Motor
Alapvető ellenőrzések nehéz motorindítás esetén
Benzin modellek
Értékelje a motortérben található összes elektromos vezeték külső állapotát, győződjön meg arról, hogy nincsenek-e szigeteléskárosodásra, oxidációra vagy az érintkezőcsatlakozások meglazulására utaló jelek. Ellenőrizd, hogy nincsenek-e kiégett biztosítékok a biztosítékdobozban, és hogy az akkumulátor jó állapotban van-e. Ezután ellenőriznie kell, hogy a vákuumtömlők megfelelően vannak-e elhelyezve, jó állapotban vannak-e és biztonságosan rögzítve. Ügyeljen arra is, hogy a levegőbeömlő alkatrészeket is ellenőrizze szivárgás jelei után kutatva.
Ha vizuális ellenőrzés során nem észlelhetők nyilvánvaló rendellenességek, ellenőrizni kell a motorhengerek kompressziós nyomását (lásd a 2. fejezet 2. szakaszát).
Egy másik fontos mechanikai ellenőrzés a motor kipufogórendszerének átjárhatóságának ellenőrzése. Az ellenőrzést nyomásmérővel vagy vákuummérővel végzik. Az első esetben csavarja ki a lambda szondát vagy a levegőkeverő rendszer vezérlőszelepét a kipufogógázokba (a konfigurációtól függően). Csavarjon be egy 0÷0,35 kgf/cm² mérési tartományú nyomásmérőt a leszerelt alkatrész helyére, és indítsa el a motort 2500 ford/perc fordulatszámon. Ha a kipufogócsőben az ellennyomás meghaladja a 0,14 kgf/cm²-t, akkor az áteresztőképessége sérült (valószínűleg a katalizátor nem működik megfelelően). Vákuummérő használata esetén csatlakoztassa azt a szívócsonkon található vákuumcsatlakozóhoz, indítsa el a motort, és olvassa le a mérőműszer állását.
Részben nyissa ki és zárja le a fojtószelepet - a vákuummélység lassú csökkenése a sebesség stabilizálódása után a kipufogórendszer átjárhatóságának megsértését is jelzi.
Az alapvető diagnosztika ezen szakaszában a következő ellenőrzéseket kell elvégezni az üzemanyag-ellátás megfelelő működésének biztosítása érdekében (lásd a 4. fejezetet).
Megjegyzés: A következő ellenőrzések nagy részének elvégzése előtt az üzemanyagrendszert nyomásmentesíteni kell (lásd a 4. fejezetet).
A szabályozott üzemanyagnyomás ellenőrzése.
Az üzemanyagrendszer alkatrészeinek tömítettségének ellenőrzése.
Az üzemanyag-szivattyú reléjének ellenőrzése.
Az üzemanyag-befecskendezők állapotának felmérése.
Először is ellenőrizni kell, hogy a gyújtógyertyák megfelelően működnek-e - ezt a legjobb egy speciális teszterrel ellenőrizni. Ha bármilyen hibát észlel, mérje meg a nagyfeszültségű vezetékek fajlagos ellenállását (ha elérhető), - a mérési eredmény nem haladhatja meg a 16 kOhm/m értéket. Ezután ellenőriznie kell a modul vagy a gyújtótekercsek tápegységének működőképességét, és meg kell mérnie a modul vagy a gyújtótekercsek primer és szekunder áramköreinek ellenállását.
Dízel modellek
A dízelmotor sikeres indításához teljesítendő feltételek a következők:
- elegendő motor főtengelyfordulatszám az indításhoz;
- az égéstérben lévő sűrített levegő hőmérséklete elegendő az üzemanyag spontán égéséhez, azaz a beállított sűrítési nyomás eléréséhez és hideg időben történő indításkor az izzítógyertyák megfelelő működéséhez;
- az üzemanyag finom permetezése (befecskendezése) az égéstérbe pontosan a megfelelő pillanatban.
Először is ellenőrizd az önindító megfelelő működését, majd az üzemanyag-ellátást, a befecskendezőket és az előmelegítő rendszer működését.
1. A motor nem indul be indításkor
1. Az akkumulátor pólusai korróziónak vannak kitéve, vagy a vezetékvégek rögzítése meglazult.
2. Az akkumulátor lemerült vagy hibás: ha az előző pontban nincsenek hibák, bekapcsolt gyújtás mellett kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket - az elektromos berendezések nem megfelelő működése megerősíti az akkumulátor töltöttségi szintjének túlzott csökkenését.
3. A motorindító rendszer áramkörében a vezetékek megszakadtak, vagy a vezetékek lazák a csatlakozóknál.
4. Az indítófogaskerék beszorult a hajtótárcsa fogazott gyűrűjébe.
5. Az indítómotor vonóereje hibás.
6. Az önindító hibás.
7. A gyújtáskapcsoló hibás.
2. A motor forog, de nem indul be
1. Az indítási folyamat helytelen (lásd a Fejezet "Vezérlők és kezelési technikák").
2. A motorindításgátló hibás vagy nincs letiltva.
3. A tömörítési érték nem elegendő.
4. A motorolaj túl sűrű.
Benzin modellek
5. Hibás az elektromos üzemanyag-szivattyú vagy az elektronikus befecskendező rendszer biztosítéka.
6. Az üzemanyagtartály üres vagy rossz minőségű üzemanyaggal van feltöltve.
7. A levegőszűrő erősen szennyezett.
8. A levegőbeszívó traktus szivárgása következtében levegő szívódik be, és vákuumveszteség keletkezik a vákuumtraktusban.
9. Vákuumveszteség van a levegőellátó elemekben, meghibásodások vannak az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerekben.
10. Az akkumulátor lemerült (a motor indítási fordulatszáma nem elegendő).
11. Az akkumulátor pólusainak csatlakozásai oxidálódtak vagy meglazultak.
12. Hibás az üzemanyag-szivattyú, vagy sérült a reléje - fülhallgatóval ellenőrizze, hogy a szivattyú megfelelően aktiválódik-e a gyújtás bekapcsolásakor.
13. A gyújtásrendszer alkatrészei sérültek vagy túlzottan nedvesek.
14. A gyújtógyertyák kopottak vagy hibásak, vagy a gyújtógyertya-hézag helytelenül van beállítva.
15. Az indítórendszer vezetékezése megszakadt vagy le van választva, vagy a vezetékek lazák a csatlakozóknál.
16. A gyújtótekercs (modul) elektromos vezetékei megszakadtak vagy le vannak választva, vagy a tekercs (modulok) kivezetésein lévő vezetékek lazák.
17. A motorvezérlő egység biztosítéka sérült, a motorvezérlő rendszer érzékelői hibásak.
Dízel modellek
Megjegyzés: Győződjön meg arról, hogy amikor az előmelegítő rendszer működik, (amikor a K/L előmelegítő be van kapcsolva) minden fedélzeti elektromos fogyasztó (világítás, fűthető hátsó ablak, audiorendszer stb.) rokkantak voltak.
18. Az előelektromos üzemanyag-szivattyú biztosítéka kiégett (ha elérhető) vagy előmelegítő rendszerek.
19. Az előmelegítés nem működik. Nézd meg.
20. Nincs feszültség az üzemanyag-elzáró mágnesszelepen, vagy a mágnesszelep hibás.
21. Sérültek az üzemanyag-ellátó vezetékek, vagy levegő került beléjük.
22. A visszatérő üzemanyagvezeték átjárhatósága sérült.
23. Az üzemanyagszűrő eltömődött.
24. Az üzemanyag-ellátás kezdetének pillanatának beállítása le van állítva.
25. Hibás a befecskendező - a hibás befecskendező üzemanyagvezetékének hollandi anyájának meglazításakor a motor fordulatszáma nem csökken.
26. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) hibás.
3. Az indítómotor a motor forgatása nélkül működik
1. Az indítószerkezet beszorult.
2. Az indítófogaskerék vagy a lendkerék tányérfogaskerekének fogai kopottak vagy sérültek.
4. Nehézségek hideg motor indításakor
1. Az akkumulátor lemerült, vagy a töltöttségi szintje nem elegendő.
2. Az áramellátó rendszer alkatrészeinek vagy az elektromos berendezéseknek a működése zavart szenvedett.
3. Paraffinlerakódások a finom üzemanyagszűrőben (dízel modellek), - melegítse fel vagy cserélje ki a szűrőelemet, és töltse fel az autót téli dízelüzemanyaggal, vagy adjon hozzá alacsony oktánszámú benzint a tartályhoz 1/3 arányban.
4. A dízelmotor izzítógyertyái hibásak.
5. Nehézségek a forró motor beindításában
1. A levegőszűrő eltömődött.
2. Az áramellátó rendszer alkatrészeinek vagy az elektromos berendezéseknek a működése zavart szenved.
3. Az üzemanyag nem jut el a befecskendező rendszer befecskendezőihez/fúvókáihoz.
4. A dízelmotor üzemanyag-befecskendezési előszöge nem megfelelő.
5. A dízelmotor nagynyomású üzemanyag-szivattyúja hibás, vagy a beállítása nem megfelelő.
6. Nem megfelelő a sűrítési nyomás.
6. Az indítómotor túl zajosan vagy nehezen indul be
1. Az indítófogaskerék vagy a lendkerék tányérfogaskerekének fogai kopottak vagy sérültek.
2. Az indítómotor rögzítőeleme elveszett, vagy a meghúzóerő gyengült.
7. A motor beindul, de azonnal lefullad
1. A motorindításgátló hibás.
2. Hibás az elektromos vezetékezés, vagy a gyújtótekercs vagy a generátor kivezetésein lévő vezetékek lazák.
3. A tápegység alkatrészeinek vagy az elektromos berendezéseknek a meghibásodása van.
4. A motorvezérlő modul (ECM) alapbeállításai sérültek.
5. Sérülés van a kipufogórendszerben/katalizátorban.
6. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumcsöveken keresztül.
7. Nem megfelelő a sűrítési nyomás.
8. Az alapjárati fordulatszám beállítása helytelen.
9. A dízelmotor visszatérő üzemanyag-csatornájának áteresztőképessége károsodott.
10. A dízelmotor izzítógyertyái túl korán kapcsolnak ki.
11. A dízelmotor üzemanyag-befecskendezési előszöge nem megfelelő.
12. A befecskendező szivattyú hibás.
13. A dízelmotor üzemanyag-elzáró mágnesszelepe beszorult.
8. A motor működésének stabilitása alapjáraton romlik
Megjegyzés: Ha a motor fordulatszáma instabil (például gyújtáskimaradás esetén) a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében próbálja meg csak rövid ideig járatni a motort, és ne tegye ki túlzott terhelésnek.
Benzin modellek
1. Vákuumveszteség lép fel. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőelemek biztonságosan meg vannak húzva, ellenőrizze a vákuumcsövek szívócsonkon lévő szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Hallgassa a járó motort sztetoszkóppal vagy egy üzemanyagtömlő darabbal. A sziszegő hang megléte lehetővé teszi a porszívó "szivárgásának" forrásának azonosítását - szappanos vizes oldattal ugyanolyan hatékonyan ellenőrizhető.
2. A szívócsonk tömítése a hengerfejen sérült.
3. A hengerfejtömítés eltört - mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben (lásd a 2. fejezetet).
4. Az időzítő alkatrészei elkoptak.
5. A vezérműtengely-bütykök munkanyúlványai elkoptak.
6. A motor túlmelegedett.
7. A PCV rendszer szelepe eltömődött.
8. Szivárgások vannak az EGR-szelepnél.
9. A tápegység alkatrészeinek vagy az elektromos berendezéseknek a meghibásodása van.
10. A levegőszűrő eltömődött.
11. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendezőkhöz.
Dízel modellek
12. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az üzemanyagszűrő üzemanyagtömlőinek csatlakozásainak minősége sérült.
13. A befecskendező szivattyú tartója meglazult.
14. A visszatérő vezeték és az üzemanyag-ellátó vezeték csatlakozásai felcserélődtek.
15. Sérülés van az üzemanyag-ellátó vezetékekben.
16. A visszatérő üzemanyag-pálya átjárhatósága sérült.
17. A lassú alapjárati fordulatszám-beállítás nem működik.
18. Levegő került az üzemanyagrendszerbe.
19. Az üzemanyag-befecskendezés indítási beállítása el van tévedve.
20. Hibás a befecskendező - a hibás befecskendező üzemanyagvezetékének hollandi anyájának meglazításakor a motor fordulatszáma nem csökken.
21. A befecskendező szivattyú hibás. Szereljen be egy új vagy ismert, hogy jó üzemanyag-befecskendező szivattyút tesztelés céljából.
9. Alapjáraton gyújtáskimaradások vannak a hengerekben
Megjegyzés: Ha a motor fordulatszáma instabil (például gyújtáskimaradás esetén) a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében próbálja meg csak rövid ideig járatni a motort, és ne tegye ki túlzott terhelésnek.
1. A gyújtógyertyák kopottak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya-hézag helytelenül van beállítva.
2. A tápegység alkatrészeinek vagy az elektromos berendezéseknek a meghibásodása van.
3. A nagyfeszültségű vezetékezés hibás (megfelelő felszereléssel).
4. Rossz minőségű üzemanyagot töltött be, vagy az üzemanyagszűrő eltömődött.
5. Vákuumveszteség van a szívócsonkban vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül.
6. Nem elegendő vagy egyenetlenül elosztott kompressziós nyomás a hengerekben.
7. Hibák vannak a motorvezérlő rendszerben.
10. Gyújtáskimaradások vannak a motorhengerekben alapjárat feletti fordulatszámon/amikor a jármű sebességben halad
Megjegyzés: Ha a motor fordulatszáma instabil (például gyújtáskimaradás esetén) a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében próbálja meg csak rövid ideig járatni a motort, és ne tegye ki túlzott terhelésnek.
1. Az üzemanyagszűrő eltömődött, vagy az üzemanyagvezeték el van dugulva.
2. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya-hézag rosszul van beállítva (benzinmotorok).
3. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezések alkatrészei hibásak.
4. Hiba van a nagyfeszültségű elektromos vezetékekben (ha elérhető).
5. A kipufogógáz-toxicitáscsökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
6. A kompressziós nyomás elégtelen vagy egyenetlen eloszlása a hengerek között.
7. A gyújtásrendszer hibás.
8. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumcsöveken keresztül.
9. A szelepmechanizmus elkopott.
10. Az időzítési fázis beállítása megszakadt.
11. A szívócső áteresztőképessége sérült.
12. A dízelmotor üzemanyag-ellátásának indításának beállítása nem megfelelő.
13. Az autó rossz minőségű dízel üzemanyaggal van feltöltve.
11. A motor spontán leáll
1. Az alapjárati fordulatszám beállítása helytelen.
2. Az üzemanyagszűrő eltömődött, vagy nedvesség vagy szennyeződés került az üzemanyagrendszerbe.
3. A motorvezérlő rendszer alkatrészei/információérzékelői meghibásodtak.
4. A kipufogógáz-toxicitáscsökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
5. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya-hézag rosszul van beállítva (lásd az 1. fejezetet). Ellenőrizd az I/O kábelezés állapotát is (ha elérhető).
6. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál vagy a vákuumcsöveken keresztül.
12. A motor nem fejti ki teljes teljesítményét
1. A tápegység alkatrészeinek vagy az elektromos berendezéseknek a meghibásodása van.
2. A légszűrő eltömődött, vagy a levegőbeömlő járat más módon el van takarva.
3. Hibásak a gyújtógyertyák, vagy a gyújtógyertya-hézag rosszul van beállítva (benzinmotorok).
4. A gyújtótekercs vagy a modul hibás.
5. Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy szennyeződés/nedvesség került az üzemanyagrendszerbe.
6. Rossz típusú üzemanyagot tankoltak.
7. A turbófeltöltő vezérlőszelepe sérült (megfelelő felszereléssel).
8. Nem elegendő a kompressziós nyomás, vagy annak egyenletes eloszlása a hengerek között zavart szenvedett.
9. A szelepek beszorultak, vagy a szeleprugók gyengék.
10. A hengerfejtömítés eltört.
11. Csúszik a kuplung.
12. A motor túlmelegedett.
13. Vákuumveszteség lép fel.
14. A vezérműtengely-bütykök munkanyúlványai elkoptak.
15. A szelepvezérlés helytelen.
16. Szivárgások vannak az üzemanyag-szivattyúban.
17. A kipufogórendszer el van dugulva.
Kiegészítő dízelmotorhoz
18. Az EGR-szelep hibás.
19. A forgattyústengely maximális sebességének beállítása nem megfelelő.
20. Az üzemanyagszűrő, a nagynyomású üzemanyag-szivattyú vagy a befecskendezők eltömődtek.
21. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az üzemanyagtartály közötti üzemanyagvezeték el van dugulva.
22. A visszatérő üzemanyagvezeték átjárhatósága sérült.
23. A hengerek üzemanyag-ellátásának egyenletessége megszakadt.
24. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú üzemanyag-ellátásának kezdeti pillanata helytelenül van beállítva.
13. Pattanások hallhatók a szívórendszerben, vagy lövések a kipufogórendszerben
1. Az áramellátó rendszer alkatrészeinek vagy az elektromos berendezéseknek a működése zavart szenvedett.
2. Hiba van a benzinmotor gyújtásrendszerének másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a nagyfeszültségű elektromos vezetékek károsodása).
3. Az üzemanyag-befecskendező rendszer beállításra szorul, vagy alkatrészei túlzottan kopottak.
4. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumcsöveken keresztül.
5. A szelepek beragadtak.
6. A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen, például a nagyfeszültségű vezetékek helytelen csatlakoztatása miatt (ha elérhető).
7. Hibás az EGR-szelep.
8. Sovány levegő-üzemanyag keverék kerül a hengerekbe.
14. Gyorsításkor vagy emelkedőn felfelé haladva detonációs hangok hallhatók
1. Alacsony minőségű üzemanyagot használt.
2. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezések alkatrészeinek működése zavart szenvedett.
3. Rossz típusú gyújtógyertyák vannak beszerelve (benzinmotorok).
4. Az alapvető ECM-beállítások sérültek.
5. A kopogásérzékelő hibás.
6. Vákuumveszteség lép fel.
15. A motor a gyújtás kikapcsolása után is jár
1. Az alapjárati fordulatszám túl magas.
2. Hiba van az elektromos berendezésekben, a vezérlőelemekben vagy az üzemanyag-elzáró szelepben (dízel modellek).
3. Az EVAP rendszer tartályának leürítő mágnesszelepének működése károsodott.
4. Túl magas motor üzemi hőmérséklet (alacsony hűtőfolyadékszint, termosztáthiba, hűtő eltömődése vagy vízpumpa meghibásodása).
16. Túlzott füst a dízelmotor kipufogójából
1. Fekete füst:
- a légszűrő szennyezett - mossa ki vagy cserélje ki a szűrőbetétet;
- rossz üzemanyagot tankolt - öblítse át a tartályt és cserélje ki az üzemanyagot;
- a befecskendező szivattyú indítási ideje helytelenül van beállítva, vagy maga a szivattyú hibás;
- a befecskendező szelep nincs megfelelően tömítve. Ellenőrizze az állványon lévő befecskendezők működését, szükség esetén szerelje szét és csiszolja meg a szelepet, vagy cserélje ki a befecskendező egységet;
- az EGR szelep hibás.
2. Kék füst:
- olaj kerül az égéstérbe a dugattyúgyűrűk kopása, a légszűrőben való jelenléte, a turbófeltöltő burkolatok tömítéseinek kopása, a forgattyúház és a turbófeltöltő közötti tömítés szivárgása miatt - javítsa meg a motort, cserélje ki a tömítéseket, húzza meg a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait, vagy cserélje ki a tömítést;
- az egyik befecskendező üzemanyag-ellátása zavart szenvedett - ellenőrizze a kipufogócső-gyűjtőcső melegítésével;
- a befecskendező általi üzemanyag-porlasztás minősége romlik a hibás szelep vagy a porlasztó törése miatt - köszörülje meg a szelepet vagy cserélje ki a befecskendezőt.
3. Fehér vagy barna füst:
- a hűtőfolyadék hőmérséklete nem elegendő - ellenőrizze a termosztátot;
- a befecskendezők a porlasztó kopása vagy törése miatt nem működnek megfelelően - cserélje ki a porlasztót.