Рухавік 1/3 л
Вызначэнне працоўнага зазору карэнных падшыпнікаў
1. Пратрыце спінкі падабраных укладышаў і іх пасцелі ў блоку цыліндраў і вечках падшыпнікаў.
2. Укладзяце ўкладышы ў свае пасцелі, прасачыўшы, каб іх язычкі ўвайшлі ў зачапленне з зваротнымі выбаркамі ў целе блока/вечкаў.
...паспрабуйце не дакранацца да працоўных паверхняў укладышаў. Заўважым, што зблытаць ніжнія ўкладышы з верхнімі практычна немагчыма, з прычыны асіметрычнасці размяшчэння накіроўвалых язычкоў. Акрамя таго, у верхніх укладышах прадугледжана канаўка.
3. Прыдатныя да ўжывання старыя ўкладышы павінны ўсталёўвацца ў блок і вечкі падшыпнікаў строга ў ранейшым парадку.
4. Пры ўсталёўцы праточанага вала ў камплекце з наборам фірмовых укладышаў рамонтнага набору вытворчасці кампаніі Skoda неабходнасць у апісваных ніжэй праверках адпадае.
5. Праверка працоўных зазораў карэнных падшыпнікаў павінна вырабляцца пры наяўнасці найменшых сумневаў у адзнацы ступені зносу вала, а таксама ў выпадку ўсталёўкі праточанага вала ў камплекце з рамонтнымі ўкладышамі няфірмовай вытворчасці. Вызначэнне зазорам можа быць праведзена любым з двух апісаных метадаў.
6. Першы метад, больш складаны з прычыны неабходнасці прымянення нутрамераў і калумбуса, патрабуе ўстаноўкі накрывак карэнных падшыпнікаў (з укладзенымі ў іх укладышамі) на блок. Зацягніце балты мацавання накрывак з патрабаваным намаганнем (падчас праверкі зазораў падшыпнікаў выкарыстоўваюцца старыя балты). Зараз унутрамерам / калумбусам замерце ўнутраны дыяметр кожнага з падшыпнікаў. Далей варта адняць з атрыманых вынікаў дыяметры адпаведных карэнных шыек каленчатага вала. Параўнайце вынікі вылічэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый.
7. Другі метад мае на ўвазе прымяненне спецыяльнага вымяральнага набору Plastigage. Велічыня зазору вызначаецца па ступені сплясквання адрэзкаў мяккага калібраванага дроту з набору пры сцісканні іх паміж укладышамі карэнных падшыпнікаў і шыйкамі вала. Вымярэнне шырыні расплясканых адрэзкаў дроту вырабляецца па нанесенай на пакаванне набору шкале.
8. Інфармацыю аб пастаўшчыках вымяральных набораў можна атрымаць на любой станцыі тэхабслугоўвання.
9. Укладзяце верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў у свае пасцелі ў блоку цыліндраў, затым асцярожна абкладзеце ў блок каленчаты вал. Не выкарыстоўвайце ніякай змазкі - шыйкі вала павінны быць абсалютна чыстымі і сухімі.
10. Нарэжце адпаведную колькасць адрэзкаў калібраванага дроту. Даўжыня кожнага з адрэзкаў павінна быць ледзь карацей даўжыні карэнных шыек каленчатага вала. Абкладзеце іх уздоўж шыек, раўналежна восі апошніх.
11. Пратрыце працоўныя паверхні ніжніх укладышаў у вечках падшыпнікаў і вышмаруйце іх тонкім пластом сіліконавага кампаўнда з мэтай прадухілення прыліпання калібраванага дрота. Усталюеце вечкі на свае штатныя месцы ў рухавіку - спраўджвайцеся з завадской маркіроўкай. Вверните старыя крапежныя балты і зацягніце іх з патрабаваным намаганнем. Не дапушчайце проворачивания каленчатага вала пасля ўкладвання на яго калібраванага дрота.
12. У некалькі прыёмаў раўнамерна прыслабце, затым вывярніце крапежныя ніты і зніміце вечкі, сочачы за тым, каб не парушыць цэласнасць расплясканых адрэзкаў дроту.
13. Па шкале, нанесенай на пакаванне набору Plastigage, вызначыце велічыню працоўнага зазору падшыпнікаў па ступені сплесквання калібраванага дрота - не забывайце, што на пакаванні могуць быць нанесеныя дзве шкалы (цалевая і метрычная). Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый.
14. Калі велічыня зазору выходзіць за дапушчальныя межы, праверце не ці патрапіла пад спінку ўкладыша бруд або староннія часціцы. Пратрыце спінкі ўкладышаў і іх пасцелі і паспрабуйце праверку. Пры паўтарэнні адмоўнага выніку праверце правільнасць падбору ўкладышаў (гл. Раздзел Замена сальніка прамежкавага вала). Калі калібраваны дрот апыняецца расплясканым з аднаго канца больш, чым з іншага, такім чынам, шыйка мае конусность і падлягае праточцы.
15. Калі велічыня зазору апыняецца празмернай, нягледзячы на правільнасць падбору ўкладышаў, шыйкі вала варта пратачыць пад усталёўку ўкладышаў наступнага рамонтнага памеру (гл. Раздзел Замена сальніка прамежкавага вала).
16. У заключэнне, пераканаўшыся ў адпаведнасці велічынь працоўнага зазору падшыпнікаў нарматыўным патрабаванням, выдаліце сляды расплюшчанага дроту з шыек вала, асцярожна саскрабці іх краем старой крэдытнай карткі.
Канчатковая ўстаноўка каленчатага вала
1. Акуратна выміце каленчаты вал з блока цыліндраў.
2. У адпаведнасці з інструкцыямі, выкладзенымі вышэй, абкладзеце ўкладышы карэнных падшыпнікаў у свае пасцелі ў блоку цыліндраў і вечках. Пры ўсталёўцы новых укладышаў прасочыце, каб з іх паверхні была цалкам выдаленая кансервавальная змазка - прамыйце ўкладышы газай, затым старанна працярыце чыстым неворсящимся рыззём. Пратрыце таксама карэнныя шыйкі каленчатага вала. Багата вышмаруйце верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала ў блоку чыстым маторным маслам патрабаванага гатунку.
3. Надзеньце на правую цапфу каленчатага вала ўнутраную ўпартую шайбу. Прасочыце, каб шайбы апынулася ўсталяваная канаўкамі маслотоков да шчакі кривошипа.
4. Прасачыўшы за правільнасцю яго пасадкі, акуратна абкладзеце каленчаты вал у блок цыліндраў, затым, вышмаруйце ніжнія ўкладышы і шыйкі вала чыстым рухальным алеем.
5. Разгарніце ўпартую шайбу язычком уверх, каб пры ўсталёўцы вечка першага карэннага падшыпніка ён патрапіў у прадугледжаную ў ёй зваротную выбарку.
6. У адпаведнасці з маркіроўкай, усталюеце на свае месцы вечкі карэнных падшыпнікаў. Дамагчыся сумяшчэнні язычка упартай шайбы з зваротнай выбаркай у вечку першага падшыпніка, затым шчыльна пасадзіце шайбу ў прыёмнае паглыбленне.
7. Укруціце ніты мацавання вечкаў і ў некалькі прыёмаў раўнамерна зацягніце іх з патрабаваным высілкам.
8. Праверце свабоду пракручвання каленчатага вала і вымерайце велічыню яго восевага люфту (гл. Раздзел Зняцце і праверка стану каленчатага вала). Перш чым зацягваць ніт шківа каленчатага вала пераканайцеся ў выразнасці траплення язычкоў унутранай і вонкавай упартых шайбаў у адказ выбаркі ў вечку падшыпніка. Невыразнасць размяшчэння шайбаў можа прывесці да іх разбурэння ў выніку закліноўвання вала пры зацягванні ніта шківа.
9. Выдаліце з спалучаных паверхняў кажуха задняга сальніка і блока цыліндраў усе сляды матэрыялу старой пракладкі і герметыка.
10. Акуратна падчапіўшы, выміце з кажуха стары сальнік і заменіце яго новым, перпендыкулярна пасадзіўшы яго на зацятыя плечыкі кажуха (губкамі ўнутр). У выпадку неабходнасці скарыстайцеся для пасадкі сальніка малатком з мяккім байком.
11. Калі пры дэмантажы кажух быў абсталяваны ўшчыльняльнай пракладкай, усталюеце на блок новую пракладку, акуратна пасадзіўшы яе на накіравальныя штыфты. Калі пракладка не была прадугледжана, вырабіце на спалучаную паверхню кажуха тонкі пласт прокладочного герметыка.
12. Акуратна апранаючы сальнік на цапфу вала, прыцісніце кажух да блока, прасачыўшы за правільнасцю пасадкі яго на накіроўвалыя штыфты.
13. Укруціце крапежныя шрубы і трывала зацягніце іх. Пры выкарыстанні пракладкі акуратна абрэжце які выступае яе бок вострым нажом.
14. Цяпер можна прыступаць да ўстаноўкі шатунна-поршневых зборак (гл. Раздзел Махавік - зняцце, праверка і ўстаноўка).
Рухавікі 1/6 л і дызельны
1. Абкладзеце блок цыліндраў на чыстую гарызантальную працоўную паверхню картэрам уверх. Адбалтоўце вечкі падшыпнікаў, акуратна зніміце іх з блока і раскладзяце ў парадку ўсталёўкі на рухавіку. Калі яшчэ не прарабілі гэтага, выміце са сваіх пасцеляў у вечках і блоку ўкладышы падшыпнікаў і старанна працярыце іх чыстым неворсящимся рыззём.
А - Выбарка ў справе падшыпніка; У - Язычок ўкладыша; З - Алейная адтуліна
2. Пратрыце спінкі ўкладышаў і іх пасцелі ў блоку цыліндраў і вечках падшыпнікаў. Укладзяце ўкладышы ў пасцелі, прасачыўшы, каб іх язычкі ўвайшлі ў зачапленне з зваротнымі выбаркамі ў целе блока/вечкаў, а алейныя адтуліны правільнай выявай сумясціліся. Ні ў якім разе не спрабуйце застукваць укладышы ў пасцелі малатком - іх працоўныя паверхні павінны заставацца некранутымі.
3. Яшчэ раз старанна працярыце рыззём працоўныя паверхні ўкладышаў і шыйкі вала. Пераканайцеся ў праходнасці маслатокаў у целе каленчатага вала.
4. Акуратна ўкладзяце каленчаты вал у картэр - паспрабуйце не дапусціць зрушэнні ўкладышаў.
Вызначэнне працоўнага зазору карэнных падшыпнікаў
1. Звернецеся да матэрыялаў падраздзела Вызначэнне працоўнага зазору карэнных падшыпнікаў з той папраўкай, што крапеж вечкаў павінен зацягвацца толькі з высілкам 1-й стадыі.
Канчатковая ўстаноўка каленчатага вала
2. Асцярожна выміце каленчаты вал з блока. Пратрыце паверхні ўкладышаў. Усталюйце ўпартыя шайбы (паўкола) абапал пасцелі №3, размешчанай паміж другім і трэцім цыліндрамі. Для часовай фіксацыі полуколец скарыстайцеся кансістэнтнай змазкай і прасочыце за правільнасцю пасадкі іх у прыёмных выбарках.
Заўвага. Упартыя паўкола ўстанаўліваюцца канаўкамі маслотоков вонкі.
3. Вышмаруйце верхнія ўкладышы падшыпнікаў чыстым рухальным алеем.
4. Укладзяце каленчаты вал у блок такім чынам, каб кривошипы другога і трэцяга цыліндраў апынуліся ў палажэннях ВМТ, а першага і чацвёртага - у НМТ.
5. Вышмаруйце ніжнія ўкладышы ў вечках падшыпнікаў, усталюеце ўпартыя паўкола ў выбаркі вечка 3-га падшыпніка. Выступоўцы язычкі полуколец павінны патрапіць у зваротныя паглыбленні на сценках вечка.
6. У правільным парадку ўсталюеце вечкі карэнных падшыпнікаў на рухавік (першым з'яўляецца падшыпнік, бліжэйшы да рамяня прывада ГРМ). Прасочыце, каб выбаркі пад накіроўвалыя язычкі ўкладышаў у вечках і ложках блока апынуліся сумешчаны. Укруціце балты мацавання накрывак (на дызельным рухавіку - новыя) і зацягніце іх ад усталёўкі.
7. Рухаючыся ад цэнтра вонкі, зацягніце ніты з высілкам першай стадыі.
8. Дзейнічаючы ў ранейшым парадку, дацягніце ніты на кут 2-й стадыі зацягвання (скарыстайцеся кутамерам або спецыяльна вырабленым са шчыльнага кардона шаблонам).
9. Усталюйце зборку кажуха задняга сальніка з укладзеным у яе новым сальнікам.
10. Праверце свабоду пракручвання каленчатага вала. У выпадку выяўлення рыўкоў і кропак закусвання, не адкладаючы, расследуйце і ўхіліце чыннік - яшчэ раз праверце працоўныя зазоры ў падшыпніках.
11. Праверце восевы люфт вала (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка вечка галоўкі цыліндраў). Калі зацятыя паверхні вала не зношаныя, а паўкола заменены, люфт павінен быць у норме.