Demontare și instalare chiulasei (Skoda Yeti 5L)

Notă: Nu scoateți apărătorile deschise ale supapelor de la noua chiulasă până când nu sunteți gata să instalați chiulasa. Dacă este instalată o chiulasă nouă sau o garnitură nouă, înlocuiți lichidul de răcire. Folosiți șuruburi noi ale chiulasei și înlocuiți alte elemente de fixare autoblocante și cu strângere multiplă.

1. Detaliile de instalare a chiulasei și a pompei de vid sunt prezentate în ilustrație.





2. Demontarea chiulasei trebuie efectuată cu motorul rece, altfel se poate deforma.

3. Eliberați presiunea din circuitul de înaltă presiune al sistemului de alimentare cu combustibil (vezi Capitolul 4).

4. Scoateți filtrul de aer și țeava de eșapament (vezi Capitolul 4).

5. Goliți lichidul de răcire (vezi Capitolul 3).

6. Scoateți căptușeala aripii roții din față dreapta (vezi Capitolul 11).

7. Slăbiți clema (2 în ilustrația 23.16), deconectați conectorul (săgeată), deșurubați șuruburile (1 și 4) și scoateți tubul de aer sub presiune din furtunuri în jos.

8. Scoateți șuruburile (săgețile din ilustrația 25.4), ridicați clemele (1 și 2) și scoateți tubul de presiune a aerului.

9. Deconectați conectorii cablajului electric (1 și 2 în ilustrație), eliberați cablajul din cleme (săgeți) și puneți-l deoparte.



10. La modelele cu încălzire suplimentară, deșurubați șuruburile (1 și 2 în ilustrație) și mutați conductele de răcire spre stânga.





11. Scoateți șuruburile de montare a carcasei arborelui de transmisie (vezi ilustrația).



12. Scoateți șuruburile (1 și 2 în ilustrație) și scoateți suportul turbocompresorului.



13. Deșurubați șurubul gol (2 în ilustrație) și mutați conducta de răcire în lateral. Scoateți șuruburile conductei de retur ulei de pe blocul cilindrilor și șurubul conductei de alimentare ulei (3).





14. Deconectați tubul (1 în ilustrația 23.2) PCV, deșurubați șurubul (săgeată), slăbiți clema (2) și scoateți conducta de admisie. Astupați orificiul de admisie al turbocompresorului pentru a preveni pătrunderea murdăriei.

15. Deconectați conectorii bobinei de aprindere și puneți cablajul deoparte. Scoateți bobinele de aprindere (vezi Capitolul 5).

16. Deconectați conducta de lichid de răcire de la vasul de expansiune (vezi ilustrația).



17. Deconectați furtunul PCV (1 în ilustrație), scoateți șuruburile (săgețile) și demontați separatorul de ulei PCV.



18. Deconectați furtunul de vid de la turbocompresorul de sub punctul (1 în ilustrație) și scoateți furtunul de vid (1) din pompa de vid. Deconectați firul de împământare (2) și deconectați conectorul (3). Scoateți furtunurile de răcire (4 și 5). Deconectați furtunul de răcire de la chiulasă în cruce.





19. Scoateți șuruburile (1-3 în ilustrație) și scoateți ecranul termic împreună cu conducta de răcire. Apoi deșurubați șurubul (4) și scoateți conducta de alimentare cu ulei a turbocompresorului.



20. Deconectați furtunul de răcire (vezi ilustrația).





21. Deconectați conectorii (1-4 în ilustrație), puneți cablajul (5) deoparte și deconectați linia de vid (6) care merge la canistra EVAP.



22. Deconectați conectorul (1 în ilustrație) și separați-l de suport. Deconectați conectorii (2-4) și deconectați linia de vid (5).

[Sursa articolului resursă web: www.SkodaBook.ru]



23. Deconectați conectorul (1 în ilustrație) senzorul de presiune a combustibilului "G247".





24. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) și separați conducta de răcire de galeria de admisie.



25. Dă nuca (1 în ilustrație), deșurubați șurubul (2) și scoateți suportul galeriei de admisie.



26. Scoateți conducta de alimentare cu combustibil (1 în ilustrația 17.13), apăsând inelul de fixare în sus și colectați combustibilul scurs.

27. Scoateți capacul superior al lanțului de distribuție (vezi Secțiunea 27).

28. Deșurubați supapa de control al fazei de sincronizare folosind unealta T10352/1 (vezi ilustrația 28.3).

Notă: Supapa are filet pe stânga.

29. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația 28.4) și scoateți suportul rulmentului.



30. Folosind cheia T10355, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până la poziția corespunzătoare punctului superior superior al pistonului nr. 1. În acest caz, crestătura de pe fulie trebuie să fie opusă marcajului de pe capacul inferior al lanțului de distribuție (săgeata din ilustrația 28.5). Marcați poziția lanțului de distribuție față de pinioanele arborelui cu came.

31. Deșurubați dopul orificiului de service (vezi ilustrația).



32. Introduceți cu grijă o șurubelniță subțire în orificiul întinzătorului lanțului de distribuție (1 în ilustrație) și folosiți această șurubelniță pentru a mișca în sus pana de blocare a întinzătorului. Cu pana de blocare ridicată, rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic (2) pentru a crea tensiune pe întinzător și fixați-l cu știftul de blocare T40011. Rotiți arborele cotit înapoi în poziția TDC.



33. Scoateți șurubul (1 în ilustrație) și scoateți bara de tensionare (2) în jos.

Notă: Arborele cu came de admisie se mișcă în sensul acelor de ceasornic. Scoateți bara de ghidare superioară (3) eliberând suportul din centru cu o șurubelniță și apăsând bara de ghidare în direcția opusă capacului chiulasei. Scoateți lanțul de distribuție de la pinioanele arborelui cu came și așezați-l dedesubt.

Atenție: După scoaterea lanțului de distribuție de la arborii cu came, nu rotiți arborele cotit, altfel se pot deteriora supapele, pistoanele și capacul inferior al lanțului de distribuție. Plăcile atașate la capacul inferior al lanțului de distribuție împiedică căderea lanțului, iar atunci când arborele cotit este rotit cu un lanț slăbit, aceste plăci se pot îndoi.

34. Rotiți prizele (săgeți în ilustrație) 90° în sens invers acelor de ceasornic și scoateți-le. Deșurubați dopurile balamalelor (1 și 2) și scoateți capacul rezervorului.



35. Scoateți șuruburile (săgeți pe ilustrație), apoi scoateți șuruburile în secvență (1-5) și lăsați două șuruburi înșurubate. Dacă este necesar, rotiți arborele cu came de admisie pentru a scoate șuruburile chiulasei.



36. Fixați ochiul T10014 din ilustrație pe chiulasă folosind un șurub M8x30 (3), două șaibe mici (1) și două șaibe mari (2). Diametrul exterior al șaibelor mari trebuie să fie mai mare decât orificiul din ochi.



37. Agățați suportul de ridicare MP9-201 de ochiul T10014 și de ochiul stânga față al chiulasei (vezi ilustrația). Ridicați ușor chiulasa, scoateți cele două șuruburi rămase de montare a chiulasei și asigurați-vă că toate furtunurile/țevile și cablajele componentelor chiulasei sunt demontate. Ridicați cu grijă chiulasa pe elevator, evitând deteriorarea întinzătorului lanțului de distribuție și a barelor de ghidare. Așezați chiulasa pe o suprafață moale.



38. Pregătiți șuruburi noi pentru montarea chiulasei, precum și piulițe și șuruburi autoblocante noi, care se strâng în mai multe treceri. De asemenea, ar trebui utilizate garnituri și etanșări noi.

39. Așezați o cârpă curată pe blocul cilindrilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei sau a particulelor de șmirghel în pasajele de ulei și între pistoane și pereții cilindrilor. Curățați cu grijă suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrului. Procedând astfel, evitați deteriorarea suprafețelor de îmbinare. Se recomandă utilizarea unui agent de îndepărtare chimică pentru a îndepărta etanșantul și grăsimea.

40. Curățați găurile filetate. Asigurați-vă că nu există ulei sau lichid de răcire în orificiile filetate ale blocului de cilindri, altfel blocul de cilindri se poate fisura la strângerea șuruburilor.

41. Dacă este instalată o chiulasă reversibilă, arborii cu came trebuie să fie în poziția TDC, iar marcajele de pe pinioanele vechi trebuie transferate pe pinioanele noi (relativ la marcajele de culoare din fabrică de pe pinioane). Înainte de a instala chiulasa reversibilă, lubrifiați suprafețele de contact ale culbutorilor și ale camelor arborelui cu came cu ulei de motor.

42. Plasați noua garnitură de chiulasă pe știfturile de centrare de pe blocul cilindrilor, astfel încât numărul acesteia să fie citit din partea de admisie.

Notă: Scoateți noua garnitură din ambalaj imediat înainte de a o instala; manevrați garnitura cu grijă. Dacă arborele cotit a fost rotit cu chiulasa demontată, setați pistonul nr. 1 în poziția TDC, apoi rotiți arborele cotit puțin înapoi.

43. Coborâți cu grijă chiulasa, evitând deteriorarea întinzătorului lanțului de distribuție și a barelor de ghidare. Strângeți manual toate șuruburile noi ale chiulasei. Pentru a putea introduce șuruburile, rotiți arborele cu came de admisie. Scoateți unealta MP9-201 din chiulasă și strângeți șuruburile de montare a chiulasei în următoarea secvență: (1-5 în ilustrația 30.35) cu o forță de 40 Nm, apoi strângeți-le de două ori la un unghi de 90°. După aceasta, strângeți șuruburile (săgețile) la 8 Nm, apoi strângeți-le la un unghi de 90°.

44. Rugați un asistent să rotească arborele de admisie în sens invers acelor de ceasornic cu o cheie fixă (vezi ilustrația 28.10) și țineți-l apăsat. În această poziție, așezați lanțul de distribuție pe pinioanele arborelui cu came astfel încât marcajele aplicate pe lanț și pinioane în timpul demontării să se potrivească. Instalați ghidajul de tensiune (2 în ilustrația 30.33) lanțul și strângeți șurubul acestuia (1). După aceasta, pinionul arborelui cu came de admisie poate fi eliberat. Instalați șina de ghidare superioară (3).

Notă: Dacă suportul superior al ghidajului este deteriorat, înlocuiți-l.

45. Instalați suportul rulmentului și strângeți șuruburile de montare manual (vezi ilustrația 28.4). Scoateți știftul de blocare T40011.

46. Rotiți arborele cotit cu 2 rotații și asigurați-vă că supapele nu lovesc pistoanele.

47. Strângeți șuruburile de montare ale suportului rulmentului (vezi ilustrația 28.4).

48. Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. Strângeți șuruburile de montare a separatorului de ulei PCV în următoarea secvență: (1-10 în ilustrație) cu o forță de 11 Nm. În final, umpleți cu lichid de răcire proaspăt (vezi Capitolul 3).