Zdvíhanie/zavesenie a núdzová preprava vozidla (Skoda Yeti 5L)

Vlastnosti vybavenia

V závislosti od verzie je vozidlo vybavené kompaktným rezervným kolesom alebo sadou na opravu pneumatík. Popis použitia súpravy na opravu pneumatík je uvedený v nižšie uvedenej podkapitole. Niektoré modely nemusia obsahovať zdvihák a kľúč na kolesá ako súčasť palubnej súpravy náradia. Kompaktná rezervná pneumatika (menšia šírka ako bežné koleso) sa nachádza pod krytom podlahy batožinového priestoru. Ak chcete vybrať rezervnú pneumatiku, úplne zdvihnite podlahovú krytinu a úplne otočte gombík v strede rezervnej pneumatiky (pozri ilustráciu 4) a extrahujte ho.



Palubné náradie je uložené v boxe vpravo vzadu pod podlahou batožinového priestoru alebo v organizéri v priestore pre rezervné koleso (pozri ilustráciu 5). V závislosti od konfigurácie sa tu nachádza aj zdvihák, súprava na opravu pneumatík a odnímateľná hlavica ťažného zariadenia. Ak máte rezervné koleso, musíte ho vybrať z jeho výklenku, aby ste sa dostali k organizéru. Počas jazdy buďte opatrní. tak, aby bola krabica zaistená páskou. V sade nástrojov (v závislosti od vybavenia) zahŕňa:

• sťahovák krytov kolies z drôtu;
• plastový držiak na demontáž krytov skrutiek kolies;
• kľúč na kolesá;
• ťažné oko s ľavým závitom;
• adaptér pre blokovacie skrutky kolies;
• sada náhradných žiaroviek;
• tyč skrutkovača Torx.

Zdvíhanie štandardným a rolovacím zdvihákom, výmena kolesa

Pozor: Zdvihák je určený len na krátkodobé zdvihnutie vozidla pri výmene kolesa; pred vykonaním akejkoľvek práce pod vozidlom musí byť nainštalované na špeciálnych spoľahlivých podperách. Nepoužívajte zdvihák na zdvíhanie ťažších vozidiel alebo iných nákladov. Počas výmeny kolesa by sa vo vozidle nemali nachádzať žiadne osoby. Pred použitím zdviháka sa uistite, že nie je poškodený alebo deformovaný a že jeho závitové časti sú namazané a bez cudzích nečistôt.

Zastavte vozidlo na bezpečnom mieste na rovnom, vodorovnom povrchu, najlepšie s tvrdým povrchom. V prípade potreby zapnite výstražné svetlá a umiestnite značku núdzového zastavenia. Predné kolesá nastavte do priamej polohy a zatiahnite parkovaciu brzdu. Na modeloch s DSG nastavte voliacu páku do polohy "P" a na modeloch s manuálnou prevodovkou nastavte radiacu páku na 1. prevodový stupeň alebo spiatočku. Vypnite zapaľovanie a požiadajte cestujúcich, aby opustili vozidlo. Ak je batožinový priestor naložený, vyberte náklad. Ak máte príves, odpojte ho a uistite sa, že nepredstavuje nebezpečenstvo alebo prekážku.



Získajte rezervnú pneumatiku, zdvihák, kľúč na koleso, sťahovák na kryty kolies a adaptér na skrutky kolesa s ochranou proti krádeži (ak je k dispozícii), ako je opísané v pododdiele vyššie.

Poznámka: Na konci adaptéra pre tajné skrutky, ako aj na konci závitovej časti každej zodpovedajúcej skrutky, je vyrazené kódové číslo, podľa ktorého si môžete kúpiť nový adaptér alebo skrutku. Kód by sa mal zapísať a uložiť na bezpečnom mieste mimo vozidla.

Koleso diagonálne oproti vymieňanému kolesu podoprite na oboch stranách klinmi alebo inými vhodnými predmetmi.

Poznámka: Pri vykonávaní postupu na svahu by sa mali kliny pod kolesá umiestniť na strane zjazdu pod obe kolesá prevádzkyschopnej nápravy. Uistite sa, že kliny sa nebudú šmýkať po zemi. V závislosti od typu namontovaných diskov kolies/puzdier a možností ich montáže použite na vykonanie nasledujúcich krokov sťahovák drôtu, ktorý je súčasťou súpravy náradia vo vozidle.

a) Odstráňte oceľový kryt kolesa. Za týmto účelom zaveste sťahovák drôtu na zosilnený okraj krytky, vložte kľúč na kolesá do oka sťahováka, oprite ho o bočnicu pneumatiky a oddeľte krytku od disku. Pred namontovaním krytky na koleso zaistené bezpečnostnou skrutkou sa uistite, že je zaskrutkovaná do otvoru v blízkosti ventilu pneumatiky. Pri inštalácii uzáveru ho najskôr upevnite v oblasti ventilu (uistite sa, že otvor v uzávere zodpovedá ventilu), potom zatlačte uzáver smerom od ventilu na oboch stranách, kým nebude bezpečne usadený v disku. Neudierajte do uzáveru, aby ste nepoškodili jeho upevňovacie a centrovacie prvky.



b) Odstráňte krytky skrutiek kolies. Na tento účel nasuňte plastový sťahovák na krytku skrutky kolesa, kým nezapadne na miesto, a potom sťahovák a krytku vytiahnite v smere šípky (pozri ilustráciu 6a).



c) Odstráňte krytku náboja. Ak to chcete urobiť, zaveste ho na jeho okraj (pozri ilustráciu 6b) sťahovák drôtu a vytiahnite uzáver. Ak chcete nasadiť krytku, zatlačte ju do disku, kým nezapadne na miesto.



(Originál si môžete pozrieť na: SKODABOOK)

Pomocou kľúča na kolesá uvoľnite skrutky, ktoré upevňujú chybné koleso, o jedno otočenie. Ak sa používa bezpečnostná skrutka, mala by sa najskôr odstrániť. Na odskrutkovanie tajnej skrutky (A na ilustrácii 7) najprv nainštalujte adaptér (B) medzi neho a kľúč na koleso.

Poznámka: Ráfiky kolies a skrutky kolies sú navzájom konštrukčne kompatibilné, preto pri montáži iných ráfikov použite zodpovedajúce skrutky kolies: správnu dĺžku a s vhodným tvarom prítlačnej plochy. Od toho závisí spoľahlivosť upevnenia kolesa a fungovanie brzdového systému.

Umiestnite hlavicu zdviháka pod zdvíhací bod najbližšie k poškodenému kolesu (pozri ilustráciu 8), - body pre zdvihnutie sú označené trojuholníkovými značkami (šípkami) na plastových prahových lištách. Zdvíhacie body sa nachádzajú vo výške značiek. Pri použití štandardného zdviháka sa uistite, že rukoväť zdviháka zakrýva zvislý okraj prahu na úrovni značky. Taktiež sa uistite, že zdvihák je umiestnený presne vertikálne a že jeho päta spočíva celou svojou plochou na zemi. Ak je pôda sypká, umiestnite pod pätu zdviháka vhodnú podložku (v zime je užitočné mať v aute kus širokej dosky). Pri použití vozíkového zdviháka nainštalujte medzi jeho labku (2) a telo špeciálny prípravok, ktorý zakrýva okraj prahu.

Pozor: Bez ohľadu na prítomnosť svahu musí zdvihák vždy zaujímať striktne vertikálnu polohu!

Pomocou rukoväte zdviháka zdvihnite auto tak, aby sa poškodené koleso nedotýkalo zeme.

Poznámka: Ak je vozidlo na zdviháku príliš zdvihnuté, jeho stabilita sa zníži a vozidlo môže zo zdviháka ľahko zošmyknúť.

Úplne odstráňte skrutky kolesa a položte ich na čistý povrch, aby ste predišli kontaminácii ich závitov. Hornú skrutku odstráňte ako poslednú, aby ste zabránili pádu kolesa. Odstráňte poškodené koleso.

Poznámka: Odstránené koleso s hliníkovým diskom neklaďte na asfalt vonkajšou stranou nadol, aby ste nepoškodili lak disku.

Očistite dosadacie plochy náboja a kolesa od nečistôt a mastnoty a (ak je to potrebné) skrutky kolies a otvory v nábojoch kolies. Nainštalujte pracovné koleso a ručne utiahnite jeho hornú skrutku. Nemažte skrutky a závitové otvory v nábojoch.

Pri montáži kolesa so smerovým dezénom pneumatiky sa uistite, že šípky na pneumatike smerujú v smere otáčania kolesa, keď sa vozidlo pohybuje dopredu. Ak šípky smerujú opačným smerom, mali by ste sa na takomto kolese pohybovať nízkou rýchlosťou a na minimálnu vzdialenosť; pneumatiku by ste mali vymeniť pri prvej príležitosti.

Skrutku kolesa, skrutky a utiahnite ich s predbežným úsilie v cross poradí ("hviezdy"). Ak tajný skrutka sa používa, utiahnite ju naposledy.

Poznámka: Pred montážou nemažte skrutky! Kolesá a skrutky inštalované vo výrobe sú navrhnuté tak, aby k sebe ladili, takže pri montáži nových kolies musíte použiť správne skrutky: správnu dĺžku a so správnym tvarom prítlačnej plochy.

Spustite auto na zem. Skontrolujte tlak hustenia nainštalovaného kolesa a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.

Nakoniec rovnomerne utiahnite skrutky kolesa, začnite zhora, v niekoľkých krokoch krížom ("hviezda") silou 120 Nm. V závislosti od výbavy namontujte kryt náboja/kolesa alebo kryty skrutiek kolesa.

Vyčistite a vložte demontované koleso do batožinového priestoru a na jeho miesto vložte nástroj; bezpečne ich upevnite. Pred uskladnením zdviháka by mal byť úplne zložený a rukoväť by mala byť umiestnená blízko zdviháka.

Poznámka: Štandardné koleso sa nezmestí do priestoru pre kompaktné rezervné koleso, preto ho treba v batožinovom priestore upevniť úchytkami.

Nechajte demontované koleso čo najskôr opraviť. Ak je k dispozícii systém monitorovania tlaku v pneumatikách, po výmene kolesa inicializujte indikátor (pozri kapitolu "Ovládacie prvky a techniky obsluhy").

Po namontovaní kompaktného rezervného kolesa alebo iného kolesa s pneumatikou, ktorá sa líši od ostatných pneumatík namontovaných na vozidle (podľa veľkosti alebo napríklad podľa sezónneho účelu), mali by sa zohľadniť nasledujúce vlastnosti:

• neprekračujte rýchlosť 80 km/h;
• obmedzte svoje cestovanie na čo najkratšie vzdialenosti;
• maximálny počet najazdených kilometrov na kompaktnom rezervnom kolese namontovanom na hnacej náprave nesmie presiahnuť 200 km;
• neinštalujte viacero kompaktných rezervných kolies súčasne;
• neinštalujte snehové reťaze na kompaktnú rezervnú pneumatiku;
• buďte pripravení na možné zmeny vo výkone vozidla, jazdite opatrne, vyhýbajte sa prudkému zrýchľovaniu a brzdeniu a rýchlemu prechádzaniu zákrutami.

Použitie súpravy na opravu pneumatík

Upozornenie: Tesniaci materiál v súprave na opravu pneumatík je škodlivý pre zdravie, ak sa tmel dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ho umyte veľkým množstvom vody. Pri jazde s pneumatikou opravenou pomocou súpravy neprekračujte rýchlosť 80 km/h, vyhýbajte sa prudkému zrýchľovaniu/brzdeniu a rýchlemu prechádzaniu zákrutami.

Súprava na opravu pneumatík sa nachádza pod podlahou batožinového priestoru (pozri ilustráciu 5).

Účelom súpravy je len umožniť vodičovi dostať sa k najbližšej čerpacej stanici, pretože takto obnovená pneumatika neposkytuje predchádzajúce jazdné vlastnosti vozidla a musí sa čo najskôr vymeniť alebo, ak je to možné, opraviť. Táto súprava sa dá použiť na utesnenie defektov s priemerom až 4 mm v jednej pneumatike bez nutnosti odstránenia predmetu, ktorý pneumatiku poškodil.

Tesniaci materiál, ktorý je súčasťou súpravy, by sa nemal používať v nasledujúcich prípadoch:

• v prípade poškodenia ráfika kolesa;
• pri vonkajších teplotách pod -20°C;
• na rezy alebo prepichnutia väčšie ako 4 mm;
• ak je bočnica pneumatiky poškodená;
• po jazde na veľmi defektnej pneumatike;
• po dátume spotreby tmelu.

Zloženie súpravy na opravu pneumatík je znázornené na obrázku 9.



Pred použitím súpravy zastavte vozidlo na bezpečnom mieste na rovnom, vodorovnom povrchu, najlepšie s tvrdým povrchom. V prípade potreby zapnite výstražné svetlá a umiestnite značku núdzového zastavenia. Predné kolesá nastavte do priamej polohy a zatiahnite parkovaciu brzdu. Na modeloch s DSG nastavte voliacu páku do polohy "P" a na modeloch s manuálnou prevodovkou nastavte radiacu páku na 1. prevodový stupeň alebo spiatočku. Vypnite zapaľovanie a požiadajte cestujúcich, aby opustili vozidlo. Ak je batožinový priestor naložený, vyberte náklad. Ak máte príves, odpojte ho a uistite sa, že nepredstavuje nebezpečenstvo alebo prekážku.

Uistite sa, že pneumatiku je možné opraviť pomocou súpravy na opravu pneumatík a zaobstarajte si súpravu na opravu pneumatík. Nálepku zo súpravy umiestnite tak, aby bola viditeľná zo sedadla vodiča. Podoprite obe strany klinmi pre kolesá (pozri pododsek vyššie) alebo iné vhodné predmety, pričom koleso sa nachádza diagonálne od kolesa, ktoré sa má vymeniť. Neodstraňujte cudzí predmet, ktorý poškodil pneumatiku, nezdvíhajte auto zdvihákom!

Nasleduje postupnosť krokov pri oprave pneumatiky. Súčasťou súpravy je aj návod na použitie súpravy na opravu pneumatík.

Poznámka: Čísla v zátvorkách označujú polohy na obrázku 9.

1. Odstráňte krytku vsuvky a pomocou nástroja (1) odskrutkujte jadro ventilu. Umiestnite ventil na čistý povrch.

2. Nádobu (10) s tmelom niekoľkokrát dôkladne pretrepte.

3. Hadicu (3) pevne naskrutkujte na valec v smere hodinových ručičiek – hadica prepichne tesniacu fóliu. Odstráňte zátku z druhého konca hadice a nasaďte ju na ventil pneumatiky.

4. Držte nádobu s tmelom hore dnom, nalejte všetok tmel do pneumatiky a potom odpojte prázdnu nádobu od ventilu.

5. Pomocou nástroja (1) naskrutkujte ventil späť do vsuvky a pevne naň naskrutkujte hadicu kompresora (5).

6. Uistite sa, že je odvzdušňovacia zátka (7) utiahnutá.

7. Naštartujte motor, zasuňte konektor (9) do 12-voltovej zásuvky a zapnite kompresor pomocou spínača (8).

8. Nafúknite pneumatiku na 2,0 – 2,5 baru a vypnite kompresor. Poznámka: Nenechajte kompresor bežať nepretržite dlhšie ako 8 minút; pred opätovným zapnutím ho nechajte niekoľko minút vychladnúť. Zabráňte popáleniu sa o kompresor alebo jeho hadicu, ktoré sa počas prevádzky zahrievajú.

9. Ak sa vám nepodarí nafúknuť pneumatiku na predpísaný tlak, odpojte od nej hadicu, posuňte auto o 10 metrov dopredu alebo dozadu, aby sa tmel rovnomerne rozložil po celej pneumatike, naskrutkujte hadicu kompresora späť na ventil a skúste pneumatiku znova nafúknuť.

10. Ak pneumatiku stále nemožno nahustiť na požadovaný tlak, defekt je príliš veľký a použitie súpravy je zbytočné. V takom prípade by ste mali nainštalovať rezervné koleso alebo zavolať technickú pomoc.

11. Odpojte hadicu a konektor kompresora od pneumatiky/objímky a potom čo najskôr začnite jazdiť, pričom neprekračujte rýchlosť 80 km/h.

12. Po 10 minútach jazdy s pneumatikou opravenou pomocou súpravy by ste mali znova skontrolovať jej stav: znova pripojte hadicu kompresora a skontrolujte tlak na manometri. Ak je tlak 1,3 baru alebo menej, mali by ste prestať jazdiť, pretože pneumatika sa nedá opraviť. Ak je tlak 1,4 baru alebo viac, pokračujte krokom 7 a upravte tlak na požadovanú hodnotu (pozri nálepku na zadnej strane krytu palivovej nádrže).

13. Choďte do najbližšej čerpacej stanice a vymeňte pneumatiku opravenú pomocou súpravy. nádoba s použitým alebo expirovaným tmelom by sa mala zlikvidovať; novú nádobu s tmelom je možné zakúpiť u zástupcu spoločnosti Škoda.

Zavesenie auta

Poznámka: Medzi oporné body a zdvíhacie zariadenie nainštalujte špeciálne gumené vodiace lišty, ktoré zakryjú oporné body.

Oporné body pre zdvihák vozíka a zdvíhacie nohy sú znázornené na obrázku 8.

Neumiestňujte zdviháky pod olejovú vaňu motora, prevodovku ani pod predné alebo zadné zavesenie kolies.

Preprava poškodeného vozidla

Najbezpečnejší spôsob prepravy poškodeného vozidla je odťahovkou.

Takúto prepravu je možné vykonať:

• úplným naložením chybného vozidla na plošinu odťahovky (najlepšie);
• metódou čiastočného nakladania (jedna náprava na stropnej polici odťahovacieho vozidla a druhá buď na špeciálnom vozíku, alebo na zemi), s výhradou nižšie uvedených obmedzení.

Upozorňujeme na nasledujúce obmedzenia:

• ťahanie bez zdvihnutia predných kolies zo zeme je zakázané, ak v prevodovke nie je olej alebo ak je prevodovka poškodená;
• ťahanie bez zdvihnutia predných kolies zo zeme je zakázané, ak je volant zablokovaný a batéria je vybitá;
• modely s manuálnou prevodovkou bez zdvihnutia hnacích kolies zo zeme sa smú ťahať iba rýchlosťou nepresahujúcou 50 km/h a na vzdialenosť nepresahujúcu 50 km;
• modely s prevodovkou DSG bez zdvihnutia hnacích kolies zo zeme je povolené ťahať len v extrémnych prípadoch, len v polohe "N", len rýchlosťou nepresahujúcou 50 km/h a na vzdialenosť nepresahujúcu 50 km (inak sa môže poškodiť prevodovka DSG, pretože olejové čerpadlo nefunguje v neutrálnom prevodovom stupni);
• pri ťahaní modelov s pohonom všetkých kolies metódou čiastočného naloženia (predná alebo zadná náprava je odpružená) motor musí byť vypnutý.

Príprava na odťahovanie

Poznámka: Nezabudnite dodržiavať zákonné požiadavky na zapnutie vonkajších svetelných zariadení na ťažnom aj ťahanom vozidle.

Odnímateľné ťažné oko (s ľavým závitom) je súčasťou palubnej súpravy náradia (pozri ilustráciu 5) a v prípade potreby sa priskrutkuje do predného alebo zadného nárazníka. Otvor pre ťažné oko je zakrytý zátkou na pravej strane príslušného nárazníka. Ak chcete zástrčku vybrať, zatlačte na jej horný okraj, opatrne ju vypáčte zospodu, vytiahnite ju a nechajte ju visieť. Pevne zaskrutkujte očko do otvoru umiestneného za zátkou, až kým sa nezastaví (pozri ilustrácie 10a-b). Na to je vhodné vložiť do oka kľúč na koleso. Po dokončení ťahania by sa oko malo odskrutkovať, vyčistiť a umiestniť do palubnej súpravy náradia. Pri inštalácii zástrčky najprv zatlačte hornú časť a potom spodnú časť. Pozor: Nepoužívajte ťažné oká na iné účely (keď na ne pôsobia priečne sily), napríklad zdvihnúť auto; pripevnenie pevnej ťažnej tyče k prednej časti vozidla nie je tiež povolené.





Pred ťahaním sa uistite, že je uvoľnený zámok stĺpika riadenia, prevodovka je v neutrále a parkovacia brzda je uvoľnená. Zapaľovanie musí byť zapnuté, aby volant nebol zablokovaný a aby boli funkčné brzdové svetlá, smerovky, stierače čelného skla a klaksón.

Poznámka: Ak je zapaľovanie zapnuté, ale motor nebeží, posilňovač bŕzd a posilňovač riadenia tiež nebudú fungovať. Preto budete musieť stlačiť brzdový pedál a otáčať volantom väčšou silou, ako by bolo potrebné pri bežiacom motore. Keď sú zapnuté výstražné svetlá, automaticky sa vypnú, keď sú zapnuté smerové svetlá.

Najrozumnejší spôsob ťahania je pomocou pevného ťažného zariadenia, ale v tomto prípade musia byť ťažné oká na oboch vozidlách namontované na tej istej strane. Ak táto podmienka nie je splnená, vozidlo bude vystavené bočným silám a pri zatáčaní môže ťažná tyč poškodiť karosériu. Pri ťahaní pomocou flexibilného ťažného zariadenia používajte iba elastické lano špeciálne určené na tento účel.

Pred začatím pohybu musia vodiči oboch vozidiel (odťahovanie a ťahanie) trasu by si mali medzi sebou dohodnúť.

Ťahanie za účelom naštartovania motora

Poznámka: Najprv skúste naštartovať motor z pomocnej batérie (pozri nižšie). Štartovanie motora modelov s prevodovkou DSG ťahaním alebo tlačením nie je možné: pri modeloch s manuálnou prevodovkou pri štartovaní motora ťahaním nesmie byť vzdialenosť ťahania väčšia ako 50 m a motor nesmie byť teplý, aby sa predišlo možnému poškodeniu katalyzátora.

Poznámka: Štartovanie motora ťahaním nie je povolené u modelov so systémom "Keyless Access" (zámok stĺpika riadenia sa nemusí vypnúť), s elektromechanickou parkovacou brzdou (možno sa nevypne), a tiež keď je batéria vybitá (riadiaca jednotka motora nemusí fungovať správne).

V prípade potreby zapnite výstražné svetlá.

Zapnite zapaľovanie (pozri kapitolu "Ovládacie prvky a techniky obsluhy").

Zaraďte 2. alebo 3. prevodový stupeň a stlačte pedál spojky. Keď sa obe autá dajú do pohybu, pomaly zošliapnite spojku (uvoľnite pedál).

Po naštartovaní motora stlačte spojkový pedál a vyraďte prevodový stupeň, aby ste predišli zrážke s ťažným vozidlom.

Odťahovanie poškodeného vozidla

Poznámka: Upozorňujeme na obmedzenia uvedené na začiatku časti "Preprava poškodeného vozidla" (pozri vyššie).

Vodič ťažného vozidla by sa mal snažiť pohybovať čo najplynulejšie, plynulo uvoľňovať spojku pri radení prevodových stupňov a najmä pri rozjazde.

Pri jazde s ťahaným vozidlom sa uistite, že lano zostane počas celej jazdy napnuté; snažte sa vyhýbať náhlym trhnutiam a behaniu cez uvoľnený kábel.

Pohyb sa musí vykonávať po najkratšej trase. Dodržiavajte pravidlá cestnej premávky, vyhýbajte sa prudkému brzdeniu, zrýchľovaniu a nadmernému manévrovaniu. Pamätajte, že pri ťahaní vozidla po okraji nespevnenej cesty vždy existuje riziko šmyku na krajnicu.