Сензор-прекидач вентилатора расхладног система осетљив на температуру
Опште информације
Сензорски прекидач осетљив на температуру укључује вентилатор када температура расхладне течности достигне 95÷99°Ц. Отварање контаката сензора-прекидача настаје када температура падне на вредност од најмање 88°Ц.
Прекидач сензора је уврнут у десни бочни резервоар хладњака. Непропусност везе се постиже уградњом алуминијумске заптивне подлошке. Горњи део кућишта сензора-прекидача опремљен је равнима за кључ од 27 мм.
На телу сензора-прекидача налазе се два излаза за повезивање електричних инсталација. Сензор се напаја само када је контакт укључен. Заштита струјног круга обезбеђена осигурачем бр.4 (15 А).
Преглед
Детаљан опис теста сензорског прекидача дат је у одељку Провера исправности функционисања, демонтажа, уградња, демонтажа и монтажа вентилатора расхладног система као део процедура провере вентилатора.
Повлачење
Белешка. Сачекајте да се мотор и хладњак потпуно охладе пре него што уклоните сензор-прекидач.
1. Сензор-прекидач је уврнут у тело радијатора.
2. Одспојите негативни кабл са акумулатора, затим испразните расхладну течност, спуштајући њен ниво испод нивоа прекидача сензора. Алтернативно, припремите одговарајући утикач који може брзо зачепити рупу за инсталирање сензорског прекидача. Водите рачуна да не оштетите радијатор и спречите да остаци и страни предмети уђу у систем.
3. Одспојите ожичење са сензорског прекидача.
4. Пажљиво окрените прекидач мерача и уклоните га са радијатора. Такође уклоните заптивну подлошку. Ако расхладна течност није испуштена, без одлагања зачепите рупу припремљеним чепом.
Инсталација
1. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Не заборавите да замените заптивну подлошку. Затегните сензор-прекидач потребном силом, а затим додајте потребну количину расхладне течности у систем.
2. На крају, покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре. уверите се да вентилатор ради исправно - требало би да се укључи и искључи благовремено.
Сензор температуре расхладне течности (CTS)
Преглед
1. На бензинским моделима, ЦТС је уграђен у кућиште термостата на левој страни главе цилиндра.
2. На дизел моделима, сензор се налази у излазној цеви пута за хлађење на предњем делу главе.
Белешка. На моделима од 1.3Л опремљеним централним системом убризгавања (SPFI), сензор је повезан само са мерачем температуре. на свим осталим моделима ЦТС се такође користи за одређивање температуре система за убризгавање горива (бензински мотори) или претходно загрејати (дизел мотори).
3. Стабилизован напон напајања до мерача температуре са инструмент табле (преко прекидача за паљење и осигурача). Стање петље уземљења бројила прати ЦТС. Главна компонента ЦТС-а је термистор, отпорник чији отпор опада са повећањем температуре. Када је расхладна течност хладна, отпор термистора је висок и мала струја пролази кроз мерач, док је показивач у доњем опсегу скале (плави сектор). Како се мотор загрева, отпор сензора опада, струја се повећава и стрелица се помера нагоре, приближавајући се црвеном сектору скале. Неисправан ЦТС мора бити замењен.
4. У случају квара ЦТС-а, пре свега, требало би да проверите исправан рад осталих компоненти инструмент табле - ако су потпуно без напона, проверите да ли постоји напајање на штиту. Ако су очитавања мерача нестабилна, стабилизатор напона уграђен у штампану плочу инструмент табле може бити неисправан, који се мора заменити (види поглавље Уграђена електрична опрема). Ако само мерач температуре поквари, извршите провере у следећим параграфима.
5. Ако игла мерача остане унутар плавог сектора скале када је мотор загрејан, одспојите електричне каблове са ЦТС-а и уземљите одговарајућу жицу на масу главе цилиндра. Ако стрелица одступи када је контакт укључен, сензор је неисправан и мора се заменити. Ако не дође до промене у понашању мерача, уклоните инструмент таблу (види поглавље Уграђена електрична опрема) и проверите да ли постоји континуитет у делу кола између сензора и мерача. Ако постоји континуитет, мерач је неисправан и мора се заменити.
6. Ако је игла мерача стално у црвеном опсегу скале, не реагујући ни на који начин на хлађење мотора, искључите електричну инсталацију са сензора. Ако се игла врати на врх скале када је паљење укључено, замените ЦТС. У супротном, проверите остатак ланца.
Повлачење
Белешка. Оставите мотор и хладњак да се потпуно охладе пре него што уклоните ЦТС.
1. Делимично испразните расхладну течност (испод нивоа ЦТС локације), или припремите одговарајући утикач.
2. Одспојите ожичење са ЦТС-а. Сада бисте требали одредити врсту сензора инсталираног на вашем аутомобилу. Сензор може имати лабав или навој.
3. Сензор са навојем се једноставно извуче из мотора. Не заборавите да уклоните заптивну подлошку.
4. Сензор лабавог пристајања је фиксиран посебним клипом, који се прво мора уклонити.
5. Затим се сензор једноставно извади из утичнице.
6. На крају, такође уклоните О-прстен.
Инсталација
1. На сензору који се причвршћује завртњем, замените заптивну подлошку, а затим зашрафите сензор на место и добро затегните.
2. За сензор који лабави, поставите нови О-прстен на сензор, затим гурните склоп у седиште и причврстите га копчом.
3. Повежите електричне инсталације, а затим додајте потребну количину расхладне течности у систем.
Сензор температуре система за убризгавање горива (бензински модели)
Преглед
1. На моделима од 1.3Л са централним убризгавањем горива (SPFI) сензор температуре је уврнут у задњи део усисне гране. На свим осталим моторима сензор је комбинован са ЦТС и уграђен у кућиште термостата на левом крају главе цилиндра.
2. Сензор је термистор. Електронска контролна јединица (ECU) Систем за контролу убризгавања мотора/горива напаја сензор напоном напајања и мери струју која тече у радном колу сензора, чија је вредност одређена температуром термистора. Примљене информације се затим користе, између осталих улазних сигнала, за одређивање момента и трајања млазница, подешавање брзине у празном ходу итд.
3. Када се сензорско коло поквари, ЕЦУ почиње да игнорише сигнал који генерише термистор, користећи уместо тога неку ефективну просечну вредност која обезбеђује адекватно функционисање система под контролом. Истовремено, лампица упозорења на инструмент табли се укључује, упозоравајући власника возила о потреби да контактира сервисну станицу. Провера стања самог сензора је могућа само уз коришћење власничког дијагностичког читача из Шкоде. Да бисте избегли ризик од оштећења ЕЦУ-а, не треба покушавати да разумете ситуацију користећи било која друга средства.
Сензор температуре система предгревања (дизел модели)
Преглед
Детаљан опис поступка за проверу исправности система предгревања дизел мотора дат је у Дел Систем предгревања за дизел моторе Главе Електрична опрема мотора.
Уклањање и уградња
Сензор је интегрисан у једну јединицу са ЦТС и уграђен је у излазну цев пута за хлађење, која се налази испред главе цилиндра. Опис процедура за уклањање и уградњу сензора је дат изнад.