Повдигане/окачване и аварийно транспортиране на превозно средство (Skoda Yeti 5L)

Характеристики на оборудването

В зависимост от версията, автомобилът е оборудван с компактна резервна гума или комплект за ремонт на гуми. Описание на начина на използване на комплекта за ремонт на гуми е предоставено в подраздела по-долу. Някои модели може да не включват крик и гаечен ключ като част от вградения комплект инструменти. Компактна резервна гума (по-малка ширина от обикновеното колело) се намира под покритието на пода на багажното отделение. За да свалите резервната гума, повдигнете напълно подовото покритие, завъртете копчето в центъра на резервната гума докрай (вижте илюстрация 4) и го извлечете.



Комплектът инструменти на борда се съхранява в кутия отзад вдясно под покритието на пода на багажника или в органайзер в отделението за резервно колело (вижте илюстрация 5). В зависимост от конфигурацията, тук се съхраняват крик, комплект за ремонт на гуми и свалящ корона опън-сцепного устройство. Ако имате резервна гума, трябва да я извадите от нишата ѝ, за да получите достъп до органайзера. Докато шофирате, бъдете внимателни. така че кутията да е закрепена с тиксо. В кутията с инструменти (в зависимост от оборудването) включва:

• издърпвач на телени капачки за колела;
• пластмасова скоба за сваляне на капачките на болтовете на колелата;
• гаечен ключ за колела;
• теглително ухо с лява резба;
• адаптер за болтове-секреток закрепване на колелата;
• комплект резервни крушки с нажежаема жичка;
• отвертка-прътове Torx.

Повдигане с крик със стандартен и подвижен крик, смяна на колело

Внимание: Крикът е предназначен само за краткосрочно повдигане на превозното средство при смяна на колело; преди да се извърши каквато и да е работа под превозното средство, то трябва да бъде монтирано на специални надеждни опори. Не използвайте крика за повдигане на по-тежки превозни средства или други товари. Не трябва да има хора в превозното средство, докато се сменя колелото. Преди да използвате крика, уверете се, че той не е повреден или деформиран, както и че резбованите му части са смазани и без чужди замърсявания.

Спрете превозното средство на безопасно място върху равна, хоризонтална повърхност, за предпочитане с твърда повърхност. Ако е необходимо, включете аварийните светлини и поставете знака за аварийно спиране. Поставете предните колела в положение за движение право напред и дръпнете ръчната спирачка. За модели с DSG поставете лоста на селектора в положение "Р", а на модели с РКПП поставете лоста за превключване на предавките в положение 1-ва предаване или прехвърляне на заден ход. Изключете запалването и помолете пътниците да излязат от превозното средство. Ако багажното отделение е натоварено, извадете товара. Ако имате ремарке, откачете го и се уверете, че не създава опасност или препятствие.



Извадете резервна гума, крик, колело презрамки ключ, жично гребец тасове и адаптер за колесни болтове-секретки (ако е налично), както е описано в подраздела по-горе.

Забележка: В край на това за болтове-секреток, както и в края на резба част на всеки съответен болта, отстранен кодекс номер, на който може да се купи нов адаптер или болт. Кодът трябва да бъде записан и съхраняван на сигурно място извън превозното средство.

Подпрете колелото, диагонално противоположно на това, което ще се сменя, от двете страни с подложки за колела или други подходящи предмети.

Забележка: При извършване на процедурата по наклон, клиновете за колела трябва да се поставят от страната надолу по склона под двете колела на работещата ос. Уверете се, че клиновете няма да се плъзгат по земята. В зависимост от вида на монтираните джанти/касачки и опциите за техния монтаж, използвайте инструмента за издърпване на тел, включен в комплекта инструменти на борда, за да извършите следните стъпки.

а) Свалете стоманената капачка на колелото. За да направите това, закачете скобата за тел към подсиления ръб на капачката, поставете гаечния ключ в ухото на скобата, опрете го на страничната стена на гумата и отделете капачката от диска. Преди да инсталирате приказки на диск, крепящийся болт-секреткой, се уверете, че той ввернут в дупка около вентиля изпомпване на гуми. Когато монтирате капачката, първо я фиксирайте в областта на клапана (уверете се, че отворът в капачката съвпада с вентила), след това натиснете капачката от двете страни на вентила, докато тя се закрепи здраво в диска. Не удряйте капачката, за да избегнете повреда на фиксиращите и центриращите ѝ елементи.



б) Свалете капачките на болтовете на колелата. За да направите това, плъзнете пластмасовия инструмент върху капачката на болта на колелото, докато се щракне на мястото си, след което издърпайте инструмента и капачката навън по посока на стрелката (вижте илюстрация 6а).



в) Свалете капачката на главината. За да направите това, закачете го на ръба му (вижте илюстрация 6б) издърпайте телта и издърпайте капачката. За да поставите капачката, натиснете я в диска, докато се щракне на мястото си.



С помощта на гаечен ключ разхлабете болтовете, закрепващи дефектното колело, с един оборот. Ако се използва болт-секретка, трябва да бъде изопачена от първото. За обръщане на болта-секретки (И на илюстрация 7) първо монтирайте адаптер (B) между него и ключалката за колело.

Забележка: Джантите и болтовете на колелата са структурно съвместими помежду си, така че когато монтирате други джанти, използвайте съответните болтове на колелата: с правилната дължина и с подходяща форма на опорната повърхност. Надеждността на закрепването на колелата и работата на спирачната система зависят от това.

Поставете главата на крика под точката за повдигане, която е най-близо до повреденото колело (вижте илюстрация 8), - точките за повдигане с крик са обозначени с триъгълни маркировки (стрелки) върху пластмасовите лайсни на прага. Точките за повдигане с крик са разположени на височината на маркировките. Когато използвате стандартния крик, уверете се, че дръжката на крика покрива вертикалния ръб на прага на нивото на маркировката. Също така се уверете, че крикът е разположен строго вертикално и че петата му е опряна на земята с цялата си повърхност. Ако почвата е рохкава, поставете подходяща подложка под петата на крика (през зимата е полезно да имате парче широка дъска в колата). Когато използвате крик за количка, монтирайте специален шаблон между лапата му (2) и тялото, покривайки ръба на прага.

Внимание: Независимо от наличието на наклон, крикът винаги трябва да заема строго вертикално положение!

С помощта на дръжката на крика повдигнете колата така, че повреденото колело да не докосва земята.

Забележка: Ако автомобилът е повдигнат твърде много върху крика, стабилността му се намалява и той може лесно да се изплъзне от крика.

Отстранете напълно болтовете на колелата и ги поставете върху чиста повърхност, за да предотвратите замърсяване на резбата им. Отстранете горния болт последен, за да предотвратите падането на колелото. Отстранете повреденото колело.

Забележка: Не поставяйте свалената джанта с алуминиевия диск върху асфалта с външната страна надолу, за да не повредите боята на диска.

Почистете свързващите повърхности на главината и колелото от замърсявания и мазнини и (ако е необходимо) болтове на колелата и отвори в главините на колелата. Монтирайте работното колело и затегнете горния му болт на ръка. Не смазвайте болтовете и резбованите отвори в главините.

Когато монтирате колело с насочен грайфер на гумата, уверете се, че стрелките на гумата сочат посоката на въртене на колелото, когато превозното средство се движи напред. Ако стрелките сочат в обратна посока, трябва да се движите по такова колело с ниска скорост и на минимално разстояние; гумата трябва да се смени при първа възможност.



Наверните джанти болтовете и ги затегнете с предварителни усилия в кръстосана последователност ("звезда"). Ако се използва болт-секретка, стегнете си на последно място.

Забележка: Не смазвайте болтовете преди монтаж! Колелата и болтовете, монтирани във фабриката, са проектирани да си пасват, така че при монтажа на нови колела трябва да използвате правилните болтове: с правилната дължина и с правилната форма на опорната повърхност.

Спуснете колата на земята. Проверете налягането на напомпване на монтираното колело и направете съответните корекции, ако е необходимо.

Накрая затегнете болтовете на колелата равномерно, започвайки отгоре, на няколко пъти напречно ("звезда") със сила от 120 Nm. В зависимост от оборудването, монтирайте капачката на главината/колето или капачките на болтовете на колелата.

Почистете и оформете обезмаслено колело в багажното отделение, а инструмент - на мястото; фиксирайте ги сигурно. Преди съхранение на крика, той трябва да бъде напълно сгънат, а дръжката да е разположена близо до него.

Забележка: Стандартното колело не се побира в отделението за компактно резервно колело, така че трябва да бъде закрепено в багажното отделение с връзки.

Поправете сваленото колело възможно най-скоро. Ако има система за следене на налягането в гумите, инициализирайте индикатора след смяна на гума (вижте Глава "Управление и техники на работа").

След монтиране на компактна резервна гума или друга гума с гума, различна от останалите гуми, монтирани на автомобила (по размер или например по сезонно предназначение), следните характеристики трябва да се вземат предвид:

• не превишавайте ограничението на скоростта от 80 км/ч;
• ограничете пътуването си до възможно най-кратките разстояния;
• максималният пробег на компактно резервно колело, монтирано на задвижващата ос, не трябва да надвишава 200 км;
• не монтирайте няколко компактни резервни колела едновременно;
• не монтирайте вериги за сняг на компактната резервна гума;
• бъдете подготвени за евентуални промени в характеристиките на автомобила, шофирайте внимателно, избягвайте рязко ускорение и спиране, както и бързо завиване.

Използване на комплект за ремонт на гуми

Внимание: Уплътнителят в комплекта за ремонт на гуми е вреден за здравето. Ако уплътнителят попадне в контакт с кожата ви, измийте го незабавно с обилно количество вода. Когато шофирате с гума, ремонтирана с помощта на комплекта, не превишавайте 80 км/ч, избягвайте рязко ускорение/спиране и бързо завиване.

Комплектът за ремонт на гуми се намира под покритието на багажното отделение (вижте илюстрация 5).

Целта на комплекта е само да позволи на водача да стигне до най-близкия сервиз, тъй като гума, възстановена по този начин, не осигурява предишните характеристики на шофиране на превозното средство и трябва да бъде сменена възможно най-скоро или, ако е възможно, ремонтирана. Този комплект може да се използва за запечатване на пробиви с диаметър до 4 мм в една гума, без да се налага да се отстранява предметът, който е повредил гумата.

Уплътнителят, включен в комплекта, не трябва да се използва в следните случаи:

• в случай на повреда на джантата на колелото;
• при външни температури под -20°C;
• за порязвания или пробиви по-големи от 4 мм;
• ако страничната стена на гумата е повредена;
• след шофиране с много спукана гума;
• след изтичане срока на годност на уплътнителя.

Съставът на комплекта за ремонт на гуми е показан на Илюстрация 9.



Преди да използвате комплекта, спрете превозното средство на безопасно място върху равна, хоризонтална повърхност, за предпочитане с твърда повърхност. Ако е необходимо, включете аварийните светлини и поставете знака за аварийно спиране. Поставете предните колела в положение за движение право напред и дръпнете ръчната спирачка. За модели с DSG поставете лоста на селектора в положение "Р", а на модели с РКПП поставете лоста за превключване на предавките в положение 1-ва предаване или прехвърляне на заден ход. Изключете запалването и помолете пътниците да излязат от превозното средство. Ако багажното отделение е натоварено, извадете товара. Ако имате ремарке, откачете го и се уверете, че не създава опасност или препятствие.

Уверете се, че гумата може да се ремонтира с комплект за ремонт на гуми и си вземете такъв. Поставете стикера от комплекта така, че да се вижда от шофьорската седалка. Подпрете и двете страни с клинове за колела (вижте подраздела по-горе) или други подходящи предмети, колелото, разположено диагонално спрямо това, което ще се сменя. Не отстранявайте чуждия предмет, който е повредил гумата, не повдигайте колата с крик!

Следва описание на последователността от действия за ремонт на гума. Също така, инструкциите за използване на комплекта за ремонт на гуми са включени в самия комплект.

Забележка: Числата в скобите показват позициите на Фигура 9.

1. Свалете капачката на нипела и използвайте инструмента (1), за да развиете сърцевината на вентила. Поставете клапана върху чиста повърхност.

2. Разклатете енергично контейнера (10) с уплътнителя няколко пъти.

3. Завийте здраво маркуча (3) върху цилиндъра по посока на часовниковата стрелка - маркучът пробива уплътнителното фолио. Извадете щепсела от другия край на маркуча и го поставете на вентила на гумата.

4. Държейки контейнера с уплътнителя с главата надолу, изсипете цялото количество уплътнител в гумата, след което откачете празния контейнер от вентила.

5. С помощта на инструмента (1) завийте обратно вентила в нипела и здраво завийте маркуча на компресора (5) върху него.

6. Уверете се, че пробката за обезвъздушаване (7) е затегната.

7. Стартирайте двигателя, поставете конектора (9) в 12-волтов контакт и включете компресора с помощта на превключвателя (8).

8. Напомпайте гумата до 2,0-2,5 бара и изключете компресора. Забележка: Не позволявайте компресорът да работи непрекъснато повече от 8 минути; оставете го да се охлади за няколко минути, преди да го включите отново. Избягвайте изгаряния върху компресора или неговия маркуч, които се нагряват по време на работа.

9. Ако не можете да напомпате гумата до посоченото налягане, откачете маркуча от нея, преместете колата на 10 метра напред или назад, така че уплътнителят да се разпредели по гумата, завийте маркуча на компресора обратно на вентила и опитайте да напомпате гумата отново.

10. Ако гумата все още не може да се напомпа до необходимото налягане, значи пробиването е твърде голямо и използването на комплекта е безсмислено. В този случай трябва да монтирате резервна гума или да се обадите за техническа помощ.

11. Разкачете маркуча и конектора на компресора от гумата/гнездото, след което започнете да шофирате възможно най-скоро, без да превишавате 80 км/ч.

12. След 10 минути шофиране с гума, ремонтирана с помощта на комплекта, трябва да проверите отново състоянието ѝ: свържете отново маркуча на компресора и проверете налягането на манометъра. Ако налягането е 1,3 бара или по-малко, трябва да спрете шофирането, защото гумата не може да бъде поправена. Ако налягането е 1,4 бара или повече, преминете към стъпка 7, за да регулирате налягането до желаната стойност (вижте стикера на гърба на капака на резервоара за гориво).

13. Отправете се към най-близкия сервиз, за да смените гумата, ремонтирана с комплекта. контейнерът с използван или изтекъл срок на годност уплътнител трябва да се изхвърли; нов контейнер с уплътнител може да бъде закупен от представител на Skoda.

Окачване на колата

Забележка: Монтирайте специални гумени водачи между опорните точки и повдигащото устройство, покривайки опорните точки.

Точките за опора на крика и повдигащите крака са показани на Фигура 8.

Не поставяйте повдигачи под картера на двигателя, трансмисията или предното или задното окачване.

Транспортиране на повредено превозно средство

Най-безопасният начин за транспортиране на повредено превозно средство е с пътна помощ.

Такъв транспорт може да се извършва:

• чрез пълно товарене на дефектния автомобил върху платформата на теглещия камион (за предпочитане);
• чрез метод на частично натоварване (една ос на висящ рафт эвакуатора, а другата - на специална количка, нито на земята), при спазване на ограниченията по-долу.

Моля, обърнете внимание на следните ограничения:

• тегленето без повдигане на предните колела от земята е забранено, ако няма масло в скоростната кутия или ако скоростната кутия е повредена;
• тегленето без повдигане на предните колела от земята е забранено, ако воланът е заключен, когато акумулаторът е изтощен;
• модели с ръчна скоростна кутия без повдигане на задвижващите колела от земята могат да бъдат теглени само със скорост не повече от 50 км/ч и на разстояние не повече от 50 км;
• модели с DSG без повдигане на задвижващите колела от земята могат да бъдат теглени само в крайни случаи, само в положение "N", само със скорост не повече от 50 км/ч и на разстояние не повече от 50 км (в противен случай DSG може да се повреди, тъй като маслената помпа не работи на неутрална предавка);
• при теглене на модели със задвижване на всички колела, използвайки метода на частично товарене (предният или задният мост е окачен) двигателят трябва да бъде изключен.

Подготовка за теглене

Забележка: Не забравяйте да спазвате законовите изисквания за включване на външни осветителни устройства както на теглещото, така и на тегленото превозно средство.

Сваляемо теглително ухо (с лява резба) е част от бордовия комплект инструменти (вижте илюстрация 5) и, ако е необходимо, се завинтва в предната или задната броня. Отворът за теглителното ухо е покрит с тапа от дясната страна на съответната броня. За да извадите щепсела, натиснете горния му ръб, внимателно го повдигнете отдолу, издърпайте го и го оставете да виси. Завийте здраво отвора в отвора, разположен зад щепсела, докато спре (вижте илюстрации 10a-b). За да направите това, е удобно да поставите скоба за колело в окото. След като тегленето приключи, ухото трябва да се развие, почисти и постави в комплекта инструменти на борда. При инсталиране на мъничета леко натиснете я в горната част, а след това -на долната. Внимание: Не се допуска използването на буксировочных проушин не по предназначение (когато върху тях действат напречни сили), например, за повдигане на кола; закрепването на твърда теглителна щанга към предната част на превозното средство също не е разрешено.





Преди теглене се уверете, че заключването на кормилната колона е освободено, скоростната кутия е в неутрално положение и ръчната спирачка е освободена. Запалването трябва да е включено, за да не е заключен волан, и са били за експлоатация на стоп-сигнали, указатели завои, чистачките на предното стъкло и клаксон.

Забележка: Ако запалването е включено, но двигателят не работи, усилвателят на спирачките и сервоусилвателят на волана също няма да работят. Следователно ще трябва да натиснете педала на спирачката и да завъртите волана с по-голяма сила, отколкото би било необходимо при работещ двигател. Когато аварийните светлини са включени, те се изключват автоматично, докато пътепоказателите са включени.

Най-разумният метод за теглене е с твърд теглич, но в този случай теглителните уши и на двете превозни средства трябва да бъдат монтирани от една и съща страна. Ако това условие не е изпълнено, превозното средство ще бъде подложено на странични сили и при завиване тегличът може да повреди каросерията. При теглене с гъвкав теглич използвайте само еластично въже, специално предназначено за тази цел.

Преди да започнат движение, водачите на двете превозни средства (теглене и теглено) маршрутът трябва да бъде договорен помежду им.

Теглене с цел стартиране на двигателя

Забележка: Първо опитайте да стартирате двигателя от спомагателна батерия (вижте по-долу). Стартирането на двигателя на модели с DSG чрез теглене или бутане не е възможно: при модели с ръчна скоростна кутия, при стартиране на двигателя чрез теглене, за да се избегне възможността от повреда на катализатора, разстоянието на теглене не трябва да надвишава 50 м и двигателят не трябва да е загрят.

Забележка: Стартирането на двигателя чрез теглене не е разрешено при модели със системата "Keyless Access" (заключването на кормилната колона може да не се изключи), с електромеханична ръчна спирачка (той може да не се изключи), а също и когато батерията е изтощена (блокът за управление на двигателя може да не работи правилно).

Ако е необходимо, включете аварийните светлини.

Включете запалването (вижте Глава "Контроли и техники на работа").

Включване на 2-та или 3-та предавка и изстискайте педала на съединителя. След като и двата автомобила се движат, бавно натиснете съединителя (освободете педала).

След като двигателят запали, натиснете педала на съединителя и превключете на друга предавка, за да избегнете сблъсък с теглещото превозно средство.

Теглене на повредено превозно средство

Забележка: Моля, обърнете внимание на ограниченията, изброени в началото на раздела "Транспортиране на повредено превозно средство" (вижте по-горе).

Водачът на теглещото превозно средство трябва да се опита да се движи възможно най-плавно, като плавно освобождава съединителя при смяна на предавките и особено при потегляне.

Когато шофирате теглено превозно средство, уверете се, че кабелът остава опънат през цялото движение; Опитайте се да избягвате резки движения и преминаване през хлабав кабел.

Движението трябва да се извършва по най-краткия маршрут. Спазвайте правилата за движение, избягвайте рязко спиране, ускорение и прекомерно маневриране. Не забравяйте, че когато теглите превозно средство по ръба на черен път, винаги съществува риск от подхлъзване настрани от пътя.