Схема ўстаноўкі вентылятара сістэмы астуджэння
1 - Радыятар; 2 - Верхні шланг радыятара; 3 - Болт; 4 - Мантажны клямар; 5 - ушчыльняльная шайба; 6 - Тэрмаадчувальны датчык-выключальнік; 7 - Ніжні шланг радыятара; 8 - Кажух (дыфузар) вентылятара; 9 - Прывадны электраматор; 10 - Шланг для выпуску паветраных пробак; 11 - Пашыральны бачок; 12 - Крапежная гайка; 13 - Вечка пашыральнага бачка; 14 - Крыльчатка вентылятара; 15 - Гумовая падушка апоры
Увага! Не забывайце, што пры гарачым рухавіку вентылятар сістэмы астуджэння можа спрацоўваць нават пасля выключэння запальвання. Выконвайце асцярожнасць!
Агульныя звесткі
Мадэлі 1.3 л
Вентылятар сістэмы астуджэння прызначаны для стварэння прымусовага струменя паветра праз цеплаабменнік радыятара з мэтай забеспячэння неабходнай інтэнсіўнасці цеплаадводу.
Вентылятар размешчаны ззаду радыятара. Для яго прывада выкарыстоўваецца электраматор тыпу PAL 443132166010 магутнасцю 55 Вт.
На вал рухавіка надзета 4-лопасцевая пластмасавая крыльчатка. Электраматор змешчаны ў дыфузар, які замацоўваецца на верхняй і ніжняй сценках цеплаабменніка радыятара пасродкам чатырох нітаў М6х10. Для мацавання электраматора ў кажусе дыфузара скарыстаны тры ніта.
Уключэнне вентылятара вырабляецца пры тэмпературы астуджальнай вадкасці 97±2°C, выключэнне - пры 88°C (мадэлі без К/У).
Мадэлі 1.6 л без Да/У
Вентылятар мае павялічаны дыяметр (280 мм). Для прывада выкарыстоўваецца электраматор вырабу кампаніі Bosch магутнасцю 130 Вт.
Заўвага. Такі ж вентылятар, але меншага памеру (250 мм) выкарыстоўваецца на мадэлях 1/3 л, абсталяваных Да / У.
Уключэнне вентылятара робіцца пры тэмпературы 95±2°C. выключэнне - пры 88°C.
Дызельныя мадэлі без Да/У і бензінавыя мадэлі 1.6 л з Да/У
Увага! Электрычны ланцуг электраматора скампанаваны такім чынам, што вентылятар можа працягваць функцыянаваць нават пасля выключэння запальвання - выконвайце асцярожнасць!
Дыфузар вентылятара зрушаны налева і мацуецца двума нітамі злева і адным справа. Крыльчатка вентылятара - 6-лопасцевая дыяметрам 300 мм.
Вентылятар вытворчасці кампаніі Gate мацуецца на дыфузары трыма нітамі.
Уключэнне першага хуткаснага рэжыму вентылятара вырабляецца пры тэмпературы 95±2°C, выключэнне - пры 84°C. торы хуткасны рэжым уключаецца пры тэмпературы 102±3°C. выключэнне - пры 91°C.
Праверка
1. Падача харчавання на вентылятар сістэмы астуджэння ажыццяўляецца праз выключальнік запальвання і засцерагальнік (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне). У контур уваходзіць таксама тэрмаадчувальны датчык-выключальнік вентылятара, укручаны ў сценку радыятара.
2. У выпадку адмовы вентылятара ў першую заўсёды варта праверыць стан засцерагальнікаў. Пры адсутнасці прыкмет выйсця іх з ладу, запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы, пакінуўшы затым працавальным на халастых абарачэннях. Калі вентылятар не спрацуе на працягу некалькіх хвілін (ці раней чым вымяральнік тэмпературы зафіксуе перагрэў), выключыце запальванне і адлучыце электраправодку датчыка-выключальніка. Злучыце перамычкай два кантакты электрычнага раздыма і зноў уключыце запальванне. Калі зараз вентылятар пачынае функцыянаваць, варта замяніць няспраўны датчык-выключальнік.
3. Калі вентылятар па-ранейшаму не спрацоўвае, пераканайцеся, што на раз'ём датчыка-выключальніка спраўна падаецца сілкаванне батарэі (12 У). Калі сілкаванне адсутнічае, праверце стан адпаведнай электраправодкі (магчыма, выйшаў са строю электраматор вентылятара, або перагарэў засцерагальнік). Калі ніякіх непаладак выявіць не атрымоўваецца, пераканайцеся ў наяўнасці праводнасці паміж клемай зазямлення датчыка-выключальніка і масай. Калі праводнасць адсутнічае, такім чынам зазямленне парушана і неабходна вырабіць адпаведны рамонт.
4. Калі выкананне ўсіх пералічаных праверак не дазваляе выявіць чыннік адмовы вентылятара, варта праверыць стан электраматора прывада крыльчаткі. Разлучыце электрычны раз'ём і падайце сілкаванне ад батарэі непасрэдна на клемы матора. Калі матор не спрацуе і на гэты раз, заменіце яго ў зборы.
Зняцце
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
2. Адлучыце электраправодку ад электраматора вентылятара,
затым вызваліце правады з прамежкавых фіксатараў на кажусе,
вывярніце крапежныя балты
і зніміце кажух вентылятарнай зборкі з задняй часткі радыятара.
3. У выпадку неабходнасці аддайце крапежныя гайкі, зніміце шайбы і аддзеліце матор ад кажуха зборкі. Зараз крыльчатка можа быць знята з матора пасля адпушчэння крапежнага фіксатара.
Ўстаноўка
1. Усталюеце зборку матора на кажух, надзеньце шайбы, затым накруціце крапежныя гайкі і трывала зацягніце іх. Калі здымалі, пасадзіце крыльчатку на шпіндзель матора і замацуеце яе фіксатарам.
2. Усталюйце зборку на радыятар і замацуеце яе нітамі.
3. Аднавіце зыходнае падлучэнне электраправодкі (не забудзьцеся падлучыць батарэю).
Разборка
1. Зліце астуджальная вадкасць.
2. Адлучыце ад радыятара шлангі астуджальнай вадкасці.
(Дадзеныя скапіяваныя з партала: SKODABOOK.ru)
3. Адлучыце электраправодку ад тэрмаадчувальнага датчыка-выключальніка і электраматора прывада вентылятара.
4. Дэмантуйце мантажны клямар.
5. Вывярніце крапежныя шрубы. І зніміце радыятар у зборцы з вентылятарам.
6. Аддайце крапеж дыфузара да радыятара.
7. Вывярніце крапежныя шрубы і зніміце крыльчатку пры дапамозе адмысловай прынады (МР8-102).
Зборка
Зборка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу. Асаблівую ўвагу надайце наступным момантам:
- a) Крыльчатка павінна напрессовываться на зборку, але ні ў якім разе не набівацца;
- b) Увесь крепеж зацягвайце з патрабаваным намаганнем;
- c) Прасочыце за правільнасцю пасадкі кампанентаў;
- d) Не забудзьцеся заліць у сістэму свежую астуджальную вадкасць.