A hűtőrendszer ventilátorának hőmérséklet-érzékelő kapcsolója
Általános információ
Egy hőmérséklet-érzékeny érzékelő-kapcsoló bekapcsolja a ventilátort, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 95÷99°C-ot. Az érzékelő-kapcsoló érintkezői akkor nyitnak meg, amikor a hőmérséklet legalább 88°C-ra csökken.
Az érzékelő-kapcsoló a jobb oldali radiátortartályba van csavarva. A csatlakozás tömítettsége alumínium tömítő alátét beépítésével érhető el. Az érzékelő-kapcsoló házának felső része egy 27 mm-es villáskulcs számára alkalmas lapokkal van felszerelve.
Az érzékelő-kapcsoló testén két kimenet található az elektromos vezetékek csatlakoztatásához. Az érzékelő csak bekapcsolt gyújtás mellett kap áramot. Az áramkör védelmét a 4-es biztosíték biztosítja (15 A).
Vizsgálat
Az érzékelő-kapcsoló teszt részletes leírása a fejezetben található A hűtőrendszer ventilátorának működőképességének ellenőrzése, eltávolítása, beszerelése, szétszerelése és összeszerelése a ventilátor-ellenőrzési eljárások részeként.
Visszavonás
Jegyzet. Várja meg, amíg a motor és a hűtő teljesen lehűl, mielőtt eltávolítaná az érzékelő-kapcsolót.
1. Az érzékelő-kapcsolót be kell csavarni a radiátor testébe.
2. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról, majd engedje le a hűtőfolyadékot, csökkentve a szintjét az érzékelő-kapcsoló szintje alá. Alternatív megoldásként készítsen elő egy megfelelő dugót, amely gyorsan be tudja dugni az érzékelő-kapcsoló felszereléséhez szükséges lyukat. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a radiátort, és ne kerüljön törmelék és idegen tárgy a rendszerbe.
3. Válassza le a vezetékeket az érzékelő-kapcsolóról.
4. Óvatosan fordítsa el a mérőkapcsolót, és vegye ki a radiátorból. Távolítsa el a tömítő alátétet is. Ha a hűtőfolyadék nem ürült ki, haladéktalanul dugja be a lyukat egy előkészített dugóval.
Telepítés
1. A beszerelés fordított sorrendben történik. Ne felejtse el kicserélni a tömítő alátétet. Húzza meg az érzékelő-kapcsolót a szükséges erővel, majd töltse be a szükséges mennyiségű hűtőfolyadékot a rendszerbe.
2. Végül indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre. győződjön meg arról, hogy a ventilátor megfelelően működik - időben be és ki kell kapcsolnia.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (CTS)
Vizsgálat
1. A benzines modelleknél a CTS a termosztát házába van beépítve a hengerfej bal oldalán.
2. A dízelmotoros modelleken az érzékelő a hűtőpálya kimeneti csövében található a fej elején.
Jegyzet. Központi befecskendező rendszerrel felszerelt 1,3 literes modelleken (SPFI), az érzékelő csak a hőmérsékletmérőhöz csatlakozik. minden más modellen a CTS-t az üzemanyag-befecskendező rendszerek hőmérsékletének meghatározására is használják (benzinmotorok) vagy előmelegítjük (dízelmotorok).
3. Stabilizált tápfeszültség a hőmérsékletmérőhöz a műszerfalról (a gyújtáskapcsolón és a biztosítékon keresztül). A mérő földhurok állapotát a CTS felügyeli. A CTS fő összetevője a termisztor, egy ellenállás, amelynek ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken. Ha a hűtőfolyadék hideg, a termisztor ellenállása nagy, és kis áram halad át a mérőn, míg a mutató a skála alsó tartományában van (kék szektor). Ahogy a motor felmelegszik, az érzékelő ellenállása csökken, az áramerősség növekszik, és a nyíl felfelé mozog, megközelítve a skála piros szektorát. A hibás CTS-t ki kell cserélni.
4. A CTS meghibásodása esetén mindenekelőtt ellenőrizni kell a műszercsoport többi alkatrészének megfelelő működését - ha azok teljesen feszültségmentesek, ellenőrizze a pajzson a tápfeszültséget. Ha a mérők állása instabil, akkor a műszerfal nyomtatott áramköri lapjába épített feszültségstabilizátor hibás lehet, amit ki kell cserélni (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések). Ha csak a hőmérsékletmérő hibásodik meg, végezze el a következő bekezdésekben leírt ellenőrzéseket.
5. Ha a mérőtű a skála kék szektorában marad, amikor a motor meleg, válassza le az elektromos vezetékeket a CTS-ről, és földelje a megfelelő vezetéket a hengerfej tömegéhez. Ha a nyíl eltér a gyújtás bekapcsolásakor, akkor az érzékelő hibás, és ki kell cserélni. Ha nem történik változás a mérőműszer viselkedésében, távolítsa el a műszercsoportot (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések) és ellenőrizze a folytonosságot az érzékelő és a mérő közötti áramkör szakaszában. Ha van folytonosság, akkor a mérő hibás, és ki kell cserélni.
6. Ha a mérőtű folyamatosan a skála piros tartományában van, és semmilyen módon nem reagál a motor hűtésére, válassza le az elektromos vezetékeket az érzékelőről. Ha a tű a gyújtás bekapcsolásakor visszatér a skála tetejére, cserélje ki a CTS-t. Ellenkező esetben ellenőrizze a lánc többi részét.
Visszavonás
Jegyzet. Hagyja teljesen lehűlni a motort és a hűtőt, mielőtt eltávolítaná a CTS-t.
1. Részben engedje le a hűtőfolyadékot (a CTS hely szintje alatt), vagy készítsen elő egy megfelelő dugót.
2. Válassza le a vezetékeket a CTS-ről. Most meg kell határoznia az autójába szerelt érzékelő típusát. Az érzékelő lehet laza illesztésű vagy menetes illesztésű.
3. A menetes érzékelőt egyszerűen ki kell csavarni a motorból. Ne felejtse el eltávolítani a tömítő alátétet.
4. A laza illeszkedésérzékelőt egy speciális kapocs rögzíti, amelyet először el kell távolítani.
5. Ezután az érzékelőt egyszerűen ki kell venni a foglalatából.
6. Végül távolítsa el az O-gyűrűt is.
Telepítés
1. Csavaros rögzítésű érzékelőn helyezze vissza a tömítő alátétet, majd csavarja be az érzékelőt a helyére, és szorosan húzza meg.
2. Laza érzékelő esetén szereljen fel egy új O-gyűrűt az érzékelőre, majd nyomja be a szerelvényt az ülésbe, és rögzítse a kapoccsal.
3. Csatlakoztassa az elektromos vezetékeket, majd töltse be a szükséges mennyiségű hűtőfolyadékot a rendszerbe.
Üzemanyag-befecskendező rendszer hőmérséklet-érzékelő (benzines modellek)
Vizsgálat
1. 1,3 literes modelleken központi üzemanyag-befecskendezéssel (SPFI) a hőmérséklet-érzékelő a szívócső hátsó részébe van csavarva. Az összes többi motornál az érzékelőt a CTS-szel kombinálják, és a termosztát házába szerelik a hengerfej bal végén.
2. Az érzékelő egy termisztor. Elektronikus vezérlőegység (ECU) A motor/üzemanyag-befecskendező vezérlőrendszer tápfeszültséggel látja el az érzékelőt, és méri az érzékelő munkakörében folyó áramot, melynek értékét a termisztor hőmérséklete határozza meg. A kapott információt ezután más bemeneti jelek mellett felhasználják a befecskendezők pillanatának és időtartamának meghatározására, az alapjárati fordulatszám beállítására stb.
3. Ha az érzékelő áramköre meghibásodik, az ECU figyelmen kívül hagyja a termisztor által generált jelet, helyette valamilyen effektív átlagértéket használ, amely biztosítja a vezérelt rendszerek megfelelő működését. Ugyanakkor a műszerfalon kigyullad egy figyelmeztető lámpa, amely figyelmezteti a jármű tulajdonosát, hogy kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel. Maga az érzékelő állapotának ellenőrzése csak a Skoda szabadalmaztatott diagnosztikai olvasójának használatával lehetséges. Az ECU károsodásának kockázatának elkerülése érdekében semmilyen más eszközzel nem szabad megkísérelni a helyzet megértését.
Előmelegítse a rendszer hőmérséklet-érzékelőjét (dízel modellek)
Vizsgálat
A dízelmotorok előmelegítő rendszere megfelelő működésének ellenőrzésére vonatkozó eljárás részletes leírását a rész tartalmazza Előfűtő rendszer dízelmotorokhoz Fejek A motor elektromos berendezése.
Eltávolítás és beszerelés
Az érzékelő a CTS-szel egyetlen egységbe van integrálva, és a hűtőpálya kimeneti csövébe van beszerelve, a hengerfej előtt. Az érzékelő ki- és beszerelési eljárásainak leírása fent található.