Съдържание: Двигател 1.3л ⬇ Двигатели 1.6л и дизел ⬇
Двигател 1.3л
Определяне на работната хлабина на основните лагери
1. Избършете гърбовете на избраните втулки и техните легла в цилиндровия блок и лагерните капачки.
2. Поставете вложките в леглата им, като се уверите, че езиците им влизат в съответните прорези в тялото на блока/капаците.
...опитайте се да не докосвате работните повърхности на облицовките. Имайте предвид, че е почти невъзможно да се объркат долните втулки с горните, поради асиметричното разположение на направляващите езици. В допълнение, горните облицовки са снабдени с жлеб.
3. Старите облицовки, които са годни за употреба, трябва да се монтират в блока и лагерните капачки стриктно в оригиналния ред.
4. При инсталиране на обработен вал в комплект с комплект маркови втулки от ремонтния комплект на Skoda, необходимостта от проверките, описани по-долу, изчезва.
5. Проверката на работните хлабини на основните лагери трябва да се извърши, ако има най-малко съмнение относно оценката на степента на износване на вала, както и в случай на монтиране на обработен вал, пълен с ремонтни втулки без марка. Определянето на пропуска може да бъде направено по един от двата описани метода.
6. Първият метод, по-сложен поради необходимостта от използване на калибри и колумбус, изисква инсталирането на капачки на основни лагери (с вмъкнати в тях вложки) на блока. Затегнете монтажните болтове на капака с необходимия въртящ момент (при проверка на хлабините на лагерите се използват стари болтове). Сега използвайте манометър/Columbus, за да измерите вътрешния диаметър на всеки лагер. След това трябва да извадите диаметрите на съответните главни шийки на коляновия вал от получените резултати. Сравнете резултатите от изчислението с изискванията на Спецификациите.
7. Вторият метод включва използването на специален комплект за измерване Plastigage. Размерът на празнината се определя от степента на сплескване на парчетата мека калибрирана тел от комплекта, когато се компресират между черупките на основните лагери и шийките на вала. Ширината на сплесканите парчета тел се измерва с помощта на скалата, отпечатана върху опаковката на комплекта.
8. Информация за доставчици на комплекти за измерване можете да получите във всеки сервиз.
9. Поставете черупките на горния основен лагер в леглата им в цилиндровия блок, след което внимателно поставете коляновия вал в блока. Не използвайте никаква смазка - шийките на вала трябва да са абсолютно чисти и сухи.
10. Отрежете подходящия брой парчета калибриран проводник. Дължината на всяка от секциите трябва да е малко по-малка от дължината на главните шийки на коляновия вал. Поставете ги по вратовете, успоредни на оста на последните.
11. Избършете работните повърхности на долните втулки в лагерните капачки и ги смажете с тънък слой силиконова смес, за да предотвратите залепването на калибрирания проводник. Поставете капаците на техните нормални места в двигателя - проверете с фабричните маркировки. Сменете старите монтажни болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент. Не позволявайте на коляновия вал да се върти, след като поставите калибрирания проводник върху него.
12. Разхлабете равномерно монтажните болтове на няколко етапа, след това ги развийте и отстранете капаците, като внимавате да не повредите целостта на сплесканите части от проводника.
13. Използвайки скалата на опаковката на комплекта Plastigage, определете работната хлабина на лагерите въз основа на степента на сплескване на калибрирания проводник - не забравяйте, че може да има две скали на опаковката (инчови и метрични). Сравнете резултатите от измерването с изискванията на спецификацията.
14. Ако размерът на празнината е извън допустимите граници, проверете дали мръсотия или чужди частици не са попаднали под задната страна на обшивката. Избършете гърбовете на обшивките и техните легла и проверете отново. Ако отрицателният резултат се повтори, проверете дали вложките са избрани правилно (вижте раздел Смяна на уплътнението на междинния вал). Ако калибрираната жица е сплескана повече в единия край, отколкото в другия, тогава шийката е заострена и трябва да се завърти.
15. Ако размерът на хлабината е прекомерен въпреки правилния избор на втулки, шийките на вала трябва да бъдат обработени, за да се монтират втулки със следващия ремонтен размер (вижте Раздел Смяна на уплътнението на междинния вал).
16. Накрая, след като се уверите, че стойностите на хлабините на лагерите отговарят на нормативните изисквания, отстранете следите от сплескан проводник от шийките на вала, като внимателно ги изстържете с ръба на стара кредитна карта.
Окончателна инсталация на коляновия вал
1. Внимателно извадете коляновия вал от цилиндровия блок.
2. В съответствие с инструкциите по-горе, поставете черупките на основните лагери в техните легла в цилиндровия блок и капаците. Когато монтирате нови облицовки, уверете се, че консервиращата грес е напълно отстранена от тяхната повърхност - измийте облицовките с керосин, след което избършете старателно с чиста кърпа без влакна. Избършете и главните шийки на коляновия вал. Смажете обилно горните черупки на основните лагери на коляновия вал в блока с чисто моторно масло от необходимия клас.
3. Поставете вътрешната упорна шайба върху дясната шийка на коляновия вал. Уверете се, че шайбите са монтирани с жлебовете за потока на маслото, обърнати към бузата на манивелата.
4. След като проверите дали е поставен правилно, внимателно поставете коляновия вал в цилиндровия блок, след което смажете долните лагери и шийките на вала с чисто двигателно масло.
5. Завъртете упорната шайба с езика нагоре, така че при монтиране на първата капачка на основния лагер, тя да влезе в насрещната вдлъбнатина, предвидена в нея.
6. Монтирайте капачките на основните лагери на местата им според маркировките. Подравнете езика на упорната шайба с насрещната вдлъбнатина в първата лагерна капачка, след което натиснете плътно шайбата в приемната вдлъбнатина.
7. Завийте монтажните болтове на капака и ги затегнете равномерно на няколко етапа до необходимата сила.
8. Проверете свободата на въртене на коляновия вал и измерете стойността на аксиалния му луфт (вижте раздел Сваляне и проверка на състоянието на коляновия вал). Преди да затегнете болта на шайбата на коляновия вал, уверете се, че езиците на вътрешната и външната упорни шайби пасват добре в съответните жлебове в капачката на лагера. Неправилното поставяне на шайбите може да доведе до тяхното разрушаване в резултат на заклинване на вала при затягане на болта на ролката.
9. Отстранете всички следи от стар уплътнителен материал и уплътнител от свързващите повърхности на корпуса на задното маслено уплътнение и цилиндровия блок.
10. Внимателно издърпайте старото уплътнение от корпуса и го заменете с ново, като го поставите перпендикулярно на опорните рамена на корпуса (с устни навътре). Ако е необходимо, използвайте чук с мека повърхност, за да поставите уплътнението.
11. Ако корпусът е бил снабден с уплътнително уплътнение по време на демонтажа, поставете ново уплътнение върху блока, като внимателно го поставите върху водещите щифтове. Ако не е осигурено уплътнение, нанесете тънък слой уплътнител за уплътнение върху свързващата повърхност на корпуса.
12. Внимателно поставяйки уплътнението върху шийката на вала, натиснете корпуса върху блока, като се уверите, че е поставен правилно върху водещите щифтове.
13. Поставете монтажните винтове и ги затегнете здраво. Когато използвате уплътнение, внимателно отрежете стърчащия ръб с остър нож.
14. Сега можете да започнете да инсталирате свързващия прът и възлите на буталото (вижте Раздел Маховик - премахване, проверка и монтиране).
Двигатели 1.6л и дизел
1. Поставете цилиндровия блок върху чиста хоризонтална работна повърхност с картера нагоре. Развийте болтовете на лагерните капачки, внимателно ги извадете от блока и ги поставете в реда на монтаж на двигателя. Ако все още не сте го направили, извадете лагерните черупки от леглата им в капачките и блока и ги избършете старателно с чиста кърпа без мъх.
A - Проба в корпуса на лагера; B - Поставете език; C - Отвор за масло
2. Избършете гърбовете на втулките и леглата им в цилиндровия блок и лагерните капачки. Поставете обшивките в леглата, като се уверите, че езиците им влизат в съответните жлебове в тялото на блока/капака и че отворите за масло са правилно подравнени. В никакъв случай не се опитвайте да удряте с чук вложките на леглото - работните им повърхности трябва да останат непокътнати.
3. Още веднъж избършете с парцал добре работните повърхности на лагерните черупки и шийката на вала. Уверете се, че потокът на маслото в тялото на коляновия вал е чист.
4. Внимателно поставете коляновия вал в картера - опитайте се да не позволите на втулките да се изместят.
Определяне на работната хлабина на основните лагери
1. Обърнете се към материалите в подраздел Определяне на работната хлабина на основните лагери с изменението, че крепежните елементи на капачката трябва да се затягат само със силата на 1-вия етап.
Окончателна инсталация на коляновия вал
2. Внимателно извадете коляновия вал от блока. Избършете повърхностите на облицовките. Монтирайте упорните шайби (половин пръстени) от двете страни на легло No3, разположено между втория и третия цилиндър. За да фиксирате временно полупръстените, използвайте последователна грес и се уверете, че са поставени правилно в приемните жлебове.
Забележка. Упорните полупръстени са монтирани с жлебовете за потока на маслото, обърнати навън.
3. Смажете черупките на горните лагери с чисто моторно масло.
4. Поставете коляновия вал в блока, така че коляновите щифтове на втория и третия цилиндър да са в ГМТ, а на първия и четвъртия да са в ГМТ.
5. Смажете долните втулки в лагерните капачки, монтирайте упорните полупръстени във вдлъбнатините на 3-тата лагерна капачка. Изпъкналите езици на полухалките трябва да влизат в съответните вдлъбнатини на стените на капака.
6. Монтирайте капачките на основните лагери върху двигателя в правилния ред (първият е лагерът, който е най-близо до ангренажния ремък). Уверете се, че жлебовете за водещите зъбци на вложките в капаците и леглата на блока са подравнени. Завийте монтажните болтове на капака (на дизелов двигател - нов) и ги затегнете от монтажа.
7. Работейки от центъра навън, затегнете болтовете до въртящия момент на първия етап.
8. Продължавайки в същия ред, затегнете болтовете до 2-рия ъгъл на затягане (използвайте транспортир или специално изработен шаблон от дебел картон).
9. Монтирайте корпуса на задното маслено уплътнение с новото маслено уплътнение, поставено в него.
10. Проверете свободата на въртене на коляновия вал. Ако откриете трептения и точки на залепване, незабавно проучете и отстранете причината - проверете отново работните хлабини в лагерите.
11. Проверете аксиалната хлабина на вала (вижте Раздел Премахване и монтиране на капака на цилиндровата глава). Ако опорните повърхности на вала не са износени и полупръстените са сменени, хлабината трябва да е нормална.