Папярэджанне: Пыл, які ўтвараецца пры зносе кампанентаў счаплення, можа ўтрымліваць азбест, шкодны для здароўя НЕ здзімайце пыл з кампанентаў з дапамогай сціснутага паветра і старайцеся не ўдыхаць часціцы, якія выпадкова падняліся ў паветра. НЕ выкарыстоўвайце бензін або мінеральныя растваральнікі, каб змыць пыл - для гэтага падыходзіць толькі спецыяльны ачышчальнік або метылавы спірт. Абатрыце кампаненты счаплення чыстым рыззём
Нататка: Хоць некаторыя фірмы выпускаюць фрыкцыйныя накладкі, не ўтрымоўвальныя азбесту, бяспечней выказаць здагадку, што накладкі, усталяваныя на Ваш аўтамабіль, не ставяцца да гэтага "бясшкоднага" тыпу і прыняць апісаныя вышэй меры засцярогі.
Зняцце
1. Да счаплення можна дабрацца, калі сілавы агрэгат здымаецца з аўтамабіля для капітальнага рамонту (гл. Раздзел 2), ці ж, зняўшы трансмісію, як апісана ў Раздзеле 7.
2. Перш чым здымаць счапленне, вырабіце на зборку націскнога дыска і махавік пазнакі выраўноўвання, выкарыстоўваючы прыдатны маркер або хуткасохлай фарбу (гл. фота).
3. У дыяганальнай паслядоўнасці прыслабце балты мацавання націскнога дыска, паварочваючы іх на паўабарота за прыём. Выконвайце гэта, пакуль не саслабне ціск спружыны, пасля чаго ніты можна адкруціць уручную. Зніміце балты разам з шайбамі.
4. Зніміце зборку націскнога дыска з махавік і выдаліце фрыкцыйны дыск, запомніўшы яго правільную арыентацыю (гл. фота).
 |
 |
Агляд
Заўвага: Улічваючы працягласць і працаёмкасць працэдуры атрымання доступу да кампанентаў счаплення, рэкамендуецца замяніць фрыкцыйную кружэлку, зборку націскнога дыска і выціскны падшыпнік, нават калі фактычна зношаны толькі адзін з гэтых кампанентаў.
5. Зніміце зборку счаплення.
6. Гл. Папярэджанне, дадзенае ў пачатку гэтай Кіраўнікі, і ачысціце кампаненты счаплення.
7. Праверце накладкі фрыкцыйнага дыска на наяўнасць пашкоджанняў, прыкмет зносу і алейных плям. Калі накладка патрэскалася, прагарэла, мае выпрацаваныя ўчасткі ці іншыя віды пашкоджанняў, ці ж калі яна забруджана маслам ці змазкай (бліскучыя чорныя плямы), фрыкцыйны дыск павінен быць заменены.
8. Калі фрыкцыйныя накладкі ўсё яшчэ прыдатныя да эксплуатацыі, пераканайцеся. што пазы ступицы не зношаныя, яе дэмпферныя спружыны спраўныя і надзейна замацаваныя, а ўсе заклёпванні кружэлкі на месцы і трымацца дужа. Калі выяўлены любыя пашкоджанні або прыкметы зносу, заменіце фрыкцыйную кружэлку.
9. Калі фрыкцыйная накладка забруджана маслам, гэта можа быць выклікана ўцечкай праз левы сальнік коленвала (коней вала, звернуты да махавік), стык паддона/блока цыліндраў або сальнік уваходнага вала трансмісіі. Заменіце сальнік або пракладку (гл. Раздзел 2 ці 7), перш чым усталёўваць новы фрыкцыйны дыск.
10. Агледзіце зборку націскнога дыска на наяўнасць пашкоджанняў і прыкмет зносу. Трэсце дыск, каб праверыць яго для наяўнасць аслабленых заклёпванняў і знос/пашкоджанне апорных кольцаў дыяфрагменай спружыны. Пераканайцеся, што пласціны, якія мацуюць націскны дыск да вечка кажуха счаплення не маюць прыкмет перагравання (ярка-жоўтыя ці блакітныя плямы). Калі дыяфрагменая спружына зношаная ці пашкоджаная, або калі саслабла яе ціск, зборку націскнога дыска варта замяніць.
11. Агледзіце апрацаваныя працоўныя паверхні націскной кружэлкі і махавік: яны павінны быць чыстымі, роўнымі і вольнымі ад драпін ці задиров. Калі паверхня змяніла колер ад перагрэву ці парэпалася, кампанент варта замяніць, хоць малаважнае пашкоджанне гэтага характару можна часам сцёкаць, выкарыстоўваючы наждачную паперу. У якасці альтэрнатывы, даручыце спецыялісту ператачыць махавік (гл. Главу 12 Раздзела 2).
12. Праверце стан выціскнага падшыпніка як апісана ў Разьдзел 5 гэтага Раздзела.
Ўстаноўка
13. Пры зборцы, пераканайцеся, што працоўныя паверхні махавік і націскнога дыска абсалютна чыстыя, роўныя і вольныя ад алею і змазкі. Выкарыстоўвайце растваральнік, каб зняць ахоўную змазку з новых кампанентаў.
14. Усталюеце фрыкцыйную кружэлку так, каб больш якая выступае частка яго ступицы была звернутая да махавіка. Усталюйце зборку націскнога дыска, выраўноўваючы пазнакі, зробленыя падчас здымання, калі ўсталёўваецца ранейшая кружэлка. Пры ўсталёўцы новай зборкі націскнога дыска яна можа быць размешчана як заўгодна.
15. Усталюйце ніты і шайбы мацавання націскной кружэлкі і зацісніце іх пакуль толькі ўручную, так каб фрыкцыйная кружэлка магла ўсё яшчэ перасоўвацца.
16. Зараз фрыкцыйная кружэлка неабходна адцэнтраваць, каб пры ўсталёўцы трансмісіі яе ўваходны вал вольна ўвайшоў у пазы ступицы кружэлкі.
17. Устаўце ў калодку фрыкцыйнага дыска адвёртку або іншы доўгі стрыжань, так каб прылада упёрся ў паглыбленне ў коленвале; затым перамесціце дыск у патрэбны бок, пакуль ён не ўстане сапраўды ў цэнтры. У якасці альтэрнатывы, можна выкарыстоўваць адмысловую цэнтравальную прыладу - ён прадаецца ў шматлікіх крамах аўтазапчастак. Можна таксама вырабіць такую прыладу самастойна. Для гэтага запатрабуецца металічная стрыжань або драўляная загваздка, дыяметр якога ледзь менш дыяметра паглыблення ў тарцы коленвала. На стрыжань неабходна наматаць ізаляцыйную стужку, так каб атрымалася патаўшчэнне, якое адпавядае дыяметру шлицевого адтуліны фрыкцыйнай кружэлкі.
18. Пасля таго, як фрыкцыйны дыск адцэнтраваны, раўнамерна зацісніце балты націскнога дыска ў дыяганальнай паслядоўнасці намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. фота).
19. Вырабіце трохі малібдэнавай змазкі на пазы фрыкцыйнага дыска і ўваходнага вала трансмісіі, а таксама ў адтуліну выціскнага падшыпніка.
20. Усталюйце трансмісію як апісана ў Раздзеле 7.