Поддомкрачивание/вывешивание и хитна превоз аутомобила (Skoda Yeti 5L)

Карактеристике опреме

У зависности од верзије, аутомобил је опремљен компактним резервним точком или комплетом за поправку гума. Опис начина коришћења комплета за поправку гума дат је у пододељку испод. Неки модели можда не укључују дизалицу и кључ за точкове као део уграђеног комплета алата. Компактни резервни точак (мање ширине од обичног точка) налази се испод облоге пода пртљажника. Да бисте приступили резервној гуми, потпуно подигните подну облогу, окрените дугме у средини резервне гуме до краја (погледајте илустрацију 4) и уклоните је.



Комплет алата се чува у кутији са десне стране позади испод облоге пода пртљажника или у органајзеру у простору за резервни точак (видети слику 5). У зависности од конфигурације, овде се такође чувају дизалица, комплет за поправку гума и уклоњива глава куке за вучу. Ако имате резервни точак, морате га извадити из његовог одељка да бисте приступили организатору. Док возите, будите опрезни. тако да је кутија причвршћена траком. Сет алата (у зависности од опреме) укључује:

• скидач жичаних поклопаца точкова;
• пластични држач за скидање поклопаца за вијаке точкова;
• кључ за точак;
• вучна ушица са левим навојем;
• адаптер за вијке за блокирање точкова;
• сет резервних сијалица са жарном нити;
• торкс шипка одвијача.

Подизање дизалицом стандардном и покретном дизалицом, замена точка

Опрез: Дизалица је намењена само за краткотрајно подизање возила приликом замене точка; пре него што се почне са било каквим радовима испод возила, оно мора бити постављено на посебне поуздане носаче. Не користите дизалицу за подизање тежих возила или других терета. У возилу не сме бити људи док се мења точак. Пре употребе дизалице, уверите се да није оштећена или деформисана, и да су њени навојни делови подмазани и без страних контаминација.

Зауставите возило на безбедном месту на равној, хоризонталној површини, пожељно са тврдом површином. Ако је потребно, укључите светла за упозорење на опасност и поставите знак за заустављање у случају нужде. Поставите предње точкове у положај за равномерну вожњу и активирајте ручну кочницу. Код DSG модела, ручицу мењача поставите у положај "P", а код модела са мануелним мењачем, ручицу мењача поставите у 1. брзину или брзину за ход уназад. Искључите паљење и замолите путнике да изађу из возила. Ако је пртљажник пун, извадите терет. Ако имате приколицу, одвојите је и уверите се да не ствара опасност или препреку.



Уклоните резервну гуму, дизалицу, држач за точак, алат за извлачење жичаних поклопаца точкова и адаптер за заштитна вијка точка (ако је опремљен) као што је описано у горњем пододељку.

Напомена: На крају адаптера за тајне вијке, као и на крају навојног дела сваког одговарајућег вијка, утиснут је кодни број, помоћу којег можете купити нови адаптер или вијак. Код треба записати и чувати на сигурном месту ван возила.

Подуприте точак дијагонално насупрот оног који треба заменити са обе стране клиновима за точкове или другим одговарајућим предметима.

Напомена: Приликом извођења поступка на нагибу, клинове за точкове треба поставити на страну низбрдо испод оба точка исправне осовине. Уверите се да клинови неће клизати по земљи. У зависности од типа уграђених фелни/раткапа и њихових опција монтаже, користите алат за извлачење жице који се налази у комплету алата у возилу да бисте извршили следеће кораке.

а) Скините челични поклопац точка. Да бисте то урадили, закачите алат за извлачење жице на ојачану ивицу поклопца, уметните кључ за точак у око алата за извлачење, наслоните га на бочни зид гуме и одвојите поклопац од диска. Пре него што поставите поклопац на точак причвршћен сигурносним вијком, уверите се да је заврнут у отвор близу вентила за пумпање гуме. Приликом постављања поклопца, прво га причврстите у подручју вентила (уверите се да се отвор на поклопцу поклапа са вентилом), затим притисните поклопац од вентила са обе стране док се поклопац не причврсти чврсто у диску. Не ударајте поклопац да бисте избегли оштећење његових елемената за фиксирање и центрирање.



б) Скините поклопце за вијке точкова. Да бисте то урадили, навуците пластични извлакач на поклопац вијка точка док се не закључа, а затим извуците извлакач и поклопац у смеру стрелице (погледајте илустрацију 6а).



ц) Скините поклопац главчине. Да бисте то урадили, закачите жичану хватаљку за њену ивицу (видети илустрацију 6б) и извуците поклопац. Да бисте поставили поклопац, притисните га у диск док се не закључа на место.



Користећи кључ за точак, отпустите вијке који причвршћују неисправан точак за један окрет. Ако се користи сигурносни вијак, прво га треба уклонити. Да бисте одврнули тајни вијак (А на илустрацији 7), прво поставите адаптер (Б) између њега и држача за точак.

Напомена: Фелне и вијци за точкове су структурно компатибилни једни са другима, па приликом постављања других фелни користите одговарајуће вијке за точкове: исправне дужине и са одговарајућим обликом потисне површине. Поузданост причвршћивања точкова и рад кочионог система зависе од тога.

Поставите главу дизалице испод тачке за подизање која је најближа оштећеном точку (видети илустрацију 8) - тачке за подизање су означене троугластим ознакама (стрелицама) на пластичним украсним елементима прага. Тачке за подизање се налазе на висини ознака. Када користите стандардну дизалицу, уверите се да рукохват дизалице покрива вертикалну ивицу прага у висини ознаке. Такође се уверите да је дизалица постављена строго вертикално и да јој пета целом површином лежи на земљи. Ако је тло растресито, поставите одговарајућу подлогу испод пете дизалице (зими је корисно имати комад широке даске у аутомобилу). Приликом коришћења дизалице за колица, поставите посебан шаблон између њене шапе (2) и тела, покривајући ивицу прага.

Пажња: Без обзира на присуство нагиба, дизалица мора увек заузети строго вертикални положај!

Користећи ручицу дизалице, подигните аутомобил тако да оштећени точак не додирује тло.

Напомена: Ако је возило превише подигнуто на дизалици, стабилност возила је смањена и оно може лако да склизне са дизалице.

Потпуно одврните вијке точкова и поставите их на чисту површину како бисте спречили контаминацију њихових навоја. Последњи одврните горњи вијак како бисте спречили пад точка. Уклоните оштећени точак.

Напомена: Не стављајте скинути точак са алуминијумским диском на асфалт спољном страном надоле, како не бисте оштетили фарбу диска.

Очистите прљавштину и масноћу са површина за спајање главчине и точка, као и (ако је потребно) са вијака точка и рупа у главчинама точка. Инсталирајте радни точак и ручно затегните његов горњи вијак. Не подмазујте вијке и навојне рупе у главчинама.

Приликом постављања точка са усмереним шарама газећег слоја, уверите се да стрелице на гуми показују смер ротације точка када се возило креће напред. Ако су стрелице окренуте у супротном смеру, требало би да се крећете по таквом точку малом брзином и на минималној удаљености; гуму треба заменити при првој прилици.

Наверните лаког завртњи и причврстите их са прелиминарним труда у преслушавање секвенце ("звезда"). Ако се користи болт-секретка, стежите га последњи.

Напомена: Не подмазујте вијке пре монтаже! Точкови и вијци инсталирани у фабрици су дизајнирани да се међусобно подударају, тако да приликом инсталирања нових точкова морате користити исправне вијке: исправне дужине и са исправним обликом потисне површине.

(Погледајте оригинал на веб-сајту: «skodabook»)

Спустите аутомобил на земљу. Проверите притисак у постављеном точку и по потреби извршите одговарајућа подешавања.

На крају, равномерно затегните вијке точкова, почевши од врха, у неколико пролаза укрштено ("звезда") силом од 120 Nm. У зависности од опреме, поставите поклопац главчине/точка или поклопце за вијке точка.

Очистите и ставите скинути точак у пртљажник, а алат на његово место; безбедно их причврстите. Пре складиштења дизалице, она треба да буде потпуно склопљена, а ручка постављена близу дизалице.

Напомена: Стандардни точак не одговара компактном простору за резервни точак, па га је потребно причврстити у пртљажнику везицама.

Поправите уклоњени точак што је пре могуће. Ако постоји систем за праћење притиска у гумама, иницијализујте индикатор након замене точка (погледајте поглавље "Команде и технике руковања").

Након уградње компактног резервног точка, или другог точка чија се гума разликује од осталих гума инсталираних на возилу (по величини или, на пример, по сезонској намени), треба узети у обзир следеће карактеристике:

• не прекорачујте ограничење брзине од 80 км/х;
• ограничите путовање на најкраће могуће удаљености;
• максимална километража на компактном резервном точку монтираном на погонској осовини не сме прећи 200 км;
• не постављајте више компактних резервних точкова истовремено;
• не постављајте ланце за снег на компактну резервну гуму;
• будите спремни на могуће промене у перформансама возила, возите пажљиво, избегавајте нагла убрзања и кочења и брзо скретање.

Коришћење комплета за поправку гума

Упозорење: Заптивач у комплету за поправку гума је штетан по здравље, ако заптивач дође у контакт са кожом, одмах га исперите са доста воде. Приликом вожње са гумом поправљеном помоћу комплета, немојте прекорачити брзину од 80 км/х, избегавајте нагла убрзања/кочења и брзо скретање.

Комплет за поправку гума се налази испод облоге пода пртљажника (видети слику 5).

Сврха комплета је само да омогући возачу да стигне до најближе сервисне станице, јер гума рестаурирана на овај начин не пружа претходне возне карактеристике возила и мора се што пре заменити или, ако је могуће, поправити. Овај комплет се може користити за заптивање пробушених рупица пречника до 4 мм на једној гуми без потребе за уклањањем предмета који је оштетио гуму.

Заптивач који се налази у комплету не треба користити у следећим случајевима:

• у случају оштећења обода точка;
• на спољним температурама испод -20°C;
• за посекотине или убоде веће од 4 мм;
• ако је бочни зид гуме оштећен;
• након вожње са веома празном гумом;
• након истека рока трајања заптивача.

Састав комплета за поправку гума је приказан на илустрацији 9.



Пре употребе комплета, зауставите возило на безбедном месту на равној, хоризонталној површини, пожељно са тврдом површином. Ако је потребно, укључите светла за упозорење на опасност и поставите знак за заустављање у случају нужде. Поставите предње точкове у положај за равномерну вожњу и активирајте ручну кочницу. Код DSG модела, ручицу мењача поставите у положај "P", а код модела са мануелним мењачем, ручицу мењача поставите у 1. брзину или брзину за ход уназад. Искључите паљење и замолите путнике да изађу из возила. Ако је пртљажник пун, извадите терет. Ако имате приколицу, одвојите је и уверите се да не ствара опасност или препреку.

Уверите се да се гума може поправити комплетом за поправку гума и набавите комплет за поправку гума. Поставите налепницу из комплета тако да се може видети са возачевог седишта. Подуприте точак дијагонално насупрот оног који треба заменити са обе стране клиновима за точкове (видети пододељак изнад) или другим одговарајућим предметима. Не уклањајте страни предмет који је оштетио гуму, не подижите аутомобил дизалицом!

У наставку је описан редослед радњи за поправку гуме. Такође, упутства за коришћење комплета за поправку гума су укључена уз сам комплет.

Напомена: Бројеви у заградама означавају позиције на слици 9.

1. Скините поклопац брадавице и помоћу алата (1) одврните језгро вентила. Поставите вентил на чисту површину.

2. Енергично промућкајте посуду (10) са заптивачем неколико пута.

3. Чврсто заврните црево (3) на цилиндар у смеру казаљке на сату - црево пробија заптивну фолију. Извадите чеп са другог краја црева и ставите га на вентил гуме.

4. Држећи посуду са заптивачем наопачке, сипајте сав заптивач у гуму, а затим одвојите празну посуду од вентила.

5. Користећи алат (1), заврните вентил назад у брадавицу и чврсто заврните црево компресора (5) на њега.

6. Уверите се да је чеп за испуштање ваздуха (7) затегнут.

7. Покрените мотор, уметните конектор (9) у утичницу од 12 волти и укључите компресор помоћу прекидача (8).

8. Напумпајте гуму на 2,0-2,5 бара и искључите компресор. Напомена: Не дозволите да компресор ради непрекидно дуже од 8 минута; оставите да се охлади неколико минута пре него што га поново укључите. Избегавајте опекотине на компресору или његовом цреву, који се загревају током рада.

9. Ако нисте у могућности да напумпате гуму до назначеног притиска, одспојите црево са ње, померите аутомобил 10 метара напред или назад тако да се заптивач распореди по гуми, вратите црево компресора на вентил и покушајте поново да напумпате гуму.

10. Ако се гума и даље не може надувати до потребног притиска, онда је пробушење превелико и коришћење комплета је бесмислено. У том случају, требало би да инсталирате резервни точак или позовете техничку помоћ.

11. Искључите црево и конектор компресора са гуме/утичнице, а затим почните да возите што је пре могуће, не прекорачујући брзину од 80 км/х.

12. Након 10 минута вожње са гумом поправљеном помоћу комплета, требало би поново да проверите њено стање: поново повежите црево компресора и проверите притисак на манометру. Ако је притисак 1,3 бара или мање, требало би да престанете са вожњом, јер се гума не може поправити. Ако је притисак 1,4 бара или више, пређите на корак 7 да бисте подесили притисак на потребну вредност (погледајте налепницу на полеђини поклопца резервоара за гориво).

13. Одите до најближе сервисне станице да бисте заменили гуму поправљену комплетом. посуду са коришћеним или истеклим заптивачем треба одложити; нова посуда са заптивним материјалом може се купити код представника Шкоде.

Вешање аутомобила

Напомена: Поставите посебне гумене вођице између тачака ослонца и уређаја за подизање, покривајући тачке ослонца.

Тачке ослонца за дизалицу колица и ноге за подизање приказане су на слици 8.

Не постављајте дизалице испод картера мотора, мењача или предњег или задњег вешања.

Превоз оштећеног возила

Најбезбеднији начин за превоз оштећеног возила је камионом за вучу.

Такав превоз се може обавити:

• потпуним утоваром неисправног возила на платформу шлеп камиона (пожељно);
• методом делимичног утовара (једна осовина на горњој полици вучног возила, а друга или на посебним колицима или на тлу), узимајући у обзир доленаведена ограничења.

Молимо вас да обратите пажњу на следећа ограничења:

• вуча без подизања предњих точкова са тла је забрањена ако нема уља у мењачу или ако је мењач оштећен;
• вуча без подизања предњих точкова са тла је забрањена ако је волан закључан када је батерија празна;
• модели са мануелним мењачем без подизања погонских точкова са тла смеју се вучати само брзином не већом од 50 км/х и на удаљености не већој од 50 км;
• модели са DSG мењачем без подизања погонских точкова са тла смеју се вучити само у екстремним случајевима, само у положају "N", само брзином не већом од 50 км/х и на удаљености не већој од 50 км (у супротном може доћи до оштећења DSG мењача, јер пумпа за уље не ради у неутралном положају);
• приликом вуче модела са погоном на сва четири точка коришћењем методе делимичног оптерећења (подигнута је предња или задња осовина), мотор мора бити искључен.

Припрема за вучу

Напомена: Не заборавите да се придржавате законских прописа за укључивање спољних светлосних уређаја и на вучном и на вученом возилу.

Уклоњива вучна ушица (леви навој) је укључена у комплет алата у возилу (видети илустрацију 5) и по потреби се може заврнути у предњи или задњи браник. Отвор за вучну ушицу је покривен чепом на десној страни одговарајућег браника. Да бисте уклонили утикач, притисните његову горњу ивицу, пажљиво га подигните одоздо, извуците га и оставите да виси. Чврсто заврните око у отвор који се налази иза чепа док се не заустави (погледајте илустрације 10а-б). Да бисте то урадили, погодно је уметнути ослонац за точак у око. Када се вуча заврши, око треба одврнути, очистити и ставити у комплет алата у возилу. Приликом постављања утикача, прво притисните горњи део, а затим доњи део. Опрез: Не користите вучне ушице за друге сврхе осим оних за које су предвиђене (када су изложене попречним силама), као што је подизање возила; причвршћивање круте вучне полуге на предњи део возила такође није дозвољено.





Пре вуче, уверите се да је брава волана откључана, да је мењач у неутралном положају и да је ручна кочница отпуштена. Паљење мора бити укључено како волан не би био закључан и како би стоп светла, показивачи правца, брисачи ветробранског стакла и сирена били у функцији.

Напомена: Ако је паљење укључено, али мотор не ради, појачивач кочница и серво управљач такође неће радити. Због тога ћете морати да притиснете педалу кочнице и окренете волан са већом силом него што би било потребно са упаљеним мотором. Када су светла за упозорење на опасност упаљена, она се аутоматски искључују док су упаљени показивачи правца.

Најразумнији начин вуче је помоћу круте куке, али у овом случају вучне ушице на оба возила морају бити постављене на истој страни. Ако овај услов није испуњен, возило ће бити изложено бочним силама, а приликом скретања, вучна полуга може оштетити каросерију. Приликом вуче флексибилном куком, користите само еластично уже посебно дизајнирано за ову сврху.

Пре почетка кретања возачи оба возила (буксирующего и буксируемого) треба да се договоре између себе, пут је узет.

Вучање ради покретања мотора

Напомена: Прво покушајте да покренете мотор из помоћне батерије (видети доле). Паљење мотора модела са DSG мењачем вучом или гурањем није могуће: код модела са мануелним мењачем, приликом паљења мотора вучом, како би се избегла могућност оштећења катализатора, удаљеност вуче не сме бити већа од 50 м, а мотор не сме бити загрејан.

Напомена: Није дозвољено покретање мотора вучом на моделима са системом за приступ без кључа (брава волана се можда неће откључати), са електромеханичком паркирном кочницом (може се не откључати) или са испражњеном батеријом (јединица за управљање мотором можда неће задовољавајуће функционисати).

Ако је потребно, укључите светла за упозорење на опасност.

Укључите паљење (видети поглавље "Контроле и технике рада").

Укључите у другу или трећу брзину и притисните педалу квачила. Када се оба возила покрену, полако притисните квачило (отпустите педалу).

Када се мотор покрене, притисните папучицу квачила и пребаците мрежу у другу брзину како бисте избегли судар са вучним возилом.

Вуча оштећеног возила

Напомена: Молимо вас да обратите пажњу на ограничења наведена на почетку одељка "Превоз оштећеног возила" (видети горе).

Возач вучног возила треба да покуша да се креће што је могуће глатко, глатко отпуштајући квачило приликом промене брзина и, посебно, приликом кретања.

Приликом вожње вученог возила, уверите се да је сајла затегнута током целог кретања; покушајте да избегнете нагле трзаје и прелажење преко лабавог кабла.

Кретање се мора вршити најкраћим путем. Поштујте саобраћајна правила, избегавајте нагло кочење, убрзавање и прекомерно маневрисање. Имајте на уму да приликом вуче возила дуж ивице земљаног пута увек постоји ризик од клизања на страну пута.