Napomena: Ako je motor jako pregrijan, logično je pretpostaviti da je glava cilindra deformirana. pa pažljivo provjerite.
Čišćenje
2. Očistite sve tragove stare brtve i brtvila s glave cilindra; vidi detalje u Poglavlje 6 odjeljka 2A.
3. Uklonite naslage ugljika iz komora za izgaranje i otvora, zatim temeljito isperite glavu cilindra kerozinom ili odgovarajućim otapalom.
4. Sastružite veći dio ugljika s ventila, a zatim žičanom četkom uklonite sav preostali ugljik s glava i osovina ventila.
Inspekcija
Napomena: Dovršite sve postupke inspekcije prije nego što zaključite da trebate otići u autoservis radi ponovnog brušenja. Napravite popis svih komponenti koje zahtijevaju obradu.
Glava cilindra
5. Pažljivo pregledajte ima li na glavi cilindra pukotina, znakova curenja rashladne tekućine i drugih oštećenja. Ako se pronađu pukotine, zamijenite glavu.
6. Koristeći čelično ravnalo i mjerač, provjerite deformaciju dosjedne površine glave cilindra. Budući da Škoda ne navodi nikakve podatke o najvećoj dopuštenoj deformaciji, ako su dostupni, obratite se ovlaštenom Škoda trgovcu, koji može utvrditi mogućnost ponovnog brušenja glave ili kupnje nove.
7. Pregledajte sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako su prekomjerno korodirani, napuknuti ili spaljeni, treba ih zamijeniti ili ponovno izbrusiti serviser za obnovu motora. Ako postoji mala korozija, može se ukloniti tako što ćete glavu ventila prisloniti na sjedište, kao što je opisano u nastavku. Ako se sjedišta ventila moraju ponovno brusiti, to treba učiniti tek nakon što su vodilice ventila pregledane i ponovno napravljene.
8. Pregledajte ima li na vodilicama ventila znakova istrošenosti i oštećenja. Ako imate potrebne alate za mjerenje, izmjerite promjer stabljika ventila (Pogledaj ispod) i rupe vodilica, zatim izračunajte razmak i usporedite rezultat s reguliranom vrijednošću. Ako nema mjernog alata, gruba procjena istrošenosti čahure vodilice može se napraviti na sljedeći način. Umetnite ventil u odgovarajuću vodilicu tako da njegova glava bude otprilike 10 mm iznad površine glave cilindra i provjerite kretanje ventila s jedne na drugu stranu. Trebalo bi biti vrlo malo bočne igre. Imajte na umu da su vodilice ventila sastavni dio glave cilindra i da se ne prodaju zasebno. Stoga, ako razmak između stabla ventila i vodilice premašuje Tehnički podaci ograničenje, ili se čini da je bočna zračnost prevelika, potrebno je proširiti čahure vodilice i ugraditi novi set ventila sa vretenima odgovarajuće veće veličine (nazivni promjer 8,25 mm). Neka ovaj posao obavi trgovac Škode.
Ventili
9. Pregledajte svaku glavu ventila na udubljenja, tragove opekotina, pukotine i opću istrošenost, kao i stablo ventila na ogrebotine i udubljenja. Dok okrećete ventil, pregledajte ima li deformacija. Zamijenite sve oštećene ili istrošene ventile.
10. Ako je ventil u zadovoljavajućem stanju, mikrometrom izmjerite promjer vretena na nekoliko mjesta (pogledajte ilustraciju). Svaka značajna razlika ukazuje na istrošenost stabla ventila. Ako se utvrdi bilo koje od navedenih oštećenja, ventil je potrebno zamijeniti.
11. Ako ventili nisu oštećeni, potrebno ih je preklopiti u odgovarajuća ležišta kako bi se osiguralo čvrsto brtvljenje.
12. Lapping ventila se izvodi na sljedeći način. Stavite glavu cilindra naopako na radni stol.
13. Nanesite pastu za lepljenje ventila (odgovarajuću ocjenu) na površinu sjedišta i pričvrstite posebnu vakuumsku čašicu na glavu ventila. Okrećući ventil naprijed-natrag pola kruga, brusite njegovu glavu, trljajući ga o sjedište, povremeno podižući ventil. za redistribuciju paste. Ako se ispod glave ventila postavi slaba opruga, to će uvelike olakšati rad.
14. Ako se koristi gruba pasta za mljevenje, radite dok kontaktne površine sjedišta i ventila ne postanu mat, zatim obrišite smjesu i ponovite postupak s finom pastom. Kada su površine sjedišta i ventila jednolike svijetlo sive boje, preklapanje je završeno. Nemojte preklopiti ventile dulje nego što je potrebno, jer će to uzrokovati nepoželjno zarivanje sjedišta u glavu cilindra.
15. Kada su svi ventili prekriveni, pažljivo isperite sve tragove brusne paste pomoću kerozina ili prikladnog otapala. Čak je i mala količina paste za mljevenje ostala u glavi cilindra. može uzrokovati brzo trošenje.
Komponente ventila
16. Pregledajte ima li opruga ventila znakova oštećenja i promjene boje i izmjerite njihovu slobodnu duljinu kalibrom ili čeličnim ravnalom i usporedite dobivene vrijednosti s onima navedenima u Tehnički podaci (pogledajte ilustraciju). Ako je bilo koja opruga oštećena, iskrivljena ili znatno kraća, kupite novi set unutarnjih i vanjskih opruga.