Cuprins: Motor 1,3 l ⬇ Motoare 1,6 l si diesel ⬇
Motor 1,3 l
Determinarea jocului de lucru al rulmenților principali
1. Ștergeți spatele căptușelilor selectate și paturile acestora în blocul cilindrilor și capacele rulmenților.
2. Introduceți inserțiile în paturile lor, asigurându-vă că limbile lor se cuplează cu crestăturile corespunzătoare din corpul blocului/copertelor.
...încercați să nu atingeți suprafețele de lucru ale căptușelilor. Rețineți că este aproape imposibil să se confunde căptușele inferioare cu cele superioare, din cauza aranjamentului asimetric al limbilor de ghidare. În plus, căptușelile superioare sunt prevăzute cu o canelură.
3. Căptușelile vechi care sunt adecvate pentru utilizare trebuie instalate în bloc și capace de rulment strict în ordinea inițială.
4. La instalarea unui arbore prelucrat complet cu un set de căptușeli de marcă din trusa de reparații Skoda, necesitatea verificărilor descrise mai jos dispare.
5. Verificarea jocurilor de lucru ale rulmenților principali ar trebui efectuată dacă există cea mai mică îndoială cu privire la evaluarea gradului de uzură a arborelui, precum și în cazul instalării unui arbore prelucrat complet cu căptușeli de reparație fără marcă. Determinarea decalajului poate fi făcută prin oricare dintre cele două metode descrise.
6. Prima metodă, mai complicată din cauza necesității de a folosi calibre ale alezajului și un columb, necesită instalarea capacelor lagărelor principale (cu inserții introduse în ele) pe bloc. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la cuplul necesar (se folosesc șuruburi vechi la verificarea jocurilor lagărelor). Acum utilizați un calibre de alezaj/Columbus pentru a măsura diametrul interior al fiecărui rulment. În continuare, ar trebui să scădeți diametrele fustelor principale ale arborelui cotit din rezultatele obținute. Comparați rezultatele calculului cu cerințele caietului de sarcini.
7. A doua metoda presupune utilizarea unui kit special de masurare Plastigage. Mărimea golului este determinată de gradul de aplatizare a bucăților de sârmă calibrată moale din set atunci când sunt comprimate între carcasele lagărelor principale și pivoturile arborelui. Lățimea bucăților de sârmă aplatizate este măsurată folosind scara imprimată pe ambalajul trusei.
8. Informații despre furnizorii de truse de măsurare pot fi obținute la orice stație de service.
9. Așezați carcasele superioare ale rulmentului principal în paturile lor din blocul cilindrilor, apoi puneți cu grijă arborele cotit în bloc. Nu utilizați nici un lubrifiant - suporturile arborelui trebuie să fie absolut curate și uscate.
10. Tăiați numărul corespunzător de bucăți de sârmă calibrată. Lungimea fiecărei secțiuni ar trebui să fie puțin mai mică decât lungimea fustelor principale ale arborelui cotit. Așezați-le de-a lungul gâturilor, paralel cu axa acestora din urmă.
11. Ștergeți suprafețele de lucru ale căptușelilor inferioare din capacele rulmentului și ungeți-le cu un strat subțire de compus siliconic pentru a preveni lipirea firului calibrat. Instalați capacele în locurile lor obișnuite din motor - verificați cu marcajele din fabrică. Înlocuiți șuruburile de montaj vechi și strângeți-le la cuplul necesar. Nu lăsați arborele cotit să se rotească după ce ați plasat firul calibrat pe el.
12. Slăbiți șuruburile de montare uniform în mai multe etape, apoi deșurubați-le și îndepărtați capacele, având grijă să nu deteriorați integritatea pieselor de sârmă aplatizate.
13. Folosind scala de pe ambalajul trusei Plastigage, determinați jocul de lucru al rulmenților pe baza gradului de aplatizare a firului calibrat - rețineți că pe ambalaj pot fi două cântare (inch și metric). Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele specificațiilor.
14. Dacă dimensiunea spațiului este în afara limitelor permise, verificați pentru a vedea dacă murdărie sau particule străine au pătruns sub partea din spate a căptușelii. Ștergeți spatele căptușelilor și paturile lor și verificați din nou. Dacă rezultatul negativ se repetă, verificați dacă inserțiile au fost selectate corect (vezi secțiunea Înlocuirea etanșării arborelui intermediar). Dacă firul calibrat este aplatizat mai mult la un capăt decât la celălalt, atunci gâtul este conic și trebuie rotit.
15. Dacă dimensiunea jocului este excesivă, în ciuda selecției corecte a căptușelilor, suporturile arborelui trebuie prelucrate pentru a instala căptușeli de următoarea dimensiune pentru reparații (vezi secțiunea Înlocuirea etanșării arborelui intermediar).
16. În cele din urmă, după ce v-ați asigurat că valorile jocului rulmentului sunt conforme cu cerințele de reglementare, îndepărtați urmele de sârmă aplatizată de pe suporturile arborelui, răzuindu-le cu grijă cu marginea unui card de credit vechi.
Instalarea finală a arborelui cotit
1. Scoateți cu grijă arborele cotit din blocul cilindrilor.
2. În conformitate cu instrucțiunile de mai sus, așezați carcasele lagărelor principale în paturile lor în blocul cilindrilor și capace. Când instalați căptușeli noi, asigurați-vă că grăsimea de conservare este complet îndepărtată de pe suprafața lor - spălați căptușelile cu kerosen, apoi ștergeți bine cu o cârpă curată, fără scame. Ștergeți, de asemenea, fusele principale ale arborelui cotit. Lubrifiați generos carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit superior din bloc cu ulei de motor curat de calitatea necesară.
3. Așezați șaiba de presiune interioară pe suportul arborelui cotit din dreapta. Asigurați-vă că șaibele sunt instalate cu canelurile de curgere a uleiului îndreptate spre obrazul manivelei.
4. După ce ați verificat dacă este așezat corect, așezați cu grijă arborele cotit în blocul cilindrilor, apoi ungeți rulmenții inferiori și fusele arborelui cu ulei de motor curat.
5. Rotiți șaiba de împingere cu limba în sus, astfel încât la instalarea primului capac al rulmentului principal, acesta să se potrivească în locașul contrar prevăzut în acesta.
6. Montați capacele rulmentului principal în locurile lor conform marcajelor. Aliniați limba șaibei de împingere cu locașul contrar din primul capac al rulmentului, apoi apăsați strâns șaiba în locașul de primire.
7. Înșurubați șuruburile de fixare a capacului și strângeți-le uniform în mai multe etape la forța necesară.
8. Verificați libertatea de rotație a arborelui cotit și măsurați valoarea jocului său axial (vezi secțiunea Demontarea și verificarea stării arborelui cotit). Înainte de a strânge șurubul roții arborelui cotit, asigurați-vă că limbile șaibelor interioare și exterioare se potrivesc perfect în canelurile corespunzătoare din capacul rulmentului. Amplasarea incorectă a șaibelor poate duce la distrugerea acestora ca urmare a blocării arborelui la strângerea șurubului scripetelui.
9. Îndepărtați toate urmele de material vechi de garnitură și de etanșare de pe suprafețele de îmbinare ale carcasei simeringului de ulei din spate și ale blocului cilindrilor.
10. Scoateți cu grijă vechea etanșare din carcasă și înlocuiți-o cu una nouă, așezând-o perpendicular pe umerii de împingere ai carcasei (cu buzele spre interior). Dacă este necesar, utilizați un ciocan cu față moale pentru a așeza sigiliul.
11. Dacă carcasa a fost echipată cu o garnitură de etanșare în timpul demontării, instalați o nouă garnitură pe bloc, așezând-o cu grijă pe știfturile de ghidare. Dacă nu a fost furnizată nicio garnitură, aplicați un strat subțire de etanșant pentru garnituri pe suprafața de îmbinare a carcasei.
12. Așezați cu grijă garnitura pe suportul arborelui, apăsați carcasa pe bloc, asigurându-vă că este așezat corect pe știfturile de ghidare.
13. Introduceți șuruburile de montare și strângeți-le bine. Când utilizați o garnitură, tăiați cu grijă marginea proeminentă cu un cuțit ascuțit.
14. Acum puteți începe instalarea ansamblurilor bielei și pistonului (vezi secțiunea Volan - demontare, inspecție și instalare).
Motoare 1,6 l si diesel
1. Așezați blocul cilindrilor pe o suprafață de lucru orizontală curată, cu carterul în sus. Desfaceți capacele lagărelor, scoateți-le cu grijă din bloc și așezați-le în ordinea instalării pe motor. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, scoateți carcasele rulmentului din paturile lor în capace și blocați-le și ștergeți-le bine cu o cârpă curată, fără scame.
A - Proba în carcasa rulmentului; B - Introduceți limba; C - Orificiu de ulei
2. Ștergeți spatele căptușelilor și paturile acestora în blocul cilindrilor și capacele rulmenților. Introduceți căptușelile în paturi, asigurându-vă că limbile lor se cuplează cu canelurile corespunzătoare din corpul blocului/capacului și că orificiile de ulei sunt aliniate corect. Nu încercați în niciun caz să loviți inserțiile patului cu un ciocan - suprafețele lor de lucru trebuie să rămână intacte.
3. Încă o dată, ștergeți bine cu o cârpă suprafețele de lucru ale carcaselor lagărelor și a arborelui. Asigurați-vă că fluxul de ulei în corpul arborelui cotit este liber.
4. Introduceți cu grijă arborele cotit în carter - încercați să nu lăsați garniturile să se miște.
Determinarea jocului de lucru al rulmenților principali
1. Consultați materialele din subsecțiunea Determinarea jocului de lucru al rulmenților principali cu modificarea că elementele de fixare a capacului trebuie strânse numai cu forța primei etape.
Instalarea finală a arborelui cotit
2. Scoateți cu grijă arborele cotit din bloc. Ștergeți suprafețele căptușelilor. Montați șaibe de presiune (jumătăți de inele) pe ambele părți ale patului nr. 3, situat între al doilea și al treilea cilindru. Pentru a fixa temporar semi-elele, utilizați unsoare consistentă și asigurați-vă că acestea sunt așezate corect în canelurile de primire.
Nota. Semi inelele de tracțiune sunt instalate cu canelurile de curgere a uleiului îndreptate spre exterior.
3. Lubrifiați carcasele superioare ale lagărelor cu ulei de motor curat.
4. Introduceți arborele cotit în bloc, astfel încât manivelele celui de-al doilea și al treilea cilindru să fie la PMS, iar primul și al patrulea la BDC.
5. Lubrifiați căptușele inferioare din capacele lagărelor, instalați semi-elele de împingere în adânciturile celui de-al treilea capac al rulmentului. Limbile proeminente ale jumătăților inele ar trebui să se potrivească în adânciturile corespunzătoare de pe pereții capacului.
6. Montați capacele rulmenților principale pe motor în ordinea corectă (primul este rulmentul cel mai apropiat de cureaua de distribuție). Asigurați-vă că canelurile pentru urechile de ghidare ale inserțiilor din capace și paturi ale blocului sunt aliniate. Înșurubați șuruburile de fixare a capacului (pe motor diesel - nou) și strângeți-le de la instalare.
7. Lucrând din centru spre exterior, strângeți șuruburile la cuplul din prima etapă.
8. Procedând în aceeași ordine, strângeți șuruburile la unghiul de strângere din a 2-a etapă (folosiți un raportor sau un șablon special realizat din carton gros).
9. Instalați ansamblul carcasei simeringului din spate cu noul simering introdus în el.
10. Verificați libertatea de rotație a arborelui cotit. Dacă detectați smucituri și puncte de lipire, investigați și eliminați cauza fără întârziere - verificați din nou jocurile de lucru din rulmenți.
11. Verificați jocul axial al arborelui (vezi secțiunea Demontare și instalare capacului chiulasei). Dacă suprafețele de împingere ale arborelui nu sunt uzate și jumătate inelele sunt înlocuite, jocul ar trebui să fie normal.