată să nu atingă pământul.

Notă: Dacă vehiculul este ridicat prea mult pe cric, stabilitatea acestuia este redusă și acesta poate aluneca ușor de pe cric.

Scoateți complet șuruburile roții și așezați-le pe o suprafață curată pentru a preveni contaminarea filetului acestora. Scoateți șurubul de sus ultimul pentru a preveni căderea roții. Scoateți roata deteriorată.

Notă: Nu așezați roata demontată cu discul din aliaj pe asfalt cu partea exterioară în jos, pentru a nu deteriora vopseaua discului.

Curățați suprafețele de contact ale butucului și roții de murdărie și grăsime și (dacă este necesar) șuruburile roților și găurile din butucii roților. Instalați roata de lucru și strângeți șurubul superior manual. Nu lubrifiați șuruburile și găurile filetate din butuci.

La instalarea unei roți cu bandă de rulare direcțională, asigurați-vă că săgețile de pe roată sunt orientate în direcția de rotație a roții atunci când vehiculul se deplasează înainte. Dacă săgețile sunt orientate în direcția opusă, ar trebui să vă deplasați pe o astfel de roată cu viteză mică și pe o distanță minimă; anvelopa trebuie înlocuită cu prima ocazie.



Montați șuruburile roții și strângeți-le în model de stea la cuplul specificat. Dacă se folosește un șurub de siguranță, strângeți-l ultimul.

Notă: Nu lubrifiați șuruburile înainte de instalare! Roțile și șuruburile instalate în fabrică sunt proiectate să se potrivească între ele, așa că atunci când instalați roți noi, trebuie să utilizați șuruburile corecte: de lungimea corectă și cu forma corectă a suprafeței de împingere.

Coborâți mașina la sol. Verificați presiunea de umflare a roții instalate și efectuați ajustările corespunzătoare, dacă este necesar.

În final, strângeți uniform șuruburile roții, începând de sus, în mai multe treceri în cruce ("stea"), cu o forță de 120 Nm. În funcție de echipare, instalați capacele de butuc/roată sau capacele șuruburilor de roată.

Curățați și așezați roata demontată în portbagaj, iar unealta în locul ei; fixați-le în siguranță. Înainte de a depozita cricul, acesta trebuie să fie complet pliat, iar mânerul trebuie poziționat aproape de cric.

Notă: Roata standard nu se potrivește în locașul roții de rezervă compacte, așa că trebuie fixată în portbagaj cu ajutorul unor curele.

Reparați roata demontată cât mai curând posibil. Dacă există un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, inițializați indicatorul după schimbarea unei roți (consultați capitolul "Comenzi și tehnici de operare").

După instalarea unei roți de rezervă compacte sau a unei alte roți cu o anvelopă diferită de celelalte anvelope instalate pe vehicul (după mărime sau, de exemplu, după scopul sezonier), următoarele caracteristici ar trebui luate în considerare:

• nu depășiți limita de viteză de 80 km/h;
• limitează-ți călătoriile la cele mai scurte distanțe posibile;
• kilometrajul maxim al unei roți de rezervă compacte montate pe puntea motoare nu trebuie să depășească 200 km;
• nu instalați mai multe roți de rezervă compacte în același timp;
• nu instalați lanțuri de zăpadă pe roata de rezervă compactă;
• fiți pregătit pentru posibile modificări ale performanțelor vehiculului, conduceți cu prudență, evitați accelerațiile și frânările bruște și virajele rapide.

Utilizarea unui kit de reparare a anvelopelor

Atenție: Soluția de etanșare din kitul de reparare a anvelopelor este dăunătoare sănătății; dacă soluția de etanșare intră în contact cu pielea, clătiți imediat cu multă apă. Când conduceți cu o anvelopă reparată folosind kitul, nu depășiți 80 km/h, evitați accelerarea/frânarea bruscă și virajele rapide.

Trusa de reparare a anvelopelor se află sub mocheta podelei portbagajului (vezi ilustrația 5).

Scopul kitului este doar de a permite șoferului să ajungă la cea mai apropiată stație de service, deoarece o anvelopă restaurată în acest mod nu oferă caracteristicile de condus anterioare ale vehiculului și trebuie înlocuită cât mai curând posibil sau, dacă este posibil, reparată. Acest kit poate fi utilizat pentru a sigila pene cu diametrul de până la 4 mm într-o singură anvelopă, fără a fi nevoie să îndepărtați obiectul care a deteriorat anvelopa.

Materialul de etanșare inclus în kit nu trebuie utilizat în următoarele cazuri:

• în caz de deteriorare a jantei roții;
• la temperaturi exterioare sub -20°C;
• pentru tăieturi sau perforații mai mari de 4 mm;
• dacă flancul anvelopei este deteriorat;
• după ce a condus cu o roată foarte dezumflată;
• după data de expirare a materialului de etanșare.

Compoziția kitului de reparare a anvelopelor este prezentată în Ilustrația 9.



Înainte de a utiliza kitul, opriți vehiculul într-un loc sigur, pe o suprafață plană și orizontală, de preferință dură. Dacă este necesar, aprindeți luminile de avarie și montați indicatorul de oprire de urgență. Aduceți roțile din față în poziția de mers drept înainte și acționați frâna de mână. La modelele DSG, setați maneta selectorului de viteze în poziția "P", iar la modelele cu transmisie manuală, setați maneta schimbătorului de viteze în treapta 1 sau în marșarier. Opriți contactul și rugați pasagerii să coboare din vehicul. Dacă portbagajul este încărcat, scoateți încărcătura. Dacă aveți o remorcă, detașați-o și asigurați-vă că nu creează un pericol sau un obstacol.

Asigurați-vă că anvelopa poate fi reparată cu un kit de reparare a anvelopelor și procurați un kit de reparare a anvelopelor. Lipiți autocolantul din kit astfel încât să poată fi văzut de pe scaunul șoferului. Sprijiniți ambele părți cu pene de siguranță pentru roți (vezi subsecțiunea de mai sus) sau alte obiecte adecvate, roata situată diagonal față de cea care trebuie înlocuită. Nu îndepărtați obiectul străin care a deteriorat anvelopa, nu ridicați mașina cu cricul!

Următoarea secțiune descrie succesiunea acțiunilor pentru repararea unei anvelope. De asemenea, instrucțiunile de utilizare a kitului de reparare a anvelopelor sunt incluse în kitul în sine.

Notă: Numerele din paranteze indică pozițiile din Figura 9.

1. Scoateți capacul niplului și folosiți unealta (1) pentru a deșuruba miezul supapei. Așezați valva pe o suprafață curată.

2. Agitați energic recipientul (10) cu substanța de etanșare de mai multe ori.

3. Înșurubați strâns furtunul (3) pe cilindru în sensul acelor de ceasornic - furtunul perforează folia de etanșare. Scoateți dopul de la celălalt capăt al furtunului și puneți-l pe valva anvelopei.

4. Ținând recipientul cu soluția de etanșare inversată, turnați tot soluția de etanșare în anvelopă, apoi deconectați recipientul gol de la valvă.

5. Folosind unealta (1), înșurubați supapa înapoi în niplu și înșurubați strâns furtunul compresorului (5) pe aceasta.

6. Asigurați-vă că dopul de purjare a aerului (7) este strâns.

7. Porniți motorul, introduceți conectorul (9) într-o priză de 12 volți și porniți compresorul folosind întrerupătorul (8).

8. Umflați anvelopa la 2,0-2,5 bari și opriți compresorul. Notă: Nu lăsați compresorul să funcționeze continuu mai mult de 8 minute; lăsați-l să se răcească câteva minute înainte de a-l porni din nou. Evitați să vă ardeți cu compresorul sau cu furtunul acestuia, care se încing în timpul funcționării.

9. Dacă nu reușiți să umflați anvelopa la presiunea specificată, deconectați furtunul de la aceasta, deplasați mașina cu 10 metri înainte sau înapoi, astfel încât agentul de etanșare să fie distribuit pe anvelopă, înșurubați furtunul compresorului la loc pe valvă și încercați să umflați din nou anvelopa.

10. Dacă anvelopa tot nu poate fi umflată la presiunea necesară, atunci pana este prea mare și utilizarea kitului este inutilă. În acest caz, ar trebui să instalați o roată de rezervă sau să apelați la asistență tehnică.

11. Deconectați furtunul și conectorul compresorului de la anvelopă/priză, apoi începeți să conduceți cât mai curând posibil, fără a depăși 80 km/h.

12. După 10 minute de condus cu o anvelopă reparată folosind kitul, ar trebui să verificați din nou starea acesteia: reconectați furtunul compresorului și verificați presiunea pe manometru. Dacă presiunea este de 1,3 bari sau mai mică, trebuie să opriți conducerea, deoarece anvelopa nu a putut fi reparată. Dacă presiunea este de 1,4 bar sau mai mare, treceți la pasul 7 pentru a regla presiunea la valoarea dorită (vezi autocolantul de pe spatele clapetei de alimentare cu combustibil).

13. Mergeți la cea mai apropiată stație de service pentru a înlocui anvelopa reparată cu kitul. recipientul cu material de etanșare folosit sau expirat trebuie eliminat; un recipient nou cu substanță de etanșare poate fi achiziționat de la un reprezentant Skoda.

Agățarea mașinii

Notă: Instalați ghidaje speciale de cauciuc între punctele de susținere și dispozitivul de ridicare, acoperind punctele de susținere.

Punctele de susținere pentru cricul cu cărucior și picioarele de ridicare sunt prezentate în Figura 8.

Nu amplasați dispozitive de ridicare sub baia de ulei a motorului, transmisie sau suspensia față sau spate.

Transportul unui vehicul avariat

Cea mai sigură modalitate de a transporta un vehicul avariat este cu o platformă.

Un astfel de transport poate fi efectuat:

• prin încărcarea completă a vehiculului defect pe platforma camionului de tractare (preferabil);
• prin metoda încărcării parțiale (o axă pe raftul superior al camionului de tractare, iar cealaltă fie pe un cărucior special, fie pe sol), sub rezerva restricțiilor de mai jos.

Vă rugăm să rețineți următoarele limitări:

• remorcarea fără ridicarea roților din față de sol este interzisă dacă nu există ulei în cutia de viteze sau dacă cutia de viteze este deteriorată;
• remorcarea fără ridicarea roților din față de sol este interzisă dacă volanul este blocat când bateria este descărcată;
• modelele cu transmisie manuală fără ridicarea roților motoare de la sol pot fi remorcate numai cu o viteză de maximum 50 km/h și pe o distanță de maximum 50 km;
• modelele cu DSG fără ridicarea roților motoare de la sol pot fi remorcate numai în cazuri extreme, numai în poziția "N", numai cu o viteză de maximum 50 km/h și pe o distanță de maximum 50 km (altfel, DSG-ul se poate deteriora, deoarece pompa de ulei nu funcționează în treapta neutră);
• la remorcarea modelelor cu tracțiune integrală folosind metoda de încărcare parțială (puntea față sau spate este suspendată) motorul trebuie oprit.

Pregătirea pentru remorcare

Notă: Nu uitați să respectați cerințele legale pentru aprinderea dispozitivelor de iluminat exterioare atât la vehiculul tractor, cât și la cel tractat.

Inel de remorcare detașabil (cu filet pe stânga) face parte din trusa de scule de la bord (vezi ilustrația 5) și, dacă este necesar, se înșurubează în bara de protecție față sau spate. Orificiul pentru inelul de remorcare este acoperit cu un dop în partea dreaptă a barei de protecție corespunzătoare. Pentru a scoate ștecherul, apăsați pe marginea sa superioară, trageți cu grijă ștecherul de jos, trageți-l afară și lăsați-l atârnat. Înșurubați ferm ochiul de închidere în orificiul situat în spatele dopului până se oprește (vezi ilustrațiile 10a-b). Pentru a face acest lucru, este convenabil să introduceți o cheie de roată în ochi. După ce remorcarea este finalizată, inelul trebuie deșurubat, curățat și plasat în trusa de scule de la bord. Când instalați ștecherul, apăsați mai întâi partea superioară, apoi partea inferioară. Atenție: Nu utilizați inelele de remorcare în alte scopuri (când asupra lor acționează forțe transversale), de exemplu, pentru a ridica o mașină; de asemenea, nu este permisă fixarea unei bare de remorcare rigide în partea din față a vehiculului.





Înainte de tractare, asigurați-vă că blocarea coloanei de direcție este eliberată, transmisia este în poziție neutră și frâna de mână este eliberată. Contactul trebuie să fie cuplat pentru ca volanul să nu fie blocat, iar luminile de frână, semnalizatoarele, ștergătoarele de parbriz și claxonul să fie funcționale.

Notă: Dacă contactul este cuplat, dar motorul nu funcționează, nici servofrâna și nici servodirecția nu vor funcționa. Prin urmare, va trebui să apăsați pedala de frână și să rotiți volanul cu mai multă forță decât ar fi necesar cu motorul pornit. Când luminile de avarie sunt aprinse, acestea se sting automat în timp ce semnalizatoarele de direcție sunt aprinse.

Cea mai rezonabilă metodă de remorcare este cu un cârlig rigid, dar în acest caz inelele de remorcare de pe ambele vehicule trebuie instalate pe aceeași parte. Dacă această condiție nu este îndeplinită, vehiculul va fi supus unor forțe laterale, iar la viraje, bara de remorcare poate deteriora caroseria. Când remorcați cu un cârlig flexibil, utilizați doar o frânghie elastică special concepută în acest scop.

Înainte de a începe să se deplaseze, șoferii ambelor vehicule (remorcare și remorcare) traseul ar trebui stabilit de comun acord între ei.

Remorcare în scopul pornirii motorului

Notă: Încercați mai întâi să porniți motorul de la o baterie auxiliară (vezi mai jos). Pornirea motorului modelelor cu DSG prin tractare sau împingere nu este posibilă: la modelele cu transmisie manuală, la pornirea motorului prin tractare, pentru a evita posibilitatea deteriorării convertorului catalitic, distanța de tractare nu trebuie să depășească 50 m, iar motorul nu trebuie să fie cald.

Notă: Pornirea motorului prin remorcare nu este permisă la modelele dotate cu sistem "Keyless Access" (blocarea coloanei de direcție s-ar putea să nu se dezactiveze), cu frână de parcare electromecanică (s-ar putea să nu se oprească), și, de asemenea, când bateria este descărcată (este posibil ca unitatea de control a motorului să nu funcționeze corect).

Dacă este necesar, aprindeți luminile de avarie.

Porniți contactul (vezi capitolul "Controale și tehnici de operare").

Cuplați viteza a 2-a sau a 3-a și apăsați pedala de ambreiaj. Odată ce ambele mașini se mișcă, acționați încet ambreiajul (eliberați pedala).

După ce motorul pornește, apăsați pedala de ambreiaj și schimbați viteza pentru a evita coliziunea cu vehiculul tractor.

Remorcarea unui vehicul avariat

Notă: Vă rugăm să rețineți restricțiile enumerate la începutul secțiunii "Transportul unui vehicul avariat" (vezi mai sus).

Șoferul vehiculului tractor trebuie să încerce să se miște cât mai lin posibil, eliberând ușor ambreiajul la schimbarea vitezelor și, mai ales, la pornire.

Când conduceți un vehicul tractat, asigurați-vă că cablul rămâne întins pe tot parcursul mișcării; Încercați să evitați smuciturile bruște și trecerea peste un cablu slăbit.

Deplasarea trebuie efectuată pe cel mai scurt traseu. Respectați regulile de circulație, evitați frânările bruște, accelerațiile și manevrele excesive. Rețineți că atunci când remorcați un vehicul pe marginea unui drum de pământ, există întotdeauna riscul de a derapa pe marginea drumului.