Змест: Тэрмаадчувальны датчык-выключальнік…⬇ Датчык тэмпературы астуджальнай…⬇ Датчык тэмпературы сістэмы ўпырску…⬇ Датчык тэмпературы сістэмы прынакала…⬇
Тэрмаадчувальны датчык-выключальнік вентылятара сістэмы астуджэння
Агульныя звесткі
Тэрмаадчувальны датчык-выключальнік ажыццяўляе ўключэнне вентылятара па дасягненні тэмпературай астуджальнай вадкасці значэння 95÷99°C. Размыканне кантактаў датчыка-выключальніка адбываецца пры зніжэнні тэмпературы да значэння не ніжэй за 88°C.
Датчык-выключальнік укруцяць у правую бакавую ёмістасць радыятара. Герметычнасць злучэння дасягаецца шляхам усталёўкі алюмініевай ушчыльняльныя шайбы. Верхняя частка корпуса датчыка-выключальніка абсталявана лыскамі пад гаечны ключ на 27 мм.
На корпусе датчыка-выключальніка маюцца дзве высновы для падлучэння электраправодкі. Сілкаванне на датчык падаецца толькі пры ўключаным запальванні. Абарона ланцуга забяспечваецца засцерагальнікам №4 (15 А).
Праверка
Падрабязнае апісанне праверкі датчыка-выключальніка прыведзена ў Раздзеле Праверка спраўнасці функцыянавання, зняцце, усталёўка, разборка і зборка вентылятара сістэмы астуджэння у ліку працэдур праверкі вентылятара.
Зняцце
Заўвага. Перш чым прыступаць да зняцця датчыка-выключальніка, дачакайцеся поўнага астывання рухавіка і радыятара.
1. Датчык-выключальнік укруцяць у цела радыятара.
2. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі, затым зліце астуджальная вадкасць, апусціўшы яе ўзровень ніжэй узроўня размяшчэння датчыка-выключальніка. Альтэрнатыўна, прыгатуйце падыходны корак, якой можна будзе хутка заглушыць адтуліну пад усталёўку датчыка-выключальніка. Паспрабуйце не пашкодзіць радыятар і не дапусціць трапленні ў сістэму смецця і старонніх прадметаў.
3. Адлучыце ад датчыка-выключальніка электраправодку.
4. Асцярожна вывярніце датчык-выключальнік і зніміце яго з радыятара. Зніміце таксама ўшчыльняльную шайбу. Калі астуджальная вадкасць не злівалася, без прамаруджання заглушыце адтуліну прыгатаваным коркам.
Ўстаноўка
1. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Не забудзьцеся замяніць ушчыльняльную шайбу. Зацягніце датчык-выключальнік з патрабаваным высілкам, затым даліце ў сістэму неабходную колькасць астуджальнай вадкасці.
2. У заключэнне запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы. пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання вентылятара - ён павінен своечасова ўключацца і выключацца.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (CTS)
Праверка
1. На бензінавых мадэлях CTS усталяваны ў кажусе тэрмастата ў левай частцы галоўкі цыліндраў.
2. На дызельных мадэлях датчык знаходзіцца ў выходным патрубку ахаладжальнага гасцінца ў перадпакоі часткі галоўкі.
Заўвага. На мадэлях 1/3 л, абсталяваных сістэмай цэнтральнага ўпырску (SPFI), датчык звязаны толькі з вымяральнікам тэмпературы. на ўсіх іншых мадэлях CTS служыць таксама для вызначэння тэмпературы сістэм упырску паліва (бензінавыя рухавікі) або прынакала (дызельныя рухавікі).
3. Стабілізаваная напруга сілкавання на вымяральнік тэмпературы ад прыборнага шчытка (праз выключальнік запальвання і засцерагальнік). Стан контуру зазямлення вымяральніка кантралюецца датчыкам CTS. Асноўным кампанентам CTS з'яўляецца тэрмістар - рэзістар, супраціў якога падае з павелічэннем тэмпературы. Пры лядоўні астуджальнай вадкасці супраціў термистора вяліка і праз вымяральнік праходзіць малы ток, пры гэтым стрэлка паказальніка знаходзіцца ў ніжнім дыяпазоне шкалы (сіні сектар). Па меры разагравання рухавіка супраціў датчыка падае, ток расце і стрэлка ссоўваецца ў бок уверх, набліжаючыся да чырвонага сектара шкалы. Няспраўны CTS падлягае замене.
4. У выпадку адмовы CTS у першую чаргу варта праверыць спраўнасць функцыянавання іншых кампанентаў камбінацыі прыбораў калі яны зусім абясточаны, праверце наяўнасць сілкавання на шчытку. Калі паказанні вымяральнікаў нестабільныя, няспраўны можа апынуцца ўмантаваны ў друкаваны поплатак прыборнага шчытка стабілізатар напругі, які неабходна замяніць (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне). Калі мае месца адмова толькі вымяральніка тэмпературы, выканайце выкладзеныя ў ніжэйпрыведзеных параграфах праверкі.
5. Калі стрэлка вымяральніка застаецца ў межах сіняга сектара шкалы пры прагрэтым рухавіку, адлучыце электраправодку ад CTS і зазямліце адпаведны провад на масу галоўкі цыліндраў. Калі пры ўключэнні запальвання стрэлка адхіліцца, датчык няспраўны і падлягае замене. Калі ніякіх змен у паводзінах вымяральніка не адбываецца, зніміце камбінацыю прыбораў (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне) і праверце на наяўнасць праводнасці на ўчастку ланцуга паміж датчыкам і вымяральнікам. Калі праводнасць мае месца, такім чынам, няспраўны і падлягае замене вымяральнік.
6. Калі стрэлка вымяральніка ўвесь час знаходзіцца ў чырвоным дыяпазоне шкалы, ніяк не рэагуючы на астуджэнне рухавіка, адлучыце электраправодку ад датчыка. Калі стрэлка вернецца ў пачатак шкалы пры ўключэнні запальвання, варта замяніць CTS. У адваротным выпадку праверце астатнюю частку ланцуга.
Зняцце
Заўвага. Перш чым прыступаць да зняцця CTS, дачакайцеся поўнага астывання рухавіка і радыятара.
1. Часткова зліце астуджальная вадкасць (ніжэй за ўзровень размяшчэння CTS), або прыгатуйце прыдатную заглушку.
2. Адлучыце ад CTS электраправодку. Цяпер трэба вызначыць тып усталяванага на Вашым аўтамабілі датчыка. Датчык можа мець як вольную, ці разьбовую пасадку.
3. Забяспечаны разьбой датчык проста выварочваецца з рухавіка. Не забудзьцеся зняць ушчыльняльную шайбу.
4. Датчык свабоднай пасадкі фіксуецца спецыяльным заціскам, які папярэдне варта атрымаць.
5. Затым датчык проста здабываецца са свайго гнязда.
6. У заключэнне таксама зніміце ўшчыльняльнае кольца.
Ўстаноўка
1. На датчыку з шрубавай пасадкай заменіце ўшчыльняльную шайбу, затым укруціце датчык на сваё штатнае месца і трывала зацягніце яго.
2. У выпадку датчыка са свабоднай пасадкай усталюеце на яго новае ўшчыльняльнае кольца, затым праштурхніце зборку ў пасадкавае гняздо і зафіксуйце яе заціскам.
3. Падлучыце электраправодку, затым даліце ў сістэму неабходную колькасць астуджальнай вадкасці.
Датчык тэмпературы сістэмы ўпырску паліва (бензінавыя мадэлі)
Праверка
1. На мадэлях 1.3 л з цэнтральным упырскам паліва (SPFI) датчык тэмпературы ўшрубаваны ў заднюю частку впускного трубаправода. На ўсіх іншых рухавіках датчык скамбінаваны з CTS і ўсталяваны ў кажух тэрмастата на левым канцы галоўкі цыліндраў.
2. Датчык уяўляе сабой тэрмістар. Электронны блок кіравання (ECU) сістэмы кіравання рухавіком/упырскам паліва падае на датчык напруга сілкавання і замярае сілу току, які праходзіць у працоўным ланцугу датчыка, велічыня якой вызначаецца тэмпературай термистора. Атрыманая інфармацыя выкарыстоўваецца затым у ліку іншых уваходных сігналаў пры вызначэнні моманту і працягласці спрацоўвання інжэктараў, усталёўцы абарачэнняў халастога ходу і г.д.
3. Пры парушэнні спраўнасці функцыянавання ланцуга датчыка ECU пачынае ігнараваць выпрацоўваемы тэрмістарам сігнал, выкарыстаючы замест яго нейкае эфектыўнае сярэдняе значэнне, якое забяспечвае адэкватнае функцыянаванне падкантрольных сістэм. Адначасова на прыборным шчытку ўключаецца кантрольная лямпа, якая папярэджвае ўладальніка транспартнага сродку аб неабходнасці звароту на станцыю тэхабслугоўвання. Праверка стану ўласна датчыка магчымая толькі з ужываннем фірмовага дыягнастычнага счытвальніка кампаніі Skoda. Каб пазбегнуць рызыкі вываду са строю ECU, не трэба рабіць спроб разабрацца ў сітуацыі пры дапамозе якіх-небудзь іншых падручных сродкаў.
Датчык тэмпературы сістэмы прынакала (дызельныя мадэлі)
Праверка
Падрабязнае апісанне працэдуры праверкі спраўнасці функцыянавання сістэмы преднакала дызельнага рухавіка прыведзена ў Частцы Сістэма прынакала дызельных рухавікоў Кіраўнікі Электраабсталяванне рухавіка.
Зняцце і ўстаноўка
Датчык аб'яднаны ў адзіны блок з CTS і ўсталяваны ў выпускны патрубак ахаладжальнага гасцінца, размешчаны ў перадпакоі часткі галоўкі цыліндраў. Апісанне працэдур зняцця і ўстаноўкі датчыка прыведзена вышэй.