Sadržaj: Čišćenje ⬇ Inspekcija ⬇
1. Kompletno čišćenje dijelova glave cilindra i ventila praćeno detaljnim pregledom omogućit će vam da odredite koje postupke je potrebno izvesti tijekom remonta motora.
Napomena: Ako je motor jako pregrijan, logično je pretpostaviti da se glava cilindra iskrivila. pa pažljivo provjerite.
Čišćenje
2. Očistite sve tragove stare brtve i brtvila s glave cilindra; za detalje vidi Poglavlje 6 odjeljka 2A.
3. Očistite sve naslage ugljika iz komora za izgaranje i provrta, zatim temeljito operite glavu cilindra kerozinom ili prikladnim otapalom.
4. Sastružite većinu naslaga ugljika s ventila, a zatim žičanom četkom uklonite sve preostale naslage ugljika s glava i osovina ventila.
Inspekcija
Napomena: Dovršite sve postupke pregleda prije nego što zaključite da svoju gumu trebate odnijeti u radionicu za ponovno brušenje. Napravite popis svih komponenti koje zahtijevaju obradu.
Glava cilindra
5. Pažljivo pregledajte ima li na glavi cilindra pukotina, znakova curenja rashladne tekućine i drugih oštećenja. Ako se pronađu pukotine, zamijenite glavu.
6. Koristeći čelično ravnalo i mjerač, provjerite deformaciju nasjedne površine glave cilindra. Budući da Škoda ne navodi nikakve podatke o najvećoj dopuštenoj deformaciji, ako ona postoji, posavjetujte se sa trgovcem Škode, koji može utvrditi mogućnost ponovnog brušenja glave ili kupnje nove.
7. Pregledajte sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako su prekomjerno korodirani, napuknuti ili spaljeni, mora ih zamijeniti ili ponovno izbrusiti serviser za obnovu motora. Ako postoji neznatna korozija, može se ukloniti prilamanjem glave ventila na sjedište kao što je opisano u nastavku. Ako je potrebno ponovno brusiti sjedišta ventila, to treba učiniti tek nakon što su vodilice ventila provjerene i popravljene.
8. Pregledajte ima li na vodilicama ventila znakova istrošenosti ili oštećenja. Ako imate potrebne alate za mjerenje, izmjerite promjer stabljika ventila (vidi dolje) i rupa za vođenje, zatim izračunajte zazor i usporedite rezultat s navedenom vrijednošću. Ako nema mjernih instrumenata, onda se istrošenost čahure vodilice može grubo procijeniti na sljedeći način. Umetnite ventil u odgovarajuću vodilicu tako da je njegova glava otprilike 10 mm iznad površine glave cilindra i provjerite kretanje ventila s jedne na drugu stranu. Trebalo bi biti vrlo malo bočne igre. Imajte na umu da su vodilice ventila sastavni dio glave cilindra i da se ne prodaju zasebno. Stoga, ako razmak između stabla ventila i vodilice ventila premašuje onaj naveden u Tehnički podaci ograničenje, ili se čini da je bočna zračnost pretjerana, potrebno je proširiti čahure vodilice i ugraditi novi set ventila sa vretenima odgovarajuće veličine za popravak (nazivni promjer 8,25 mm). Prepustite ovaj posao svom trgovcu Škoda.
(Informacije preuzete s ovog izvora: «skodabook»)
Ventili
9. Provjerite ima li na svakoj glavi ventila rupa, opekotina, pukotina i općeg istrošenja, te na stablu ventila ogrebotina i istrošenih područja. Okrenite ventil i provjerite ima li deformacija. Zamijenite sve oštećene ili istrošene ventile.
10. Ako je ventil u zadovoljavajućem stanju, mikrometrom izmjerite promjer vretena na nekoliko mjesta (pogledajte ilustraciju). Svaka značajna razlika ukazuje na istrošenost stabla ventila. Ako se otkrije bilo koje od gore navedenih oštećenja, ventil se mora zamijeniti.
11. Ako ventili nisu oštećeni, potrebno ih je preklopiti na odgovarajuća sjedišta kako bi se osiguralo čvrsto brtvljenje.
12. Lapping ventila se izvodi na sljedeći način. Postavite glavu cilindra naopako na radni stol.
13. Nanesite pastu za brušenje ventila (odgovarajućeg razreda) na površinu sjedišta i pričvrstite posebnu vakuumsku čašicu na glavu ventila. Okrećite ventil naprijed-natrag za pola kruga kako biste mu prislonili glavu na sjedište, povremeno podižući ventil. za redistribuciju paste. Ako postavite slabu oprugu ispod glave ventila, to će znatno olakšati posao.
14. Ako koristite grubu smjesu za mljevenje, radite dok kontaktne površine sjedala i ventila ne postanu mat i zatim obrišite smjesu i ponovite postupak s fino zrnatom smjesom. Kada površine sjedišta i ventila dobiju ravnomjernu svijetlo sivu boju, smatra se da je lapiranje završeno. Nemojte preklopiti ventile duže nego što je potrebno, to će rezultirati neželjenim uvlačenjem sjedišta u glavu cilindra.
15. Nakon što su svi ventili preklopljeni, pažljivo isperite sve tragove paste za mljevenje pomoću kerozina ili prikladnog otapala. Čak i mala količina paste za mljevenje ostaje u glavi cilindra. može uzrokovati brzo trošenje.
Komponente ventila
16. Pregledajte opruge ventila na znakove oštećenja i promjene boje i izmjerite njihovu slobodnu duljinu pomoću čeljusti ili čeličnog ravnala i usporedite dobivene vrijednosti s onima navedenim u Tehnički podaci (pogledajte ilustraciju). Ako je bilo koja opruga oštećena, iskrivljena ili znatno kraća, kupite novi set unutarnjih i vanjskih opruga.
