Jármű emelése/akasztása és sürgősségi szállítása (Skoda Yeti 5L)

Felszerelés jellemzői

Változattól függően az autó kompakt pótkerékkel vagy gumiabroncs-javító készlettel van felszerelve. A gumiabroncs-javító készlet használatának leírása az alábbi alszakaszban található. Egyes modellekben előfordulhat, hogy az emelő és a kerékkulcs nem része a fedélzeti szerszámkészletnek. Kompakt pótkerék (kisebb szélességű, mint egy hagyományos kerék) a csomagtér padlóburkolata alatt található. A pótkerék eltávolításához emelje fel teljesen a padlóburkolatot, fordítsa el teljesen a pótkerék közepén található gombot (lásd a 4. ábrát) és vegye ki.



A fedélzeti szerszámkészlet a csomagtér padlókárpitja alatt, jobb oldalon hátul egy dobozban, vagy a pótkerék üregében található rendezőben található (lásd az 5. ábrát). Konfigurációtól függően itt található egy emelő, egy gumiabroncs-javító készlet és egy levehető vonóhorogfej is. Ha van pótkereke, akkor ki kell vennie a kereket a helyéről, hogy hozzáférjen a szervezőhöz. Vezetés közben legyen óvatos. hogy a dobozt ragasztószalaggal rögzítsék. Az eszköztárban (a felszereléstől függően) tartalmazza:

• drótkerék-sapka lehúzó;
• műanyag tartó a kerékcsavar-sapkák eltávolításához;
• kerékkulcs;
• vonószem balmenetes;
• adapter kerékrögzítő csavarokhoz;
• tartalék izzólámpák készlete;
• torx csavarhúzó rúd.

Emelés standard és gurulós emelővel, kerékcsere

Figyelem: Az emelő csak a jármű rövid idejű emelésére szolgál kerékcsere esetén; mielőtt bármilyen munkát végezne a jármű alatt, azt speciális, megbízható tartókra kell felszerelni. Ne használja az emelőt nehezebb járművek vagy más terhek emelésére. A kerékcsere alatt senki sem tartózkodhat a járműben. Az emelő használata előtt győződjön meg arról, hogy nem sérült vagy deformálódott, menetes részei pedig meg vannak kenve és mentesek az idegen szennyeződésektől.

Állítsa meg a járművet biztonságos helyen, sík, vízszintes felületen, lehetőleg kemény felületen. Szükség esetén kapcsolja be a vészvillogót, és helyezze ki a vészjelző táblát. Állítsa az első kerekeket egyenesen előre, és húzza be a rögzítőféket. DSG modelleken állítsa a választókart "P" állásba, kézi sebességváltós modelleken pedig a sebességváltó kart első vagy hátrameneti fokozatba. Kapcsolja ki a gyújtást, és kérje meg az utasokat, hogy szálljanak ki a járműből. Ha a csomagtér meg van pakolva, vegye ki a rakományt. Ha utánfutója van, válassza le, és győződjön meg arról, hogy nem jelent veszélyt vagy akadályt.



Szerezd be a pótkereket, az emelőt, a kerékkulcsot, a dísztárcsa lehúzót és a lopásgátló kerékcsavar-adaptert (ha elérhető), ahogy az a fenti alszakaszban leírtuk.

Megjegyzés: A titkos csavarok adapterének végén, valamint az egyes megfelelő csavarok menetes részén egy kódszám van beütve, amellyel új adaptert vagy csavart vásárolhat. A kódot le kell írni, és biztonságos helyen, a járművön kívül kell tárolni.

Támassza alá átlósan a cserélendő kereket mindkét oldalon kerékékekkel vagy más megfelelő tárggyal.

Megjegyzés: Lejtőn végzett művelet esetén kerékékeket kell elhelyezni a lejtő felőli oldalon, a működő tengely mindkét kereke alá. Ügyeljen arra, hogy a támasztékok ne csússzanak el a földön. A felszerelt keréktárcsák/dísztárcsák típusától és azok rögzítési lehetőségeitől függően a fedélzeti szerszámkészletben található huzalhúzóval végezze el a következő lépéseket.

a) Vegye le az acél keréksapkát. Ehhez akassza a dróthúzót a sapka megerősített szélére, helyezze a kerékkulcsot a lehúzó szemébe, támassza a gumiabroncs oldalfalához, és válassza le a sapkát a tárcsáról. Mielőtt a kupakot felszerelné egy biztonsági csavarral rögzített kerékre, győződjön meg arról, hogy a csavar a gumiabroncs szelep közelében lévő furatba van csavarva. A kupak felszerelésekor először rögzítse azt a szelep területén (győződjön meg arról, hogy a kupak nyílása illeszkedik a szelephez), majd mindkét oldalon nyomja le a kupakot a szelepről, amíg a kupak biztonságosan nem rögzül a tárcsában. Ne üsse meg a kupakot, hogy elkerülje a rögzítő és központosító elemek sérülését.



b) Távolítsa el a kerékcsavarok kupakjait. Ehhez csúsztassa a műanyag lehúzót a kerékcsavar sapkájára, amíg a helyére nem kattan, majd húzza ki a lehúzót és a sapkát a nyíl irányában (lásd a 6a ábrát).



c) Vegye le a kerékagy-sapkát. Ehhez akassza a szélére (lásd a 6b ábrát) dróthúzóval, és húzza ki a kupakot. A kupak felszereléséhez nyomja a korongba, amíg a helyére nem kattan.



Kerékkulcs segítségével lazítsa meg egy fordulattal a hibás kereket rögzítő csavarokat. Biztonsági zár használata esetén először azt kell eltávolítani. A titkos csavar kicsavarásához (És a 7. ábrán) először szereljen fel egy adaptert (B) a közte és a kerékkulcs közé.

Megjegyzés: A keréktárcsák és a kerékcsavarok szerkezetileg kompatibilisek egymással, ezért más felnik felszerelésekor a megfelelő kerékcsavarokat használja: a megfelelő hosszúságú és a megfelelő axiális felület alakú. A kerékrögzítés megbízhatósága és a fékrendszer működése ettől függ.

Helyezze az emelőfejet a sérült kerékhez legközelebb eső emelési pont alá (lásd a 8. ábrát), - az emelési pontokat háromszög alakú jelek (nyilak) jelzik a műanyag küszöbléceken. Az emelési pontok a jelölések magasságában találhatók. Hagyományos emelő használata esetén ügyeljen arra, hogy az emelő fogantyúja a küszöb függőleges szélét a jelzés szintjén takarja. Azt is ellenőrizd, hogy az emelő szigorúan függőlegesen van-e elhelyezve, és a sarka teljes felületével a talajon nyugszik. Ha a talaj laza, helyezzen egy megfelelő alátétet az emelő sarka alá (télen hasznos, ha van egy darab széles deszka az autóban). Trolley emelő használata esetén szereljen fel egy speciális befogót a mancsa (2) és a test közé, amely eltakarja a küszöb szélét.

Figyelem: A lejtő meglététől függetlenül az emelőnek mindig szigorúan függőleges helyzetben kell lennie!

Az emelő fogantyújával emelje fel az autót úgy, hogy a sérült kerék ne érjen a talajhoz.

Megjegyzés: Ha a járművet túlságosan megemelik az emelőn, a jármű stabilitása csökken, és könnyen lecsúszhat az emelőről.

Távolítsa el teljesen a kerékcsavarokat, és helyezze őket tiszta felületre, hogy elkerülje a menetek szennyeződését. A felső csavart utoljára távolítsa el, hogy megakadályozza a kerék leesését. Távolítsa el a sérült kereket.

Megjegyzés: Ne helyezze a leszerelt kereket az ötvözet tárcsával együtt az aszfaltra külső oldalával lefelé, hogy ne sérüljön a tárcsa fényezése.

Tisztítsa meg az agy és a kerék illesztési felületeit a szennyeződésektől és a zsírtól, és (ha szükséges) kerékcsavarok és furatok a kerékagyakban. Szerelje fel a munkakereket, és húzza meg kézzel a felső csavarját. Ne kenje be a csavarokat és a menetes furatokat az agyakban.

Forgásirányos futófelületű kerék felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a gumiabroncson lévő nyilak a kerék forgásirányába mutassanak, amikor a jármű előre halad. Ha a nyilak az ellenkező irányba mutatnak, akkor egy ilyen keréken alacsony sebességgel és minimális távolságot kell megtenni; a gumiabroncsot az első adandó alkalommal ki kell cserélni.

Csavar a kerék csavart, majd húzza meg őket egy előzetes erőfeszítés, egy kereszt sorrend ("csillag"). Ha egy titkos bolt használják, húzza meg utoljára.

Megjegyzés: A csavarokat beszerelés előtt ne kenje meg! A gyárilag beszerelt kerekek és csavarok úgy vannak kialakítva, hogy illeszkedjenek egymáshoz, ezért új kerekek felszerelésekor a megfelelő csavarokat kell használni: a megfelelő hosszúságúakat és a megfelelő axiális felület formáját.

Engedje le az autót a földre. Ellenőrizze a felszerelt kerék guminyomását, és szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat.

Végül egyenletesen húzza meg a kerékcsavarokat felülről kezdve, több menetben keresztben ("csillag") 120 Nm erővel. Felszereltségtől függően szerelje fel a kerékagy-/keréksapkát vagy a kerékcsavarok sapkáit.

Tisztítsa meg és helyezze a kiszerelt kereket a csomagtérbe, a szerszámot pedig a helyére; rögzítse őket biztonságosan. Tárolás előtt az emelőt teljesen össze kell hajtani, és a fogantyút az emelő közelébe kell helyezni.

Megjegyzés: A standard kerék nem fér be a kompakt pótkerék üregébe, ezért azt rögzíteni kell a csomagtérben kötözőkkel.

A leszerelt kereket a lehető leghamarabb javíttassa meg. Ha van gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer, akkor a kerékcsere után inicializálja a kijelzőt (lásd a "Vezérlőelemek és kezelési technikák" fejezetet).

Miután felszerelt egy kompakt pótkereket vagy egy másik, a járműre felszerelt többi gumiabroncstól eltérő gumiabroncsú kerékkel szerelt fel (méret vagy például szezonális cél szerint), a következő jellemzőket kell figyelembe venni:

• ne lépje túl a 80 km/h sebességhatárt;
• korlátozd az utazásaidat a lehető legrövidebb távolságokra;
• a hajtótengelyre szerelt kompakt pótkerék maximális futásteljesítménye nem haladhatja meg a 200 km-t;
• ne szereljen fel egyszerre több kompakt pótkereket;
• ne szereljen hóláncot a kompakt pótkerékre;
• készüljön fel a jármű teljesítményének esetleges változásaira, vezessen óvatosan, kerülje a hirtelen gyorsítást és fékezést, valamint a gyors kanyarvételt.

Gumiabroncs-javító készlet használata

Figyelmeztetés: A gumiabroncs-javító készletben található tömítőanyag káros az egészségre, ha a tömítőanyag a bőrével érintkezik, azonnal mossa le bő vízzel. A készlettel javított gumiabronccsal történő vezetés során ne lépje túl a 80 km/h sebességet, kerülje a hirtelen gyorsítást/fékezést és a gyors kanyarvételt.

A gumiabroncs-javító készlet a csomagtér padlóburkolata alatt található (lásd az 5. ábrát).

A készlet célja, hogy a vezető el tudjon jutni a legközelebbi szervizbe, mivel az így felújított gumiabroncs nem biztosítja a jármű korábbi vezetési tulajdonságait, és a lehető leghamarabb ki kell cserélni, vagy ha lehetséges, meg kell javítani. Ez a készlet akár 4 mm átmérőjű defektek tömítésére is használható egyetlen gumiabroncsban anélkül, hogy el kellene távolítani a kárt okozó tárgyat.

A készletben található tömítőanyagot a következő esetekben nem szabad használni:

• a keréktárcsa sérülése esetén;
• -20°C alatti külső hőmérséklet esetén;
• 4 mm-nél nagyobb vágások vagy szúrások esetén;
• ha a gumiabroncs oldalfala sérült;
• miután nagyon defektes gumival vezettem;
• a tömítőanyag lejárati dátuma után.

A gumiabroncs-javító készlet összetétele a 9. ábrán látható.



A készlet használata előtt állítsa le a járművet biztonságos helyen, sík, vízszintes felületen, lehetőleg kemény felületen. Szükség esetén kapcsolja be a vészvillogót, és helyezze ki a vészjelző táblát. Állítsa az első kerekeket egyenesen előre, és húzza be a rögzítőféket. DSG modelleken állítsa a választókart "P" állásba, kézi sebességváltós modelleken pedig a sebességváltó kart első vagy hátrameneti fokozatba. Kapcsolja ki a gyújtást, és kérje meg az utasokat, hogy szálljanak ki a járműből. Ha a csomagtér meg van pakolva, vegye ki a rakományt. Ha utánfutója van, válassza le, és győződjön meg arról, hogy nem jelent veszélyt vagy akadályt.

Győződjön meg arról, hogy a gumiabroncs javítható gumiabroncs-javító készlettel, és szerezzen be egy gumiabroncs-javító készletet. Helyezze el a készletben található matricát úgy, hogy a vezetőülésből látható legyen. Támassza alá mindkét oldalt kerékékekkel (lásd a fenti alszakaszt) vagy más alkalmas tárgyakkal, a cserélendő keréktől átlósan elhelyezkedő kerékkel. Ne távolítsa el az abroncsot károsító idegen tárgyat, ne emelje fel az autót emelővel!

Az alábbiakban a gumiabroncs javításának lépéseinek sorrendjét ismertetjük. A gumiabroncs-javító készlet használati utasítása is megtalálható a készletben.

Megjegyzés: A zárójelben lévő számok a 9. ábrán látható pozíciókat jelzik.

1. Távolítsa el a szelepszár kupakját, és a szerszám (1) segítségével csavarja le a szeleptányért. Helyezze a szelepet egy tiszta felületre.

2. Rázza fel erőteljesen a tömítőanyaggal ellátott tartályt (10) néhányszor.

3. Csavarja rá szorosan a tömlőt (3) a palackra az óramutató járásával megegyező irányban – a tömlő átszúrja a tömítőfóliát. Húzza ki a dugót a tömlő másik végéből, és helyezze a gumiabroncs szelepére.

4. A tömítőanyaggal ellátott tartályt fejjel lefelé tartva öntse a teljes tömítőanyag-mennyiséget a gumiabroncsba, majd válassza le az üres tartályt a szelepről.

5. A szerszám (1) segítségével csavarja vissza a szelepet a csatlakozóba, majd csavarja rá szorosan a kompresszortömlőt (5).

6. Győződjön meg arról, hogy a légtelenítő csavar (7) meg van húzva.

7. Indítsa be a motort, dugja be a csatlakozót (9) egy 12 voltos aljzatba, és kapcsolja be a kompresszort a kapcsolóval (8).

8. Fújja fel a gumiabroncsot 2,0-2,5 bar nyomásra, és kapcsolja ki a kompresszort. Megjegyzés: Ne hagyja a kompresszort folyamatosan működni 8 percnél tovább; hagyja hűlni néhány percig, mielőtt újra bekapcsolja. Kerülje az égési sérüléseket a kompresszorral vagy annak tömlőjével, amelyek működés közben felforrósodnak.

9. Ha nem sikerül felfújni a gumiabroncsot a megadott nyomásra, válassza le róla a tömlőt, mozgassa az autót 10 méterrel előre vagy hátra, hogy a tömítőanyag eloszlasson a gumiabroncson, csavarja vissza a kompresszor tömlőjét a szelepre, és próbálja meg újra felfújni a gumiabroncsot.

10. Ha a gumiabroncs továbbra sem fújható fel a kívánt nyomásra, akkor a defekt túl nagy, és a készlet használata értelmetlen. Ebben az esetben pótkereket kell felszerelnie, vagy hívnia kell egy műszaki segítséget.

11. Válassza le a kompresszor tömlőjét és csatlakozóját a gumiabroncsról/aljzatról, majd a lehető leghamarabb induljon el, de ne lépje túl a 80 km/h sebességet.

12. Miután 10 percet vezetett a készlettel megjavított gumiabronccsal, ellenőrizze újra az állapotát: csatlakoztassa újra a kompresszor tömlőjét, és ellenőrizze a nyomást a nyomásmérőn. Ha a nyomás 1,3 bar vagy kevesebb, akkor abba kell hagynia a vezetést, mert a gumiabroncsot nem lehetett megjavítani. Ha a nyomás 1,4 bar vagy annál nagyobb, folytassa a 7. lépéssel, hogy a nyomást a kívánt értékre állítsa be (lásd a matricát az üzemanyagtöltő fedél hátulján).

13. Menj a legközelebbi szervizbe, hogy kicseréld a készlettel megjavított gumiabroncsot. a használt vagy lejárt szavatosságú tömítőanyagot tartalmazó tartályt ki kell dobni; új tömítőanyag-tartályt a Skoda márkakereskedőjénél lehet vásárolni.

Az autó felakasztása

Megjegyzés: Szereljen fel speciális gumivezetőket a támasztópontok és az emelőberendezés közé, amelyek lefedik a támasztópontokat.

A troli emelő és az emelőlábak alátámasztási pontjai a 8. ábrán láthatók.

Ne helyezzen emelőket a motor olajteknője, a sebességváltó, illetve az első vagy hátsó felfüggesztés alá.

Sérült jármű szállítása

A sérült jármű szállításának legbiztonságosabb módja a vontató.

Az ilyen szállítás elvégezhető:

• a hibás jármű teljes felrakodásával a vontató platójára (lehetőleg);
• részleges rakodási módszerrel (az egyik tengely a vontató felső polcán, a másik pedig egy speciális kocsin vagy a földön), az alábbi korlátozások betartásával.

Kérjük, vegye figyelembe a következő korlátozásokat:

• tilos vontatni az első kerekek felemelése nélkül, ha nincs olaj a sebességváltóban, vagy ha a sebességváltó sérült;
• tilos vontatni az első kerekek felemelése nélkül, ha a kormánykerék lemerült akkumulátor esetén reteszelve van;
• a kézi sebességváltóval felszerelt, a hajtókerekek talajról való felemelése nélküli modelleket legfeljebb 50 km/h sebességgel és legfeljebb 50 km távolságra szabad vontatni;
• a DSG sebességváltóval szerelt modelleket a hajtókerekek felemelése nélkül csak szélsőséges esetekben, csak "N" helyzetben, legfeljebb 50 km/h sebességgel és legfeljebb 50 km távolságra szabad vontatni (különben a DSG károsodhat, mert az olajpumpa nem működik üresben);
• részleges rakodási módszerrel vontatott összkerékhajtású modellek esetén (az első vagy a hátsó tengely rugózott) a motort ki kell kapcsolni.

Vontatásra való felkészülés

Megjegyzés: Ne felejtse el betartani a külső világítóberendezések bekapcsolására vonatkozó jogszabályi előírásokat mind a vontató, mind a vontatott járműveken.

Levehető vonószem (balmenetes) a fedélzeti szerszámkészlet része (lásd az 5. ábrát) és szükség esetén az első vagy a hátsó lökhárítóba csavarozható. A vonószem furatát egy dugó zárja le a megfelelő lökhárító jobb oldalán. A dugó eltávolításához nyomja meg a felső szélét, óvatosan feszítse ki alulról, húzza ki és hagyja lógni. Csavarja be erősen a fület a dugó mögött található lyukba, amíg meg nem ütközik (lásd a 10a-b ábrákat). Ehhez célszerű egy kerékkulcsot behelyezni a szembe. A vontatás befejezése után a vontatószemet le kell csavarni, meg kell tisztítani, és a fedélzeti szerszámkészletbe kell helyezni. A dugó beszerelésekor először a felső részt nyomja be, majd az alsó részt. Figyelem: Ne használja a vonószemeket más célra (amikor keresztirányú erők hatnak rájuk), például felemelni egy autót; merev vonórúd rögzítése a jármű elejéhez szintén tilos.





Vontatás előtt győződjön meg arról, hogy a kormányzár ki van oldva, a sebességváltó üresben van, és a rögzítőfék ki van engedve. A gyújtásnak bekapcsolt állapotban kell lennie, hogy a kormánykerék ne legyen reteszelve, és a féklámpák, az irányjelzők, az ablaktörlők és a kürt működjenek.

Megjegyzés: Ha a gyújtás be van kapcsolva, de a motor nem jár, a fékrásegítő és a szervokormány sem fog működni. Ezért nagyobb erővel kell lenyomnia a fékpedált és elfordítania a kormánykereket, mint járó motor mellett. Amikor a vészvillogók be vannak kapcsolva, automatikusan kikapcsolnak, miközben az irányjelzők is be vannak kapcsolva.

A vontatás legésszerűbb módja a merev vonóhorog, de ebben az esetben mindkét jármű vonószemét ugyanazon az oldalon kell felszerelni. Ha ez a feltétel nem teljesül, a jármű oldalirányú erőknek lesz kitéve, és kanyarodáskor a vonórúd károsíthatja a karosszériát. Rugalmas vonóhoroggal történő vontatás esetén csak kifejezetten erre a célra tervezett rugalmas kötelet használjon.

Indulás előtt mindkét jármű vezetőjének (vontatás és vontatás) az útvonalat egymás között kell megállapodni.

Vontatás motor beindítása céljából

Megjegyzés: Először próbálja meg beindítani a motort egy segédakkumulátorról (lásd alább). A DSG-vel felszerelt modellek motorjának vontatással vagy tolással történő indítása nem lehetséges: manuális sebességváltóval felszerelt modelleknél a motor vontatással történő indításakor a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében a vontatási távolság nem haladhatja meg az 50 m-t, és a motor nem lehet meleg.

Megjegyzés: A motor vontatással történő beindítása nem engedélyezett a rendszerrel felszerelt modelleken "Keyless Access" (a kormányoszlop zárja nem kapcsol ki), elektromechanikus rögzítőfékkel (lehet, hogy nem kapcsol ki), és akkor is, amikor az akkumulátor lemerült (lehet, hogy a motorvezérlő egység nem működik megfelelően).

Szükség esetén kapcsolja be a vészvillogót.

Kapcsolja be a gyújtást (lásd Fejezet "Vezérlők és kezelési technikák").

Kapcsolja a 2. vagy 3. sebességfokozatot, és nyomja le a kuplungpedált. Miután mindkét autó elindult, lassan nyomjuk be a kuplungot (engedd fel a pedált).

Miután a motor beindult, nyomja le a kuplungpedált, és kapcsoljon ki sebességből, hogy elkerülje az ütközést a vontató járművel.

Sérült jármű vontatása

Megjegyzés: Kérjük, vegye figyelembe a "Sérült jármű szállítása" című szakasz elején felsorolt korlátozásokat (lásd fent).

A vontató jármű vezetőjének a lehető legsimábban kell mozognia, fokozatváltáskor és különösen induláskor simán kiengedve a kuplungot.

Vontatott jármű vezetése közben ügyeljen arra, hogy a kábel a mozgás során végig feszes maradjon; próbálja elkerülni a hirtelen rándulásokat és a laza kábelen való áthajtást.

A mozgást a legrövidebb útvonalon kell végrehajtani. Tartsa be a közlekedési szabályokat, kerülje a hirtelen fékezést, gyorsítást és a túlzott manőverezést. Ne feledje, hogy földút szélén vontatáskor mindig fennáll a veszélye annak, hogy a jármű az út szélére csúszik.