Dijagram spajanja komponenti klimatizacijskog sustava
1 - Isparivač; 2 - Donji ventil za punjenje i pražnjenje sustava; 3 - Kompresor; 4 - Kondenzator; 5 - Toplinski relej; 6 - Gornji ventil za punjenje i pražnjenje sustava; 7 - Blok ventila
Raspored komponenti klimatizacijskog sustava na vozilu
1 - Prekidač senzora temperature; 2 - Donji ventil; 3 - Gornji ventil; 4 - Regulator brzine; 5 - Tijelo isparivača; 6 - Blok ventila; 7 - Elektronički blok; 8 - Isparivač; 9 - Toplinski relej; 10 - Relej superpunjača; 11 - Relej kompresora; 12 - Relej ventilatora druge brzine; 13 - Osigurač; 14 - ECU sustav ubrizgavanja; 15 - Solenoidni ventil; 16 - Senzor temperature; 17 - Elektromagnetska spojka; 18 - Ventil za smanjenje tlaka; 19 - Navijač; 20 - Kondenzator; 21 - Cjevovod; 22 - Cjevovod; 23 - Kompresor; 24 - 2-stupanjski temperaturno osjetljiv senzor-prekidač ventilatora rashladnog sustava; 25 - Ventil
Tekst preuzet s web stranice: www.SKODABOOK.ru
Klima uređaj (A/C) je opcija na LXi i GLXi 1.3 i 1.6 litrenim benzinskim modelima. Modele opremljene K/V sustavom nije moguće opremiti dizelskim motorom. Funkcionalni dijagram klima uređaja prikazan je na slikama. Komponente A/C sustava proizvode se u Češkoj, Njemačkoj i Japanu.
Sustav omogućuje smanjenje temperature i vlažnosti zraka koji se dovodi u putnički prostor, što značajno povećava udobnost vozača i putnika u automobilu.
Strukturno, isparivač klima uređaja kombiniran je s tijelom grijača, čiji stražnji dio i klapne za distribuciju zraka ostaju nepromijenjeni. U prednjem dijelu kućišta ugrađen je isparivač s vlastitim ventilatorom.
U načinu hlađenja, klima uređaj radi na istom principu kao i kućni hladnjak. Plinovito rashladno sredstvo se usisava u kompresor s remenskim pogonom i ulazi u kondenzator postavljen ispred hladnjaka, gdje predaje svoju toplinu, prelazeći u tekuću fazu. Zatim, tekuće rashladno sredstvo ulazi u isparivač kroz ekspanzijski ventil, gdje se pretvara iz visokotlačne tekućine u razrijeđeni plin. Ovaj fazni prijelaz prati nagli pad temperature i, sukladno tome, hlađenje isparivača. Rashladno sredstvo se zatim vraća u kompresor i ciklus se ponavlja.
Zrak koji se upuhuje kroz isparivač se hladi i ulazi u sklop grijača, gdje mu se, miješanjem s vrućim zrakom koji dolazi iz izmjenjivača topline isparivača, daje temperatura koju odabere operater. Dobivena smjesa potrebnih karakteristika (temperatura i vlaga) isporučuje se u unutrašnjost vozila.
Ako je potrebno zagrijati zrak u putničkom prostoru, sustav radi kao konvencionalni grijač na standardnim modelima (vidi odjeljak Unutarnji sustav grijanja/ventilacije - opće informacije).
Kompresor je postavljen u lijevom prednjem kutu odjeljka motora i pokreće ga višerebrasti pomoćni remen, koji također pokreće generator. Napetost remena se podešava promjenom položaja generatora.
Kompresore proizvodi Sanden, koji im dodjeljuje oznaku SD7H13. Maksimalna brzina vrtnje kompresora je 7000 okretaja u minuti. Pogonska osovina spojena je na osovinu kompresora pomoću elektromagnetske spojke, koja ublažava trzaje kada je uređaj uključen i osigurava stabilan rad generatora i glatke promjene opterećenja motora.
Zapremina kompresora je 129,2 cm³. Kompresor je pričvršćen na motor pomoću četiri vijka.
K/V kondenzator ugrađen je ispred hladnjaka sustava hlađenja motora. Potrošnja energije ventilatora hladnjaka je 250 W. Relej osjetljiv na temperaturu, koji prima informacije od senzora temperature u termostatu, isključuje kompresor kada temperatura rashladnog sredstva dosegne 114°C.
Upravljačka ploča klima uređaja opremljena je s dva prekidača: prekidačem za uključivanje/isključivanje sustava i kontrolom temperature zraka.
U slučaju kvara sustava obratite se specijaliziranoj radionici ili servisu marke Škoda.
Mjere opreza
Moraju se poduzeti posebne mjere opreza prilikom servisiranja bilo koje komponente rashladnog sustava klima uređaja. Isto vrijedi i za postupke vezane uz potrebu odspajanja rashladnih vodova.
Upozorenje! Tekuće rashladno sredstvo (freon) koristi se kao radna tekućina u sustavu klimatizacije automobila. Freon je, kao kemijska tvar, potencijalno opasan i stoga njime može rukovati samo kvalificirani stručnjak. Ako rashladno sredstvo dođe u dodir s izloženom kožom, može izazvati duboke ozebline. Freon sam po sebi nije otrovan, ali u dodiru s otvorenim plamenom stvara vrlo otrovan plin, pa udisanje freona kroz upaljenu cigaretu može dovesti do najstrašnijih posljedica. Osim toga, ispuštanje freona u atmosferu uzrokuje značajnu štetu okolišu zbog nepovratnog uništavanja ozonskog omotača.
Ako postoji sumnja da se razina rashladnog sredstva u klimatizacijskom sustavu smanjila, trebali biste ga prestati koristiti jer to može rezultirati kvarom kompresora.
Svako odspajanje komponenti i rashladnih vodova rashladnog sustava treba povjeriti stručnjacima.