Teplotne citlivý snímač-spínač ventilátora chladiaceho systému
Všeobecné informácie
Senzorový spínač citlivý na teplotu zapne ventilátor, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 95÷99°C. Rozopnutie kontaktov snímača-spínača nastáva pri poklese teploty na hodnotu minimálne 88°C.
Senzorový spínač je naskrutkovaný do pravej bočnej nádrže chladiča. Tesnosť spoja sa dosiahne inštaláciou hliníkovej tesniacej podložky. Horná časť krytu snímača-spínača je vybavená plôškami pre 27 mm kľúč.
Na tele snímača-spínača sú dva výstupy na pripojenie elektrického vedenia. Snímač je napájaný iba pri zapnutom zapaľovaní. Ochranu obvodu zabezpečuje poistka č.4 (15 A).
Vyšetrenie
Podrobný popis testu snímača-spínača je uvedený v časti Kontrola funkčnosti, demontáž, montáž, demontáž a montáž ventilátora chladiaceho systému ako súčasť postupov kontroly ventilátora.
Odstúpenie
Poznámka. Pred odstránením spínača snímača počkajte, kým motor a chladič úplne nevychladnú.
1. Snímač-spínač sa naskrutkuje do telesa radiátora.
2. Odpojte záporný kábel od batérie, potom vypustite chladiacu kvapalinu a znížte jej hladinu pod úroveň spínača snímača. Prípadne si pripravte vhodnú zátku, ktorá dokáže rýchlo upchať otvor na inštaláciu senzorového spínača. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili radiátor a zabránili vniknutiu nečistôt a cudzích predmetov do systému.
3. Odpojte vedenie od spínača snímača.
4. Opatrne otočte spínač manometra a vyberte ho z radiátora. Odstráňte aj tesniacu podložku. Ak chladiaca kvapalina nevytiekla, otvor bezodkladne upchajte pripravenou zátkou.
Inštalácia
1. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Nezabudnite vymeniť tesniacu podložku. Utiahnite spínač snímača požadovanou silou a potom pridajte požadované množstvo chladiacej kvapaliny do systému.
2. Nakoniec naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. uistite sa, že ventilátor funguje správne - mal by sa zapnúť a vypnúť včas.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny (CTS)
Vyšetrenie
1. Na benzínových modeloch je CTS inštalovaný v telese termostatu na ľavej strane hlavy valcov.
2. Na dieselových modeloch je snímač umiestnený vo výstupnom potrubí chladiacej dráhy v prednej časti hlavy.
Poznámka. Na modeloch s objemom 1,3 l vybavených systémom centrálneho vstrekovania (SPFI), snímač je pripojený iba k meraču teploty. na všetkých ostatných modeloch sa CTS používa aj na určenie teploty systémov vstrekovania paliva (benzínové motory) alebo predhriať (dieselové motory).
3. Stabilizované napájacie napätie do merača teploty z prístrojovej dosky (cez spínač zapaľovania a poistku). Stav uzemňovacej slučky elektromera je monitorovaný CTS. Hlavnou súčasťou CTS je termistor, rezistor, ktorého odpor so zvyšujúcou sa teplotou klesá. Keď je chladiaca kvapalina studená, odpor termistora je vysoký a meradlom prechádza malý prúd, zatiaľ čo ukazovateľ je v dolnom rozsahu stupnice (modrý sektor). Ako sa motor zahrieva, odpor snímača klesá, prúd sa zvyšuje a šípka sa pohybuje nahor, blíži sa k červenému sektoru stupnice. Chybný CTS sa musí vymeniť.
4. V prípade poruchy CTS by ste mali najskôr skontrolovať správnu činnosť ostatných komponentov prístrojového panelu - ak sú úplne bez napätia, skontrolujte napájanie štítu. Ak sú údaje meračov nestabilné, môže byť chybný stabilizátor napätia zabudovaný do dosky plošných spojov prístrojovej dosky, ktorý je potrebné vymeniť (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia). Ak zlyhá iba merač teploty, vykonajte kontroly v nasledujúcich odsekoch.
5. Ak ručička merača zostane v modrom sektore stupnice, keď je motor teplý, odpojte elektrické vedenie od CTS a uzemnite príslušný vodič k hmotnosti hlavy valcov. Ak sa šípka pri zapnutí zapaľovania odchyľuje, snímač je chybný a musí sa vymeniť. Ak nenastane žiadna zmena v správaní meracieho prístroja, demontujte prístrojový panel (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia) a skontrolujte kontinuitu v časti obvodu medzi snímačom a meračom. Ak existuje kontinuita, potom je merač chybný a musí sa vymeniť.
6. Ak je ručička merača neustále v červenom rozsahu stupnice a nijako nereaguje na chladenie motora, odpojte elektrické vedenie od snímača. Ak sa ručička po zapnutí zapaľovania vráti na hornú časť stupnice, vymeňte CTS. V opačnom prípade skontrolujte zvyšok reťaze.
Odstúpenie
Poznámka. Pred odstránením CTS nechajte motor a chladič úplne vychladnúť.
1. Čiastočne vypustite chladiacu kvapalinu (pod úrovňou lokality CTS), alebo si pripravte vhodnú zástrčku.
2. Odpojte vedenie od CTS. Teraz by ste mali určiť typ snímača nainštalovaného vo vašom aute. Snímač môže mať buď voľné alebo závitové uloženie.
3. Závitový snímač sa jednoducho vyskrutkuje z motora. Nezabudnite odstrániť tesniacu podložku.
4. Snímač voľného uloženia je upevnený špeciálnou sponou, ktorú je potrebné najskôr odstrániť.
5. Potom sa snímač jednoducho vyberie z objímky.
6. Nakoniec tiež odstráňte O-krúžok.
Inštalácia
1. Na skrutkovacom snímači vymeňte tesniacu podložku, potom zaskrutkujte snímač na miesto a bezpečne utiahnite.
2. V prípade snímača s voľným uložením nainštalujte na snímač nový O-krúžok, potom zatlačte zostavu do sedla a zaistite ju sponou.
3. Pripojte elektrické vedenie a potom do systému pridajte požadované množstvo chladiacej kvapaliny.
Snímač teploty systému vstrekovania paliva (benzínové modely)
Vyšetrenie
1. Na modeloch s objemom 1,3 l s centrálnym vstrekovaním paliva (SPFI) snímač teploty je naskrutkovaný do zadnej časti sacieho potrubia. Na všetkých ostatných motoroch je snímač kombinovaný s CTS a inštalovaný v telese termostatu na ľavom konci hlavy valcov.
2. Senzor je termistor. Elektronická riadiaca jednotka (ECU) Riadiaci systém vstrekovania motora/paliva napája snímač napájacím napätím a meria prúd tečúci v pracovnom obvode snímača, ktorého hodnota je určená teplotou termistora. Získané informácie sa potom okrem iných vstupných signálov používajú na určenie momentu a trvania vstrekovačov, nastavenie otáčok voľnobehu atď.
3. Keď obvod snímača zlyhá, ECU začne ignorovať signál generovaný termistorom a namiesto toho použije nejakú efektívnu priemernú hodnotu, ktorá zaistí adekvátne fungovanie riadených systémov. Súčasne sa na prístrojovej doske rozsvieti výstražná kontrolka, ktorá upozorňuje majiteľa vozidla na potrebu kontaktovať servis. Kontrola stavu samotného snímača je možná len s použitím proprietárnej diagnostickej čítačky značky Škoda. Aby sa predišlo riziku poškodenia ECU, nemali by ste sa pokúšať pochopiť situáciu pomocou iných dostupných prostriedkov.
Snímač teploty predhrievacieho systému (dieselové modely)
Vyšetrenie
Podrobný popis postupu pri kontrole správnej funkcie predhrievacieho systému naftového motora je uvedený v časti Predhrievací systém pre dieselové motory Hlavy Elektrické vybavenie motora.
Odstránenie a inštalácia
Snímač je integrovaný do jedného celku s CTS a je inštalovaný vo výstupnom potrubí chladiacej dráhy, umiestnenej pred hlavou valcov. Popis postupov na demontáž a inštaláciu snímača je uvedený vyššie.