Съдържание: Чувствителен към температура…⬇ Сензор за температура на охлаждащата…⬇ Сензор за температура на системата…⬇ Сензор за температура на системата…⬇
Чувствителен към температура сензор-превключвател на вентилатора на охладителната система
Обща информация
Чувствителният към температура сензор включва вентилатора, когато температурата на охлаждащата течност достигне 95÷99°C. Контактите на сензорния превключвател се отварят, когато температурата падне до стойност не по-ниска от 88°C.
Превключвателят на сензора е завинтен в резервоара на радиатора от дясната страна. Стегнатостта на връзката се постига чрез монтиране на алуминиева уплътнителна шайба. Горната част на корпуса на сензорния превключвател е снабдена с плоскости за 27 мм гаечен ключ.
Тялото на сензорния превключвател има две клеми за свързване на електрически кабели. Захранването се подава към сензора само при включено запалване. Веригата е защитена с предпазител № 4 (15 A).
Преглед
Подробно описание как да проверите превключвателя на сензора е дадено в Раздел Проверка на изправността, демонтаж, монтаж, демонтаж и монтаж на вентилатора на охладителната система сред процедурите за тестване на вентилатори.
Премахване
Забележка. Преди да започнете да премахвате превключвателя на сензора, изчакайте двигателят и радиаторът да се охладят напълно.
1. Превключвателят на сензора се завинтва в корпуса на радиатора.
2. Изключете отрицателния кабел на акумулатора, след това източете охлаждащата течност, докато нивото на охлаждащата течност падне под превключвателя за охлаждащата течност. Като алтернатива пригответе подходяща тапа, която може да се използва за бързо запушване на отвора за инсталиране на сензорния превключвател. Опитайте се да не повредите радиатора и да предотвратите навлизането на отломки и чужди предмети в системата.
3. Изключете електрическото окабеляване от превключвателя на сензора.
4. Внимателно развийте превключвателя на сензора и го извадете от радиатора. Отстранете и уплътнителната шайба. Ако охлаждащата течност не е изтекла, незабавно запушете отвора с подготвената тапа.
Монтиране
1. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнителната шайба. Затегнете превключвателя до необходимия въртящ момент, след което добавете необходимото количество охлаждаща течност към системата.
2. Накрая стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Уверете се, че вентилаторът работи правилно - той трябва да се включва и изключва своевременно.
Сензор за температура на охлаждащата течност (CTS)
Преглед
1. При бензиновите модели CTS се намира в корпуса на термостата от лявата страна на главата на цилиндъра.
2. При дизеловите модели сензорът се намира в изходната тръба на охладителния тракт в предната част на главата.
Забележка. При 1.3L модели, оборудвани с централно впръскване (SPFI), сензорът е свързан само с температурния сензор. при всички останали модели CTS служи и за определяне на температурата на системите за впръскване на гориво (бензинови двигатели) или предварително загряване (дизелови двигатели).
(Вижте оригинала на уебсайта: SkodaBook)
3. Стабилизирано захранващо напрежение към термомера от таблото (чрез ключ за запалване и предпазител). Състоянието на заземяващата верига на измервателния уред се следи от сензора CTS. Основният компонент на CTS е термистор - резистор, чието съпротивление намалява с повишаване на температурата. Когато охлаждащата течност е студена, съпротивлението на термистора е високо и през измервателния уред протича малък ток, докато стрелката е в долния диапазон на скалата (син сектор). Когато двигателят се загрее, съпротивлението на сензора пада, токът се увеличава и стрелката се измества нагоре, приближавайки се до червения сектор на скалата. Дефектният CTS трябва да бъде сменен.
4. Ако CTS не успее, първо трябва да проверите правилното функциониране на другите компоненти на арматурното табло - ако те са напълно без ток, проверете захранването на панела. Ако показанията на измервателните уреди са нестабилни, стабилизаторът на напрежението, вграден в печатната платка на арматурното табло, може да е повреден и трябва да се смени (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Ако се повреди само температурният сензор, извършете проверките, описани в следващите параграфи.
5. Ако стрелката на измервателния уред остане в синия сектор на скалата, когато двигателят е горещ, изключете окабеляването от CTS и заземете подходящия проводник към масата на главата на цилиндъра. Ако стрелката се движи, когато запалването е включено, сензорът е повреден и трябва да се смени. Ако не настъпи промяна в поведението на глюкомера, отстранете арматурното табло (вижте глава Бордово електрическо оборудване) и проверете за проводимост в участъка от веригата между сензора и измервателния уред. Ако се появи проводимост, измервателният уред е повреден и трябва да се смени.
6. Ако стрелката на манометъра е постоянно в червения диапазон на скалата, без да реагира по никакъв начин на охлаждането на двигателя, изключете кабелите от сензора. Ако стрелката се върне в началото на скалата при включване на запалването, CTS трябва да се смени. В противен случай проверете останалата част от веригата.
Премахване
Забележка. Преди да започнете да премахвате CTS, изчакайте двигателят и радиаторът да се охладят напълно.
1. Частично източете охлаждащата течност (под нивото на местоположение на CTS), или подгответе подходящ щепсел.
2. Изключете електрическото окабеляване от CTS. Сега трябва да определите вида на сензора, инсталиран на вашия автомобил. Сензорът може да има хлабаво или резбовано прилягане.
3. Сензорът с резба просто се развива от двигателя. Не забравяйте да премахнете уплътнителната шайба.
4. Сензорът за свободно прилягане се фиксира със специална скоба, която първо трябва да се отстрани.
5. След това сензорът просто се изважда от гнездото.
6. Накрая отстранете и уплътнителния пръстен.
Монтиране
1. На завинтващ се сензор сменете уплътнителната шайба, след това завийте сензора на място и го затегнете здраво.
2. За хлабав сензор, монтирайте нов О-пръстен върху сензора, след това натиснете модула в корпуса и го закрепете със скобата.
3. Свържете електрическото окабеляване, след което добавете необходимото количество охлаждаща течност към системата.
Сензор за температура на системата за впръскване на гориво (бензинови модели)
Преглед
1. За модели 1.3 л, с централно впръскване на гориво (SPFI) сензор за температура ввинчен в задната част на всмукателния тръбопровод. За всички други двигатели сензор скомбинирован с CTS и се монтира в кожух на термостата на горния край на главата.
2. Сензорът е термистор. Електронният блок за управление на двигателя/системата за впръскване на гориво (ECU) подава напрежение към сензора и измерва тока, протичащ в работната верига на сензора, чиято стойност се определя от температурата на термистора. След това получената информация се използва, наред с други входни сигнали, за определяне на момента и продължителността на работа на инжектора, настройка на празен ход и т.н.
3. Ако сензорната верига не функционира правилно, ECU започва да игнорира сигнала, генериран от термистора, като вместо това използва определена ефективна средна стойност, която осигурява адекватно функциониране на управляваните системи. В същото време на арматурното табло светва предупредителна лампа, която предупреждава собственика на автомобила за необходимостта да се свърже със сервиз. Проверката на състоянието на самия датчик е възможна само с диагностичния четец на марката Skoda. За да избегнете риска от повреда на ECU, не се опитвайте да разрешите ситуацията с други налични средства.
Сензор за температура на системата за предварително нагряване (дизелови модели)
Преглед
Подробно описание на процедурата за проверка на правилното функциониране на системата за предварително загряване на дизеловия двигател е дадено в част Система за предварително загряване на дизелови двигатели Глави Електрообзавеждане на двигателя.
Премахване и монтиране
Сензорът е комбиниран в едно цяло с CTS и е монтиран в изходната тръба на охладителния тракт, разположен в предната част на главата на цилиндъра. Процедурите за премахване и инсталиране на сензора са описани по-горе.