Podizanje/vješenje i prijevoz vozila u hitnim slučajevima (Skoda Yeti 5L)

Značajke opreme

Ovisno o verziji, automobil je opremljen kompaktnim rezervnim kotačem ili kompletom za popravak gume. Opis načina korištenja kompleta za popravak guma nalazi se u pododjeljku u nastavku. Neki modeli možda ne uključuju dizalicu i ključ za kotače kao dio ugrađenog alata. Kompaktna rezervna guma (manja širina od običnog kotača) nalazi se ispod obloge poda prtljažnika. Za uklanjanje rezervne gume, potpuno podignite podnu oblogu, okrenite gumb u sredini rezervne gume do kraja (vidi ilustraciju 4) i izvadite ga.



Komplet alata u vozilu pohranjuje se u kutiji straga desno ispod podne obloge prtljažnika ili u organizatoru u prostoru za rezervni kotač (vidi ilustraciju 5). Ovisno o konfiguraciji, ovdje se također pohranjuju dizalica, komplet za popravak guma i odvojiva glava vučne kuke. Ako imate rezervni kotač, morate ga izvaditi iz njegove niše kako biste pristupili organizatoru. Tijekom vožnje, budite oprezni. tako da je kutija pričvršćena trakom. U kutiji s alatima (ovisno o opremi) uključuje:

• skidač žičanih ratkapa;
• plastični držač za skidanje kapica vijaka kotača;
• ključ za kotače;
• vučna ušica s lijevim navojem;
• adapter za vijke za blokiranje kotača;
• set rezervnih žarulja sa žarnom niti;
• torx odvijač.

Podizanje standardnom i pokretnom dizalicom, zamjena kotača

Oprez: Dizalica je namijenjena samo za kratkotrajno podizanje vozila prilikom zamjene kotača; prije izvođenja bilo kakvih radova ispod vozila, ono mora biti postavljeno na posebne pouzdane nosače. Ne koristite dizalicu za podizanje težih vozila ili drugih tereta. Dok se mijenja kotač, u vozilu ne smiju biti osobe. Prije upotrebe dizalice provjerite da nije oštećena ili deformirana te da su njezini navojni dijelovi podmazani i bez stranih nečistoća.

Zaustavite vozilo na sigurnom mjestu na ravnoj, horizontalnoj površini, po mogućnosti s tvrdom podlogom. Ako je potrebno, uključite svjetla za opasnost i postavite znak za zaustavljanje u nuždi. Postavite prednje kotače u položaj za ravnu vožnju i zategnite ručnu kočnicu. Na modelima s DSG mjenjačem, ručicu mjenjača postavite u položaj "P", a na modelima s ručnim mjenjačem ručicu mjenjača postavite u 1. stupanj prijenosa ili stupanj za vožnju unatrag. Isključite paljenje i zamolite putnike da izađu iz vozila. Ako je prtljažnik natovaren, izvadite teret. Ako imate prikolicu, odvojite je i provjerite da ne stvara opasnost ili prepreku.



Uzmite rezervnu gumu, dizalicu, ključ za kotače, alat za izvlačenje ratkapa i adapter za vijke kotača protiv krađe (ako je dostupno), kao što je opisano u gornjem pododjeljku.

Napomena: Na kraju adaptera za tajne vijke, kao i na kraju navojnog dijela svakog odgovarajućeg vijka, utisnut je kodni broj pomoću kojeg možete kupiti novi adapter ili vijak. Kod treba zapisati i pohraniti na sigurno mjesto izvan vozila.

Poduprite kotač dijagonalno nasuprot onom koji treba zamijeniti s obje strane klinovima za kotače ili drugim prikladnim predmetima.

Napomena: Prilikom izvođenja postupka na padini, klinove za kotače treba postaviti na stranu nizbrdo ispod oba kotača ispravne osovine. Pazite da klinovi ne klize po tlu. Ovisno o vrsti ugrađenih naplataka/ratkapa i njihovim mogućnostima montaže, upotrijebite alat za izvlačenje žice koji se nalazi u kompletu alata u vozilu za izvođenje sljedećih koraka.

a) Skinite čelični poklopac kotača. Da biste to učinili, zakačite alat za izvlačenje žice na ojačani rub kapice, umetnite ključ za kotače u oko alata za izvlačenje, naslonite ga na bočnu stijenku gume i odvojite kapicu od diska. Prije postavljanja čepa na kotač osiguran sigurnosnim vijkom, provjerite je li zavrnut u otvor blizu ventila za napuhavanje gume. Prilikom postavljanja čepa, prvo ga pričvrstite u području ventila (provjerite odgovara li utor na čepu ventilu), zatim pritisnite čep s ventila s obje strane dok se čep sigurno ne smjesti u disk. Ne udarajte čep kako biste izbjegli oštećenje elemenata za pričvršćivanje i centriranje.



b) Skinite kapice vijaka kotača. Da biste to učinili, gurnite plastični izvlakač na kapicu vijka kotača dok se ne učvrsti na svoje mjesto, a zatim izvucite izvlakač i kapicu u smjeru strelice (vidi ilustraciju 6a).



c) Skinite ratkapnu. Da biste to učinili, pričvrstite ga na rub (vidi ilustraciju 6b) izvlačilicu žice i izvucite poklopac. Za postavljanje čepa, pritisnite ga u disk dok se ne zaključa na svoje mjesto.



Pomoću ključa za kotače otpustite vijke koji pričvršćuju neispravan kotač za jedan okret. Ako se koristi sigurnosni vijak, prvo ga treba ukloniti. Za odvrtanje tajnog vijka (I na ilustraciji 7) prvo ugradite adapter (B) između njega i ključa za kotač.

Napomena: Naplatci i vijci kotača su strukturno kompatibilni jedni s drugima, stoga prilikom ugradnje drugih naplataka koristite odgovarajuće vijke kotača: ispravne duljine i s odgovarajućim oblikom potisne površine. Pouzdanost pričvršćivanja kotača i rad kočionog sustava ovise o tome.

Postavite glavu dizalice ispod točke dizalice najbliže oštećenom kotaču (vidi ilustraciju 8), - točke za dizalicu označene su trokutastim oznakama (strelicama) na plastičnim ukrasnim letvicama praga. Točke za dizalicu nalaze se na visini oznaka. Prilikom korištenja standardne dizalice, provjerite da ručka dizalice prekriva okomiti rub praga u razini oznake. Također pazite da je dizalica postavljena strogo okomito i da joj peta cijelom površinom leži na tlu. Ako je tlo rastresito, postavite odgovarajuću podložku ispod pete dizalice (zimi je korisno imati komad široke daske u automobilu). Prilikom korištenja dizalice za kolica, ugradite posebnu šablonu između njene šape (2) i tijela, pokrivajući rub praga.

Pažnja: Bez obzira na prisutnost nagiba, dizalica mora uvijek zauzimati strogo okomit položaj!

Pomoću ručke dizalice podignite automobil tako da oštećeni kotač ne dodiruje tlo.

Napomena: Ako se vozilo previše podigne na dizalici, stabilnost vozila se smanjuje i ono može lako skliznuti s dizalice.

Potpuno odvrnite vijke kotača i stavite ih na čistu površinu kako biste spriječili onečišćenje njihovih navoja. Zadnji odvrnite gornji vijak kako biste spriječili pad kotača. Uklonite oštećeni kotač.

Napomena: Ne stavljajte skinuti kotač s aluminijskim diskom na asfalt vanjskom stranom prema dolje kako ne biste oštetili lak diska.

Očistite spojne površine glavčine i kotača od prljavštine i masnoće, i (ako je potrebno) vijci kotača i rupe u glavčinama kotača. Ugradite radni kotač i ručno zategnite njegov gornji vijak. Ne podmazujte vijke i navojne rupe u glavčinama.

Prilikom postavljanja kotača s usmjerenim gaznim slojem gume, provjerite jesu li strelice na gumi usmjerene u smjeru okretanja kotača kada se vozilo kreće naprijed. Ako su strelice okrenute u suprotnom smjeru, trebali biste se kretati po takvom kotaču malom brzinom i na minimalnoj udaljenosti; gumu treba zamijeniti pri prvoj prilici.

Ugradite vijke kotača i zategnite ih propisanim momentom u zvjezdastom uzorku. Ako se koristi sigurnosni vijak, zategnite ga zadnji.

Napomena: Ne podmazivati vijke prije ugradnje! Kotači i vijci ugrađeni u tvornici dizajnirani su tako da se međusobno podudaraju, stoga prilikom ugradnje novih kotača morate koristiti ispravne vijke: ispravne duljine i s ispravnim oblikom potisne površine.

Spustite automobil na tlo. Provjerite tlak napuhavanja ugrađenog kotača i po potrebi izvršite odgovarajuća podešavanja.

Na kraju, ravnomjerno zategnite vijke kotača, počevši od vrha, u nekoliko prolaza u križnom uzorku ("zvijezda") silom od 120 Nm. Ovisno o opremi, ugradite poklopac glavčine/kotača ili poklopce vijaka kotača.

Očistite i stavite skinuti kotač u prtljažnik, a alat na njegovo mjesto; sigurno ih pričvrstite. Prije skladištenja dizalice, ona treba biti potpuno sklopljena, a ručka postavljena blizu dizalice.

Napomena: Standardni kotač ne stane u kompaktni prostor za rezervni kotač, stoga ga je potrebno pričvrstiti vezicama u prtljažniku.

Što prije popravite uklonjeni kotač. Ako postoji sustav za nadzor tlaka u gumama, inicijalizirajte indikator nakon zamjene kotača (pogledajte poglavlje "Upravljanje i tehnike rukovanja").

Nakon ugradnje kompaktnog rezervnog kotača ili drugog kotača s gumom koja se razlikuje od ostalih guma ugrađenih na vozilo (po veličini ili, na primjer, po sezonskoj namjeni), treba uzeti u obzir sljedeće značajke:

• ne prekoračujte ograničenje brzine od 80 km/h;
• ograničite putovanje na najkraće moguće udaljenosti;
• maksimalna kilometraža na kompaktnom rezervnom kotaču postavljenom na pogonsku osovinu ne smije prelaziti 200 km;
• ne postavljajte više kompaktnih rezervnih kotača istovremeno;
• ne postavljajte lance za snijeg na kompaktnu rezervnu gumu;
• budite spremni na moguće promjene u performansama vozila, vozite pažljivo, izbjegavajte nagla ubrzanja i kočenja te brzo skretanje.

Korištenje kompleta za popravak guma

Upozorenje: Brtvilo u kompletu za popravak guma štetno je za zdravlje, ako brtvilo dođe u kontakt s kožom, odmah ga isperite s puno vode. Prilikom vožnje s gumom popravljenom pomoću kompleta, nemojte prekoračiti 80 km/h, izbjegavajte nagla ubrzanja/kočenja i brzo skretanje.

Komplet za popravak guma nalazi se ispod obloge poda prtljažnika (vidi ilustraciju 5).

Svrha kompleta je samo omogućiti vozaču da dođe do najbliže servisne postaje, jer guma obnovljena na ovaj način ne pruža prethodne vozne karakteristike vozila i mora se što prije zamijeniti ili, ako je moguće, popraviti. Ovaj komplet se može koristiti za brtvljenje rupa promjera do 4 mm na jednoj gumi bez potrebe za uklanjanjem predmeta koji je oštetio gumu.

Brtvilo koje se nalazi u kompletu ne smije se koristiti u sljedećim slučajevima:

• u slučaju oštećenja naplatka kotača;
• na vanjskim temperaturama ispod -20°C;
• za posjekotine ili ubode veće od 4 mm;
• ako je bočna stijenka gume oštećena;
• nakon vožnje s jako praznom gumom;
• nakon isteka roka trajanja brtvila.

Sastav kompleta za popravak gume prikazan je na slici 9.



Prije upotrebe kompleta, zaustavite vozilo na sigurnom mjestu na ravnoj, horizontalnoj površini, po mogućnosti s tvrdom površinom. Ako je potrebno, uključite svjetla za opasnost i postavite znak za zaustavljanje u nuždi. Postavite prednje kotače u položaj za ravnu vožnju i zategnite ručnu kočnicu. Na modelima s DSG mjenjačem, ručicu mjenjača postavite u položaj "P", a na modelima s ručnim mjenjačem ručicu mjenjača postavite u 1. stupanj prijenosa ili stupanj za vožnju unatrag. Isključite paljenje i zamolite putnike da izađu iz vozila. Ako je prtljažnik natovaren, izvadite teret. Ako imate prikolicu, odvojite je i provjerite da ne stvara opasnost ili prepreku.

Provjerite može li se guma popraviti kompletom za popravak guma i nabavite komplet za popravak guma. Naljepnicu iz kompleta postavite tako da se može vidjeti s vozačevog sjedala. Poduprite obje strane klinovima za kotače (vidi pododjeljak iznad) ili druge prikladne predmete, kotač koji se nalazi dijagonalno od onog koji treba zamijeniti. Ne vadite strani predmet koji je oštetio gumu, ne dižite automobil dizalicom!

U nastavku je opisan redoslijed radnji za popravak gume. Također, upute za korištenje kompleta za popravak guma priložene su uz sam komplet.

Napomena: Brojevi u zagradama označavaju položaje na slici 9.

1. Skinite čep s bradavice i alatom (1) odvrnite jezgru ventila. Postavite ventil na čistu površinu.

2. Snažno protresite posudu (10) sa brtvilom nekoliko puta.

3. Čvrsto zavrnite crijevo (3) na cilindar u smjeru kazaljke na satu - crijevo probija brtvenu foliju. Izvadite čep s drugog kraja crijeva i stavite ga na ventil gume.

4. Držeći posudu sa brtvilom naopako, ulijte sav brtvilo u gumu, a zatim odvojite praznu posudu od ventila.

5. Pomoću alata (1) uvrnite ventil natrag u bradavicu i čvrsto zavrnite crijevo kompresora (5) na njega.

6. Provjerite je li čep za ispuštanje zraka (7) zategnut.

7. Pokrenite motor, umetnite konektor (9) u utičnicu od 12 V i uključite kompresor pomoću prekidača (8).

8. Napumpajte gumu na 2,0-2,5 bara i isključite kompresor. Napomena: Ne dopustite da kompresor radi neprekidno dulje od 8 minuta; ostavite da se ohladi nekoliko minuta prije nego što ga ponovno uključite. Izbjegavajte opekline na kompresoru ili njegovom crijevu, koji se tijekom rada zagrijavaju.

9. Ako ne možete napumpati gumu do navedenog tlaka, odvojite crijevo od nje, pomaknite automobil 10 metara naprijed ili natrag kako bi se brtvilo rasporedilo po gumi, ponovno zavrnite crijevo kompresora na ventil i pokušajte ponovno napumpati gumu.

10. Ako se guma i dalje ne može napumpati do potrebnog tlaka, tada je probušena guma prevelika i korištenje kompleta je besmisleno. U tom slučaju trebali biste ugraditi rezervni kotač ili pozvati tehničku pomoć.

11. Odspojite crijevo kompresora i priključak s gume/utičnice, a zatim što prije počnite voziti, ne prekoračujući 80 km/h.

12. Nakon 10 minuta vožnje s gumom popravljenom pomoću kompleta, trebali biste ponovno provjeriti njezino stanje: ponovno spojiti crijevo kompresora i provjeriti tlak na manometru. Ako je tlak 1,3 bara ili manje, trebali biste prestati voziti, jer se guma nije mogla popraviti. Ako je tlak 1,4 bara ili više, prijeđite na korak 7 kako biste podesili tlak na željenu vrijednost (pogledajte naljepnicu na stražnjoj strani poklopca spremnika goriva).

13. Uputite se do najbliže servisne postaje kako biste zamijenili gumu popravljenu kompletom. spremnik s korištenim ili isteklim brtvilom treba zbrinuti; novu posudu brtvila možete kupiti kod predstavnika Škode.

Vješanje automobila

Napomena: Između potpornih točaka i uređaja za podizanje ugradite posebne gumene vodilice koje pokrivaju potporne točke.

Točke oslonca za dizalicu kolica i noge dizalice prikazane su na slici 8.

Ne postavljajte dizalice ispod korita motora, mjenjača ili prednjeg ili stražnjeg ovjesa.

Prijevoz oštećenog vozila

Najsigurniji način prijevoza oštećenog vozila je vučnim vozilom.

Takav prijevoz može se obaviti:

• potpunim utovarom neispravnog vozila na platformu vučnog vozila (po mogućnosti);
• metodom djelomičnog opterećenja (jedna osovina na gornjoj polici vučnog vozila, a druga ili na posebnim kolicima ili na tlu), podložno dolje navedenim ograničenjima.

Molimo vas da imate na umu sljedeća ograničenja:

• vuča bez podizanja prednjih kotača s tla je zabranjena ako u mjenjaču nema ulja ili ako je mjenjač oštećen;
• vuča bez podizanja prednjih kotača s tla je zabranjena ako je volan blokiran kada je akumulator prazan;
• modeli s ručnim mjenjačem bez podizanja pogonskih kotača s tla smiju se vući samo brzinom ne većom od 50 km/h i na udaljenosti ne većoj od 50 km;
• modeli s DSG mjenjačem bez podizanja pogonskih kotača s tla smiju se vući samo u ekstremnim slučajevima, samo u položaju "N", samo brzinom ne većom od 50 km/h i na udaljenosti ne većoj od 50 km (u suprotnom DSG može biti oštećen, jer pumpa za ulje ne radi u neutralnom stupnju prijenosa);
• prilikom vuče modela s pogonom na sve kotače korištenjem metode djelomičnog utovara (prednja ili stražnja osovina je ovjesena) motor mora biti isključen.

Priprema za vuču

Napomena: Ne zaboravite se pridržavati zakonskih zahtjeva za uključivanje vanjskih svjetlosnih uređaja i na vučnom i na vučenom vozilu.

Uklonjiva vučna ušica (s lijevim navojem) dio je ugrađenog kompleta alata (vidi ilustraciju 5) i, ako je potrebno, pričvršćuje se vijcima u prednji ili stražnji branik. Otvor za vučnu ušicu prekriven je čepom na desnoj strani odgovarajućeg branika. Za uklanjanje utikača, pritisnite njegov gornji rub, pažljivo ga podignite s donje strane, izvucite ga i ostavite da visi. Čvrsto zavrnite ušicu u otvor koji se nalazi iza čepa dok se ne zaustavi (vidi ilustracije 10a-b). Da biste to učinili, prikladno je umetnuti vijčani nosač u oko. Nakon što je vuča završena, ušicu treba odvrnuti, očistiti i staviti u komplet alata u vozilu. Prilikom postavljanja čepa, prvo pritisnite gornji dio, a zatim donji dio. Oprez: Ne koristite vučne ušice u druge svrhe (kada na njih djeluju transverzalne sile), na primjer, za podizanje automobila; pričvršćivanje krute vučne kuke na prednji dio vozila također nije dozvoljeno.





Prije vuče provjerite je li brava stupa upravljača otpuštena, mjenjač je u neutralnom položaju i je li parkirna kočnica otpuštena. Kontakt mora biti uključen kako volan ne bi bio blokiran i kako bi stop svjetla, pokazivači smjera, brisači vjetrobranskog stakla i truba bili u funkciji.

Napomena: Ako je paljenje uključeno, ali motor ne radi, pojačivač kočenja i servo upravljač također neće raditi. Stoga ćete morati pritisnuti papučicu kočnice i okrenuti volan s većom silom nego što bi bilo potrebno s upaljenim motorom. Kada su svjetla za upozorenje na opasnost upaljena, ona se automatski isključuju dok su upaljeni pokazivači smjera.

Najrazumnija metoda vuče je pomoću krute kuke, ali u tom slučaju vučne ušice na oba vozila moraju biti ugrađene na istoj strani. Ako se ovaj uvjet ne ispuni, vozilo će biti izloženo bočnim silama, a pri skretanju vučna kuka može oštetiti karoseriju. Prilikom vuče fleksibilnom kukom koristite samo elastično uže posebno dizajnirano za tu svrhu.

Prije početka kretanja, vozači oba vozila (vuča i odvučeno) rutu bi trebali međusobno dogovoriti.

Vuča radi pokretanja motora

Napomena: Prvo pokušajte pokrenuti motor iz pomoćne baterije (vidi dolje). Pokretanje motora modela s DSG mjenjačem vučom ili guranjem nije moguće: kod modela s ručnim mjenjačem, prilikom pokretanja motora vučom, kako bi se izbjegla mogućnost oštećenja katalizatora, udaljenost vuče ne smije biti veća od 50 m, a motor ne smije biti zagrijan.

Napomena: Pokretanje motora vučom nije dopušteno na modelima sa sustavom "Keyless Access" (brava volana se možda neće isključiti), s elektromehaničkom parkirnom kočnicom (on se možda neće ugasiti), a također i kada se baterija isprazni (upravljačka jedinica motora možda ne radi ispravno).

Ako je potrebno, uključite svjetla za upozorenje na opasnost.

Uključite paljenje (pogledajte poglavlje "Kontrole i tehnike rada").

Uključite 2. ili 3. stupanj prijenosa i pritisnite papučicu spojke. Nakon što se oba automobila pokrenu, polako pritisnite spojku (otpustite pedalu).

Nakon što se motor pokrene, pritisnite papučicu spojke i prebacite u drugu brzinu kako biste izbjegli sudar s vučnim vozilom.

Vuča oštećenog vozila

Napomena: Molimo vas da uzmete u obzir ograničenja navedena na početku odjeljka "Prijevoz oštećenog vozila" (vidi gore).

Vozač vučnog vozila trebao bi se pokušati kretati što je moguće glatko, glatko otpuštajući spojku pri mijenjanju brzina i, posebno, pri kretanju.

Prilikom vožnje vučenog vozila, pazite da sajla ostane zategnuta tijekom cijelog kretanja; pokušajte izbjegavati nagle trzaje i prelazak preko labavog kabela.

Kretanje se mora odvijati najkraćim putem. Poštujte prometna pravila, izbjegavajte naglo kočenje, ubrzavanje i pretjerano manevriranje. Imajte na umu da prilikom vuče vozila uz rub zemljane ceste uvijek postoji rizik od proklizavanja na rub ceste.