3.1. Opțiuni de citire a manometrului de vid pentru diagnosticarea defecțiunilor motorului
2. Conectați un vacuometru la galeria de admisie. Porniți și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
3. Citiți valorile indicatorului de vacuum.
Dacă motorul este în stare normală, valorile indicatorului de vacuum trebuie să fie constante și să fie de 430÷560 mm Hg.
Citirile scăzute ale vidului constant indică o garnitură deteriorată între galeria de admisie și corpul clapetei de accelerație, un furtun de vid deteriorat, o sincronizare a aprinderii setată incorect sau o sincronizare a supapelor setată incorect.
Dacă valorile indicatorilor de vacuum sunt sub normă cu 80÷200 mm Hg. și fluctuează, atunci garnitura galeriei de admisie de lângă admisie poate fi deteriorată sau injectorul poate fi defect.
Dacă valorile citirilor scad constant cu 50÷100 mm Hg. o valoare relativ stabilă, atunci supapele se pot deteriora. În acest caz, ar trebui să măsurați compresia în cilindrii motorului (vezi Secțiunea 2).
Dacă valorile scad, dar nu în mod regulat, atunci supapa poate fi blocată sau există o defecțiune la aprindere.
Dacă valorile citirilor fluctuează rapid cu o amplitudine de aproximativ 100 mmHg la o turație constantă de ralanti și iese fum din țeava de eșapament, este posibil ca ghidajele supapelor să fie deteriorate.
Dacă valoarea citită fluctuează rapid pe măsură ce turația de ralanti crește, garnitura galeriei de admisie sau garnitura chiulasei pot fi deteriorate, arcurile supapelor pot fi slabe, supapele pot fi arse sau aprinderea poate funcționa defectuos.
Fluctuații mici de aproximativ 25 mmHg. sunt de obicei asociate cu defecțiuni ale sistemului de aprindere.
Dacă valorile citirilor fluctuează foarte mult, garnitura chiulasei sau cilindrul se pot deteriora.
Dacă acul se mișcă lent pe o gamă largă de valori, sistemul de ventilație a carterului poate fi înfundat, garnitura galeriei de admisie sau garnitura dintre corpul clapetei de accelerație și galeria de admisie poate fi deteriorată.
4. Verificați cât de repede se restabilesc citirile manometrului de vacuum după o deschidere bruscă și completă a supapei de accelerație și revenirea acesteia la poziția inițială. Dacă motorul este în stare normală, valorile scad aproape de zero, apoi cresc cu aproximativ 130 mmHg. peste normă și scad din nou la valorile anterioare la o viteză constantă de mers în gol. Dacă valorile se recuperează lent și trec de valoarea maximă după închiderea clapetei de accelerație, atunci segmenții pistonului pot fi deteriorați. Dacă există o întârziere lungă, sistemul de evacuare poate fi înfundat.