Зміст: Термочутливий датчик-вимикач…⬇ Датчик температури охолоджувальної…⬇ Датчик температури системи…⬇ Датчик температури системи…⬇
Термочутливий датчик-вимикач вентилятора системи охолодження
Загальні відомості
Термочутливий датчик-вимикач здійснює включення вентилятора після досягнення температурою рідини, що охолоджує значення 95÷99°C. Розмикання контактів датчика-вимикача відбувається за зниження температури до значення не нижче 88°C.
Датчик-вимикач ввернуть у праву бічну ємність радіатора. Герметичність з'єднання досягається шляхом встановлення алюмінієвої ущільнювальної шайби. Верхня частина корпусу датчика-вимикача обладнана лисками під гайковий ключ на 27 мм.
На корпусі датчика-вимикача є два висновки підключення електропроводки. Живлення на датчик подається лише при включеному запалюванні. Захист ланцюга забезпечується запобіжником №4 (15 А).
Перевірка
Детальний опис перевірки датчика-вимикача наведено у Розділі Перевірка справності функціонування, зняття, встановлення, розбирання та складання вентилятора системи охолодження серед процедур перевірки вентилятора.
Зняття
Примітка. Перш ніж приступати до зняття датчика-вимикача, дочекайтеся повного остигання двигуна та радіатора.
1. Датчик-вимикач ввернуть у тіло радіатора.
2. Від'єднайте негативний провід від батареї, потім злийте рідину, що охолоджує, опустивши її рівень нижче рівня розташування датчика-вимикача. Альтернативно, приготуйте потрібну пробку, якою можна буде швидко заглушити отвір під установку датчика-вимикача. Намагайтеся не пошкодити радіатор і не допустити потрапляння в систему сміття та сторонніх предметів.
3. Від'єднайте від датчика-вимикача електропроводку.
4. Обережно зніміть датчик-вимикач і зніміть його з радіатора. Зніміть також ущільнювальну шайбу. Якщо охолоджуюча рідина не зливалася, без зволікання заглушіть отвір приготовленої пробкою.
Встановлення
1. Установка провадиться у зворотному порядку. Не забудьте замінити шайбу ущільнювача. Затягніть датчик-вимикач з необхідним зусиллям, потім долийте в систему необхідну кількість рідини, що охолоджує.
2. Завершіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури. упевніться у справності функціонування вентилятора - він повинен своєчасно вмикатися та вимикатися.
Датчик температури охолоджувальної рідини (CTS)
Перевірка
1. На бензинових моделях CTS встановлений у кожусі термостата у лівій частині головки циліндрів.
2. На дизельних моделях датчик знаходиться у вихідному патрубку охолоджувального тракту передньої частини головки.
Примітка. На моделях 1.3 л, обладнаних системою центрального упорскування (SPFI), датчик пов'язаний лише з вимірювачем температури. на всіх інших моделях CTS служить також для визначення температури систем упорскування палива (бензинові двигуни) або приготування (дизельні двигуни).
3. Стабілізована напруга живлення на вимірювач температури від щитка приладів (через вимикач запалювання та запобіжник). Стан контуру заземлення вимірювача контролюється датчиком CTS. Основним компонентом CTS є термістор - резистор, опір якого знижується зі збільшенням температури. При холодній охолоджувальній рідині опір термістора велике і через вимірювач проходить малий струм, при цьому стрілка покажчика знаходиться в нижньому діапазоні шкали (синій сектор). У міру розігріву двигуна опір датчика падає, струм росте і стрілка зміщується убік догори, наближаючись до червоного сектора шкали. Несправний CTS підлягає заміні.
4. У разі відмови CTS у першу чергу слід перевірити справність функціонування інших компонентів комбінації приладів – якщо вони зовсім знеструмлені, перевірте наявність живлення на щитку. Якщо показання вимірювачів нестабільні, несправний може бути вмонтований в друковану плату приладового щитка стабілізатор напруги, який необхідно замінити (див. розділ Бортове електроустаткування). Якщо має місце відмова лише вимірювача температури, виконайте викладені у нижченаведених параграфах перевірки.
5. Якщо стрілка вимірювача залишається в межах синього сектора шкали під час прогрітого двигуна, від'єднайте електропроводку від CTS і заземліть відповідний провід на масу головки циліндрів. Якщо при увімкненні запалення стрілка відхилиться, датчик несправний і замінюється. Якщо жодних змін у поведінці вимірювача не відбувається, зніміть комбінацію приладів (див. розділ Бортове електроустаткування) і перевірте наявність провідності на ділянці ланцюга між датчиком і вимірювачем. Якщо провідність має місце, отже, несправний та підлягає заміні вимірювач.
6. Якщо стрілка вимірювача постійно знаходиться в червоному діапазоні шкали, ніяк не реагуючи на охолодження двигуна, від'єднайте електропроводку від датчика. Якщо стрілка повернеться до початку шкали під час увімкнення запалювання, слід замінити CTS. В іншому випадку перевірте частину ланцюга, що залишилася.
Зняття
Примітка. Перш ніж приступати до зняття CTS, дочекайтеся повного остигання двигуна та радіатора.
1. Частково злийте охолоджувальну рідину (нижче рівня розташування CTS), або приготуйте відповідну заглушку.
2. Від'єднайте електропроводку від CTS. Тепер слід визначити тип встановленого на Вашому автомобілі датчика. Датчик може мати як вільну, чи різьбову посадку.
3. Забезпечений різьбленням датчик просто вивертається з двигуна. Не забудьте зняти шайбу ущільнювача.
4. Датчик вільної посадки фіксується спеціальним затискачем, який слід попередньо витягти.
5. Потім датчик просто виймається зі свого гнізда.
6. На закінчення також зніміть кільце ущільнювача.
Встановлення
1. На датчику з гвинтовою посадкою замініть ущільнювальну шайбу, потім вкрутіть датчик на штатне місце і міцно затягніть його.
2. У разі датчика з вільною посадкою встановіть на нього нове кільце ущільнювача, потім проштовхніть складання в посадкове гніздо і зафіксуйте її затискачем.
3. Підключіть електропроводку, потім долийте в систему необхідну кількість рідини, що охолоджує.
Датчик температури системи упорскування палива (бензинові моделі)
Перевірка
1. На моделях 1.3 л з центральним упорскуванням палива (SPFI) датчик температури увімкнений в задню частину впускного трубопроводу. На інших двигунах датчик скомбінований з CTS і встановлений в кожух термостата на лівому кінці головки циліндрів.
2. Датчик є термістор. Електронний блок керування (ECU) системи керування двигуном/уприскуванням палива подає на датчик напругу живлення та заміряє силу струму, що протікає в робочому ланцюзі датчика, величина якої визначається температурою термістора. Отримувана інформація використовується потім серед інших вхідних сигналів щодо моменту і тривалості спрацьовування інжекторів, установці оборотів холостого ходу тощо.
3. При порушенні справності функціонування ланцюга датчика ECU починає ігнорувати сигнал, що виробляється термістором, використовуючи замість нього якесь ефективне середнє значення, що забезпечує адекватне функціонування підконтрольних систем. Одночасно на щитку приладу включається контрольна лампа, що попереджає власника транспортного засобу про необхідність звернення на станцію техобслуговування. Перевірка стану власне датчика можлива лише із застосуванням фірмового діагностичного зчитувача компанії Skoda. Щоб уникнути ризику виведення з ладу ECU, не слід робити спроб розібратися в ситуації за допомогою будь-яких інших підручних засобів.
Датчик температури системи напередодні (дизельні моделі)
Перевірка
Детальний опис процедури перевірки справності функціонування системи преднакалу дизельного двигуна наведено в розділі Система приготувала дизельних двигунів Глави Електроустаткування двигуна.
Зняття та встановлення
Датчик об'єднаний в єдиний блок з CTS і встановлений випускний патрубок охолоджувального тракту, розташований в передній частині головки циліндрів. Опис процедур зняття та встановлення датчика наведено вище.