Зняцце
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
2. Прывядзіце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску, затым вярніце каленчаты вал назад на некалькі градусаў. Для гарантыі поўнай бяспекі складальнікі дадзенага Кіраўніцтва рэкамендуюць вывесці поршні ў сярэднюю частку іх ходу. Прывядзіце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску, затым вярніце каленчаты вал назад на некалькі градусаў. Для гарантыі поўнай бяспекі складальнікі дадзенага Кіраўніцтва рэкамендаванымі.
3. Апаражніце сістэму астуджэння і вывярніце свечкі запальвання.
4. На мадэлях з размеркавальнікам запальвання зніміце вечка апошняга разам з падлучанымі да яе СТСТ правадамі (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
5. Зніміце паветраачышчальнік з кампанентамі ўпускнога паветранага гасцінца (гл. адпаведную Частку Кіраўніка Сістэма харчавання). Зніміце рукаў падачы летняга паветра з патрубкаў паветраачышчальніка і пласціны кажуха выпускнога калектара.
6. Зніміце зборку восі каромыслаў (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка зборкі восі каромыслаў).
7. Выміце штангі штурхачоў і складзеце іх парадку размяшчэння ў галоўцы - вырабіце з кардона адмысловы, выразна прамаркіраваны шаблон-рэйку. Звярніце ўвагу, што штангі штурхачоў впускных клапанаў выраблены з алюмінія, для прывада ж впускных клапанаў выкарыстоўваюцца сталёвыя штангі.
8. Ніжэй прыведзена апісанне працэдур зняцця галоўкі ў зборы з впускным трубаправодам і выпускным калектарам. Тым не менш, складальнікі гэтага Кіраўніцтва рэкамендуюць папярэдне дэмантаваць трубаправод і калектар (гл. адпаведную Частку Кіраўніка Сістэма харчавання).
9. Адлучыце ад выпускнога калектара прыёмную трубу сістэмы выпуску адпрацаваных газаў (гл. Главу Сістэма харчавання).
10. На рухавіках з цэнтральным упырскам (SPFI) адлучыце ад впускнога трубаправода/карпусы дроселя наступныя правады і шлангі (гл. Главу Сістэма харчавання):
- a) Шлангі падачы і вяртання паліва;
- b) Электрычныя раздымы корпуса дроселя. Вызваліце электраправодку з прамежкавых фіксатараў і адвядзіце праводку ў бок;
- c) Трос прывада дросельнай засланкі;
- d) Шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў;
- e) Шланг сістэмы астуджэння;
- f) Шланг прадзьмуху вугальнага адсорбера;
- g) Раз'ём CTS;
- h) Пры адпаведнай камплектацыі - апорны кранштэйны трубкі адбору спроб СА.
11. На рухавіках з размеркаваным упырскам (MPFI) адлучыце ад впускнога трубаправода/карпусы дроселя наступныя правады і шлангі (гл. Главу Сістэма харчавання):
- a) Шлангі падачы і вяртання паліва;
- b) Вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва;
- c) Электрычныя раздымы сістэмы харчавання. Вызваліце электраправодку з прамежкавых фіксатараў і адвядзіце праводку ў бок;
- d) Электрычны раз'ём датчыка тэмпературы і ціску якое ўсмоктваецца паветра;
- e) Шланг прадзьмуху вугальнага адсорбера;
- f) Трос прывада дросельнай засланкі;
- g) Шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў;.
- h) Аддайце ніт апорнай стойкі ў правай частцы впускнога трубаправода.
12. Адлучыце ад корпуса тэрмастата электрычны раз'ём CTS і шлангі.
13. Разлучыце раздымы электраправодкі λ-зонда і ад датчыка Хола...
..на мадэлях з SPFI абодва раздыма размешчаныя на кранштэйне, замацаваным на корпусе тэрмастата - для вызвалення з кранштэйна штэкер раздыма варта разгайдаць з боку ў бок. На мадэлях з MPFI датчык Хола адлучаецца ў верхняй частцы картэра РКПП, раз'ём λ-зонда знаходзіцца крыху ззаду і крыху вышэй. Абодва разгорнутыя штэкерамі назад.
14. На мадэлях без Да/У адпусціце верхні ніт рэгулявальнай планкі апоры генератара. Аддайце крапеж (гайка з нітам) і зніміце рэгулявальную планку з кранштэйна на галоўцы цыліндраў.
15. Дзейнічаючы ў парадку, зваротным апісванаму ніжэй у дадзеным Раздзеле, у некалькі прыёмаў адпусціце чатыры гайкі галоўкі цыліндраў, размешчаныя ўздоўж пярэдняга краю апошняй. Вывярніце крапежны ніт і зніміце кранштэйны рэгулявальнай планкі генератара (паспрабуйце запомніць усталявальнае становішча кранштэйна). Працягваючы дзейнічаць у ранейшым парадку, у некалькі прыёмаў (па 1 абароце за падыход) прыслабце восем нітаў галоўкі цыліндраў, два з якіх выкарыстоўваюцца таксама для мацавання зборкі восі каромыслаў (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка зборкі восі каромыслаў).
16. Выміце ўсе ніты разам са сваімі шайбамі і складзеце з у парадку ўсталёўкі на рухавіку ў адмыслова прыгатаваныя і старанна прамаркіраваныя ёмістасці, альбо выраблены са шчыльнага кардона шаблон-рэйку. Звярніце ўвагу, што балты 8 і 9 (па парадку зацягвання - гл. ніжэй) некалькі даўжэй астатніх, а ніт 10, наадварот, - карацей. Паспрабуйце запомніць усталявальнае становішча кранштэйна пад'ёмнага рыма сілавога агрэгата, усталёўванага тры задніх ніта.
17. Зараз неабходна акуратна аддзяліць галоўку з ушчыльняльнай пракладкай ад блока цыліндраў/картэра рухавіка, паспрабаваўшы пры гэтым не парушыць становішча ўкладышаў гільзаў. Нягледзячы на вялікую, чым гэта прынята звычайна для гільзаваных рухавікоў, надзейнасць пасадкі і герметызацыі ўкладышаў, усё ж працягвае прысутнічаць рызыку праходжання астуджальнай вадкасці і занясенні бруду ў паддон картэра ў выніку неасцярожных дзеянняў пры зняцці галоўкі. Нядбайнасць пры выкананні працэдуры можа таксама прывесці да зрушэння ўшчыльняльнікаў у падставах гільзаў і развіццю ўцечак пасля ўстаноўкі галоўкі на рухавік.
Увага! Пры парушэнні герметызацыі пасадкі варта зняць поршні, выняць гільзы і замяніць іх ушчыльняльнікі.
18. Для аддзялення галоўкі цыліндраў, завядзіце рычаг пад выпускны калектар і, акуратна разгайдаўшы зборку, ссуньце яе наперад па аўтамабілі.
19. Пры дапамозе асістэнта зніміце зборку галоўкі з рухавіка. Прыбярыце ўшчыльняльную пракладку.
20. Паспрабуйце не дапусціць выпадковага пракручвання каленчатага вала пасля зняцця галоўкі цыліндраў з рухавіка, каб пазбегнуць выпадзення ўкладышаў гільзаў. Калі характар выкананай працэдуры патрабуе проворачивания вала (напрыклад, з мэтай зачысткі дн поршняў), дзейнічаць варта вельмі асцярожна, прыняўшы меры супраць забруджвання кампанентаў і зафіксаваўшы гільзы пры дапамозе двух нітаў з вялікімі плоскімі шайбамі.
21. Калі рухавік будзе заставацца разабраным працяглы час без фіксацыі гільзаў, варта замацаваць на ім плакат з папераджальным надпісам адпаведнага зместу.
22. Парадак разборкі галоўкі цыліндраў апісаны ў Частцы Дэмантаж сілавога агрэгата і капітальны рамонт рухавіка сапраўднай Кіраўніка.
Аддзяленне ад галоўкі впускнога трубаправода і выпускнога калектара
1. Апісанне працэдур зняцця і ўстаноўкі впускнога трубаправода прыведзена ў Кіраўніку Сістэма харчавання.
2. У некалькі прыёмаў аддайце крапежныя гайкі (пры зборцы гайкі падлягаюць замене ў абавязковым парадку) і зніміце з галоўкі цыліндраў выпускны калектар з пракладкай і кажухом прылады падагрэву якое ўсмоктваецца паветра. На мадэлях з SPFI впускной трубаправод і выпускны калектар устаноўлены на агульную пракладку, на MPFI-мадэлях выкарыстаны асобныя пракладкі.
3. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні, абкладзеце новую пракладку, затым усталюеце выпускны калектар у зборы з кажухом прылады падагрэву які ўсмоктваецца ў рухавік паветра. Навярніце новыя крапежныя гайкі і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.
Падрыхтоўка да зборкі
1. Праверце стан разьбоў нітаў мацавання галоўкі цыліндраў. Сочачы за тым, каб не пераблытаць балты, старанна прамыйце іх, затым прасушыце і ацаніце ступень зносу. Дэфектныя балты падлягаюць замене.
Заўвага. З прычыны крытычнасці выкананай функцыі і велічыні прыкладаемай нагрузкі, складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць замену нітаў галоўкі кожны раз пасля дэмантажу апошняй, па-за залежнасцю ад іх стану.
2. Перш чым прыступаць да чысткі дн поршняў (для чаго давядзецца некалькі разоў пракруціць каленчаты вал), прыміце адпаведныя меры для фіксацыі гільзаў цыліндраў.
3. Пры дапамозе скрабка з цвёрдай пластмасы або драўніны выдаліце з спалучаных паверхняў сляды матэрыялу старой пракладкі, саскрабціце нагар з дно поршняў. Паспрабуйце не дапусціць траплення смецця ў вадзяныя галерэі і масластокі (вугальныя часціцы здольныя наглуха заблакаваць падачу алею да ўнутраных кампанентаў рухавіка)- заляпіце ўсе даступныя адтуліны скотчам. Зазоры паміж сценкамі поршняў і цыліндраў у тых жа мэтах варта запоўніць кансістэнтнай змазкай, якую затым лёгка будзе выдаліць пры дапамозе тонкага пэндзліка.
4. Праверце спалучаныя паверхні блока і галоўкі цыліндраў на наяўнасць драпін, задиров і іншых механічных пашкоджанняў. Нязначныя дэфекты могуць быць выдалены пры дапамозе напільніка з дробным зубам. У выпадку больш сур'ёзных пашкоджанняў давядзецца звярнуцца да станочнай механічнай апрацоўкі.
5. Ацэніце плоскаснасць спалучаных паверхняў пры дапамозе спецыяльнага шаблону (рэбры стальной лінейкі) і мац лязовага тыпу (у выпадку неабходнасці гл. Частка Дэмантаж сілавога агрэгата і капітальны рамонт рухавіка сапраўднай Кіраўніка).
Зборка
1. Старанна працярыце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў чыстым сухім рыззём. Абкладзеце на блок цыліндраў новую пракладку, прасачыўшы за правільнасцю сумяшчэння ўсіх прадугледжаных адтулін.
2. Асцярожна надзеньце галоўку на крапежныя шпількі і апусціце яе на блок цыліндраў.
3. Старанна прамыйце і прасушыце крапежныя балты з шайбамі. Злёгку вышмаруйце разьбярства і ніжнія паверхні галовак нітаў алеем, затым запраўце кожны з нітаў (акрамя тых двух, якія выкарыстоўваюцца для мацавання апор восі каромыслаў) у свае ранейшыя адтуліны. Не забудзьцеся ўсталяваць пад тры задніх ніта кранштэйны пад'ёмнага рыма сілавога агрэгата. Акуратна нажывіце балты і зацягніце іх ад рукі.
4. Строга ў ранейшым парадку запраўце ў галоўку штангі штурхачоў, прасачыўшы за правільнасцю размяшчэння іх у сваіх штурхачах.
5. Усталюйце на месца зборку восі каромыслаў (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка зборкі восі каромыслаў). Зацягніце з патрабаваным высілкам чатыры маленькіх унутраных крапежных ніта і нажывіце ад рукі два якія мацуюць апоры восі ніта галоўкі.
(Крыніца артыкула дадзены вэб-сайт: SkodaBook)
6. У некалькі прыёмаў у зададзеным парадку зацягніце балты з патрабаваным намаганнем (гл. ніжэй).
7. На першым этапе скарыстайцеся дынамаметрычным ключом і зацягніце балты з намаганнем першай стадыі (гл. Спецыфікацыі).
8. Далей, дзейнічаючы ў ранейшым парадку, пры дапамозе звычайнага кантавага ключа і кутамера дацягніце ніты на кут другой стадыі зацягвання (гл. Спецыфікацыі).
Заўвага. Пры адсутнасці пад рукой кутамера вырабіце з шчыльнага кардона падыходны шаблон, або вырабіце шкалу маркерам прама на паверхні галоўкі. Цяпер паспрабуйце працэдуру, дацягнуўшы балты на кут трэцяй стадыі.
9. Скончыўшы зацягванне нітаў, злёгку вышмаруйце алеем разьбярства і ніжнія плоскасці крапежных гаек. Апраніце на размешчаныя ўздоўж пярэдняга краю галоўкі шпількі шайбы і навярніце гайкі (пры адпаведнай камплектацыі не забудзьцеся пра кранштэйны рэгулявальнай планкі генератара). У паказаным парадку зацягніце чатыры гайкі (з 11 па 14) з патрабаваным намаганнем.
10. На мадэлях без К/У укруціце і зацягніце ніт мацавання кранштэйна да рэгулявальнай планкі генератара і адрэгулюйце высілак нацяжэння прываднага рамяня (гл. Раздзел Зняцце, усталёўка і рэгуляванне высілка нацяжэння рамяня прывада дапаможных агрэгатаў.
11. Адрэгулюйце затамкавыя зазоры і ўсталюеце на месца вечка галоўкі цыліндраў (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка вечка кажуха размеркавальнага вала).
12. Аднавіце зыходнае падлучэнне шлангаў ахаладжальнага гасцінца і электраправодкі CTS. Заменіце стандартныя спружынныя хамуты мацавання шлангаў больш практычнымі шрубавымі ці чарвячнымі.
13. Далучыце шлангі і электраправодку да ўпускнога трубаправода і кампанентаў сістэмы харчавання, у выпадку неабходнасці замяніўшы хамуты на больш практычныя. Падлучыце і адрэгулюйце трос прывада дросельнай засланкі.
14. Падлучыце да выпускнога калектара прыёмную трубу сістэмы выпуску адпрацаваных газаў (гл. Главу Сістэма харчавання).
15. Падлучыце электраправодку да датчыка Хола і λ-зонду.
16. Пры адпаведнай камплектацыі ўсталюеце на месца вечка размеркавальніка запальвання з падлучанымі да яе СТСТ правадамі.
17. Усталюйце на месца зборку паветраачышчальніка (гл. Главу Сістэма харчавання) і падлучыце адмоўны провад да батарэі.
18. Запраўце сістэму астуджэння і ўсталюеце свечкі запальвання.