Нататка: Калі рухавік быў моцна перагрэты, лагічна выказаць здагадку, што галоўка блока цыліндраў дэфармавалася. таму ўважліва праверце гэта.
Чыстка
2. Счысціце з галоўкі блока цыліндраў усе сляды старой пракладкі і герметыка; падрабязнасці гл. у Главе 6 з Раздзела 2А.
3. Счысціце з камер згарання і адтулін нагар, затым старанна прамыйце галоўку блока цыліндраў газай ці прыдатным растваральнікам.
4. Саскрабці з клапанаў асноўную частку нагару, затым з дапамогай драцяной шчоткі зніміце з галовак і штокоў клапанаў яго рэшткі.
Агляд
Заўвага: Выканайце ўсе працэдуры агляду, перш чым зрабіць выснову, што неабходна звярнуцца ў аўтарамонтную майстэрню для ператочвання. Складзіце спіс усіх якія патрабуюць апрацоўкі кампанентаў.
Галоўка блока цыліндраў
5. Уважліва агледзіце галоўку блока цыліндраў на наяўнасць расколін, прыкмет уцечкі астуджальнай вадкасці і іншых пашкоджанняў. Пры выяўленні расколін заменіце галоўку.
6. З дапамогай сталёвай лінейкі і мац праверце дэфармацыю пасадачнай паверхні галоўкі блока цыліндраў. Бо Skoda не паказвае ніякіх дадзеных максімальна дапушчальнай дэфармацыі, то пры яе наяўнасці кансультуйцеся з дылерам Skoda, у якога можна вызначыць магчымасць перашліфоўкі галоўкі ці набыцці новай.
7. Агледзьце сядла клапанаў у кожнай камеры згарання. Калі яны празмерна выражаны карозіяй, патрэскаліся ці прагарэлі, іх неабходна замяніць ці ператачыць, звярнуўшыся да адмыслоўца па пераборцы рухавіка. Калі маецца невялікая карозія, яе можна зняць прыціркай галоўкі клапана да сядла, як апісана ніжэй. Калі сядла клапанаў павінны быць ператочаныя, гэта нудна зрабіць толькі пасля праверкі і аднаўленні накіравальных утулак клапанаў.
8. Агледзіце накіроўвалыя ўтулкі клапанаў на наяўнасць прыкмет зносу і пашкоджанняў. Калі маюцца неабходныя вымяральныя прылады, вымерайце дыяметр штокоў клапанаў (гл. ніжэй) і адтулін накіроўвалых, затым вылічыце зазор і параўнайце вынік з рэгламентаванай велічынёй. Калі вымяральных прылад няма, тое грубіянска ацаніць знос накіроўвалай утулкі можна наступным спосабам. Устаўце клапан у адпаведную накіроўвалую, каб яго галоўка размяшчалася прыблізна на 10 мм вышэй паверхні галоўкі блока цыліндраў, і праверце рух клапана з боку ў бок. Павінен прысутнічаць вельмі невялікі бакавы люфт. Звярніце ўвагу, што накіроўвалыя ўтулкі клапана з'яўляюцца неад'емнай часткай галоўкі блока цыліндраў і не прадаюцца асобна. Таму, калі зазор паміж штоком і накіроўвалай клапана перавышае паказаны ў Спецыфікацыях мяжа, або бакавы люфт здаецца празмерным, неабходна пашырыць накіравальныя ўтулкі і ўсталяваць новы набор клапанаў са штокамі адпаведнага рамонтнага памеру (намінальны дыяметр 8.25 мм). Гэтую працу даручыце дылеру Skoda.
Клапаны
9. Агледзіце галоўку кожнага клапана на наяўнасць кропкавай карозіі, прагарэлых месцаў, расколін і агульнага зносу, а таксама шток клапана на наяўнасць драпін і выпрацаваных месцаў. Круцячы клапан, агледзіце яго на наяўнасць дэфармацыі. Заменіце ўсе пашкоджаныя ці зношаныя клапаны.
10. Калі клапан знаходзіцца ў здавальняючым стане, вымерайце дыяметр штока ў некалькіх месцах з дапамогай мікраметра (гл. ілюстрацыю). Любое істотнае адрозненне паказвае на знос штока клапана. Пры выяўленні якога-небудзь з пералічаных пашкоджанняў клапан павінен быць заменены.
11. Калі клапаны не пашкоджаны, іх варта прыцерці да адпаведных сёдлаў, каб гарантаваць герметычнасць прилегания.
12. Прыцірка клапанаў выконваецца наступным чынам. Размясціце галоўку блока цыліндраў уверх дном на варштаце.
13. Вырабіце пасту для прыціркі клапанаў (адпаведнага гатунку) на паверхню сядла, і замацуеце адмысловую прысоску на галоўцы клапана. Круцячы клапан туды-сюды на паўабарота, адшліфуйце яго галоўку, прыціраючы яе да сядла, часам паднімаючы клапан. каб пераразмеркаваць пасту. Калі пад галоўку клапана змясціць слабую спружыну, тое гэта значна палегчыць працу.
14. Калі выкарыстоўваецца грубіянская шліфавальная паста, працуйце пакуль кантактныя паверхні сядла і клапана не стануць цьмянымі, матавымі, затым сатрыце склад і паўторыце працэс з дробназярністай пастай. Калі паверхні сядла і клапана набудуць роўны светла-шэры колер, прыцірка будзе лічыцца скончанай. Не прыцірайце клапаны даўжэй, чым неабходна, гэта прывядзе да непажаданага паглыблення сядла ў галоўку блока цыліндраў.
15. Калі ўсе клапаны будуць прыцёртыя, акуратна змыйце ўсе сляды шліфавальнай пасты, выкарыстоўваючы газу або прыдатны растваральнік. Нават малая колькасць шліфавальнай пасты, якая засталася ў галоўцы блока цыліндраў. можа быць прычынай хуткага зносу.
Кампаненты клапана
16. Агледзіце спружыны клапанаў на прыкметы пашкоджанняў і змены колеру, а таксама вымерайце іх вольную даўжыню з дапамогай штангенцыркуля або сталёвай лінейкі, і параўнайце атрыманыя значэнні з паказанымі ў Спецыфікацыях (гл. ілюстрацыю). Калі якая-небудзь са спружын пашкоджана, скажона ці значна карацей, набудзьце новы набор унутраных і вонкавых спружын.
