Провера мотора вакуум мерним уређајем (Skoda Yeti 5L)

1. Коришћењем вакуумметра можете добити информације о стању мотора и утврдити да ли је заптивка главе цилиндра поломљена, да ли су оштећени систем горива, клипни прстенови или вентили, да ли је систем убризгавања горива неправилно подешен итд. Нажалост, очитавања вакуумметра могу се погрешно протумачити, па ова мерења треба користити заједно са другим методама испитивања мотора. За исправно одређивање, важни су и апсолутна вредност очитавања вакуумметра и брзина њихове промене (видети илустрацију).



3.1. Опције очитавања вакуум мерача за дијагностику квара мотора

2. Повежите вакуум мерач са усисним колектором. Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.

3. Очитајте очитавања вакуумметра.

Ако је мотор у нормалном стању, очитавања вакуумметра треба да буду константна и да износе 430÷560 mm Hg.

(Извор чланка веб-ресурс: «SkodaBook»)

Ниска константна очитавања вакуума указују на оштећену заптивку између усисног колектора и кућишта гаса, оштећено вакуумско црево, неправилно подешено време паљења или неправилно подешено време вентила.

Ако су очитавања вакуумметра испод норме за 80÷200 mm Hg. и флуктуирају, онда заптивка усисног колектора близу улаза може бити оштећена или инјектор може бити неисправан.



Ако очитавања стално падају за 50÷100 mm Hg. релативно стабилна вредност, онда вентили могу бити оштећени. У овом случају, требало би да измерите компресију у цилиндрима мотора (видети Одељак 2).

Ако очитавања падну, али не редовно, онда је вентил можда заглављен или је дошло до квара паљења.

Ако очитавања брзо варирају са амплитудом од око 100 mmHg при константној брзини празног хода и дим излази из издувне цеви, вођице вентила могу бити оштећене.

Ако очитавање брзо варира како се број обртаја у празном ходу повећава, заптивка усисног колектора или заптивка главе цилиндра може бити оштећена, опруге вентила могу бити слабе, вентили могу бити изгорели или паљење може бити неисправно.

Мале флуктуације од око 25 mmHg. обично су повезани са кваровима у систему паљења.

Ако очитавања значајно варирају, заптивка главе цилиндра или цилиндар могу бити оштећени.

Ако се игла полако креће у широком опсегу вредности, систем вентилације картера може бити зачепљен, заптивка усисног колектора или заптивка између кућишта гаса и колектора може бити оштећена.

4. Проверите колико брзо се очитавања вакуумметра враћају након наглог и потпуног отварања вентила гаса и његовог повратка у првобитни положај. Ако је мотор у нормалном стању, очитавања падају скоро на нулу, а затим се повећавају за око 130 mmHg. изнад норме и поново се смањују на претходне вредности при константној брзини празног хода. Ако се очитавања споро опорављају и пређу максимум након затварања вентила гаса, клипни прстенови могу бити оштећени. Ако постоји дуго кашњење, издувни систем може бити зачепљен.