Зборачная схема ацяпляльніка салона
1 - Кажух вентылятара ацяпляльніка; 2 - Кажух ацяпляльніка; 3 - Зборка кіравання параметрамі функцыянавання сістэмы апалу/вентыляцыі; 4 - Паветравод
Схема функцыянавання сістэмы апалу/вентыляцыі салона
1 - Кажух ацяпляльніка; 2 - Вентылятар ацяпляльніка; 3 - Цеплаабменнік; 4 - Пераключальнік выбару хуткасных рэжымаў вентылятара; 5 - Цэнтральная засланка; 6 - Заслона цеплаабменніка ацяпляльніка; 7 - Засланка паветраразмеркавання; 8 - Засланка паветраразмеркавання; 9 - Ахоўная рашотка; 10 - На абдзіманне ветравога шкла; 11 - У нажныя студні
Сістэма апалу і вентыляцыі забяспечвае паветраабмен, а таксама падагрэў паветра ў салоне аўтамабіля. Апроч стандартнага набору падачы паветра ў перадпакой частка салона, прадугледжаны таксама заднія паветраводы, выходныя дыфузары якіх размешчаны ў задніх дзвярах. У склад абсталявання сістэмы ўваходзяць: паветразаборнік, цеплаабменнік ацяпляльніка з вентылятарам, паветраводы размеркавання паветраных патокаў і зачыненыя дэкаратыўнымі рашоткамі выходныя дэфлектары.
Паветравод, па якім паветра паступае ў салон звонку, размешчаны адразу за краем капота, непасрэдна пад падставай ветравога шкла.
(Дадзеныя ўзяты з анлайн-партала SKODABOOK.ru)
Абсталяваная вентылятарам зборка цеплаабменніка ацяпляльніка змешчана ў які складаецца з двух палоў пластмасавы кажух, спераду і ззаду зачынены вечкамі.
У дно кажуха цеплаабменніка прадугледжана дрэнажнае адтуліны для адводу дажджавой вады, якая паступае ў зборку разам з вонкавым паветрам, або падчас мыйкі аўтамабіля. Да ніжняй часткі кажуха падведзены паветравод.
Схема функцыянавання сістэмы апалу/вентыляцыі салона прадстаўлена на ілюстрацыі.
На разгляданых мадэлях аўтамабіляў выкарыстоўваюцца ацяпляльнікі вытворчасці кампаніі KSA. Цеплаабменнік выкананы з алюмінія, бакавыя камеры - з пластмасы. Узбоч з ацяпляльніка выведзены два патрубка, на якія надзеты замацаваныя хамутамі гумовыя шлангі. Шланг, які падводзіць да цеплаабменніка вадкасць астуджэння рухавіка, злучаны з патрубкам на впускном трубаправодзе, які таксама падаграваецца вадкасцю. Адводны шланг злучаны з патрубкам вадзяной помпы
У падводны патрубак умантаваны вентыль, які дазваляе механічна рэгуляваць выдатак праходзілай праз цеплаабменнік вадкасці, якая адпавядае выявай змяняючы інтэнсіўнасць падагрэву падаванага ў салон паветра.
Размяшчэнне электраматора вентылятара ацяпляльніка ў струмені халоднага паветра забяспечвае бесперабойнае яго функцыянаванне на працягу доўгага часу з прычыны высокаэфектыўнага адводу лішкаў цяпла.
Варта памятаць, што вентылятар можа функцыянаваць толькі пры ўключаным запальванні (ключ у становішчы "I"). Уключэнне вентылятара і выбар яго хуткаснага рэжыму вырабляецца размешчанай на панэлі кіравання паваротнай дзяржальняй. Панэль кіравання функцыянаваннем сістэм апалу/вентыляцыі ўмантаваная ў ніжнюю частку цэнтральнай секцыі панэлі прыбораў аўтамабіля.
Кіраванне становішчам рэгулявальнага вентыля, а таксама размешчаных усярэдзіне кажуха ацяпляльніка паветраразмеркавальных засланак ажыццяўляецца таксама пры дапамозе паваротных дзяржальняў, размешчаных на панэлі кіравання.
У кажусе ацяпляльніка на спецыяльным раздыме ўстаноўлены рэастаты кіравання хуткаснымі рэжымамі вентылятара ацяпляльніка, якія забяспечваюць ступеністае змяненне абаротаў крыльчаткі. Астуджэнне рэастатаў вырабляецца за кошт абдзімання іх паветраным струменем. Побач з рэастатамі ўсталяваны біметалічны засцерагальнік, які адключае электраматор прывада вентылятара пры ім перагрэве ці кароткім замыканні ў ланцугі сілкавання.
У выпадку неабходнасці, падача ў салон вонкавага паветра можа быць цалкам перакрытая шляхам уключэння рэжыму замкнёнай цыркуляцыі паветра. Такая магчымасць дазваляе пазбегнуць трапленні ў салон дрэнна пахнуць або моцна запыленага паветра, аднак рэжым павінен выкарыстоўвацца толькі кароткачасова, у сілу таго, што замкнёнае ў невялікім аб'ёме паветра хутка застойваецца.