A kenőrendszer összeszerelési rajza
Fontos: Ha motorjavítás során megnövekedett mennyiségben találnak fémforgácsot vagy kopott fémrészecskéket az olajban, nem elegendő egyszerűen kicserélni az olajszűrőt. A további károk elkerülése érdekében az összes kenőcsatornát is alaposan meg kell tisztítani.
1 - Dugós csatlakozó; 2 - Olajnyomásesés-érzékelő hidraulikus meghajtással 0,03-0,07 MPa "F1", 25 Nm, ha a tömítés sérült, vágja le a tömítőgyűrűt és cserélje ki; 3 - 20 Nm; 4 - Olajbetöltő csonk; 5 - Olajszintjelző; 6 - Távolítsa el a beömlőcsövet az olaj leeresztéséhez; 7 - Vezetőcső; 8 - Főhajtó fogasszíj, eltávolítás előtt jelölje meg a mozgás irányát; 9 - A fő hajtó fogasszíj vezetőgörgője; 10 - Olajszűrő, lazítsa meg a hatszögletű rögzítőelemet, húzza meg kézzel; 11 - Olajszivattyú, csak készletként cserélendő, biztonsági szeleppel, kb. 300 Nm túlnyomásnál nyit. 0,45 MPa (4,5 bar), illesztő perselyekre kell felszerelni; 12 -12 Nm, cserélje ki; 13 - Fogasszíjtárcsa a főtengelyen; 14 - O-gyűrű, csere; 15 - Tömítés, csere; 16-20 Nm; 17 - Tömítés, központosító perselyekre kell felszerelni, cserélje ki; 18-10 Nm; 19 - Szívógázvezeték, a szennyezett hálót meg kell tisztítani; 20 - Fő hajtómű feszítőgörgő; 21 - Olajszint- és hőmérséklet-érzékelő "266"; 22 - O-gyűrű, csere; 23 - Olajteknő, beszerelés előtt tisztítsa meg a tömítőfelületet, tömítőanyaggal szerelje be; 24 - Olajleeresztő csavar, 30 Nm, saját tömítőgyűrűvel, cserélje ki; 25 - Rögzítőcsavarok, 13 Nm, cserélje ki; 27 - Az olajszivattyú beszerelése előtt kenje meg olajjal a csuklópánt elemet; 28 - O-gyűrű, csere; 29 - Olajleválasztó, fűtött vákuumszabályozó szeleppel (pCV-szelep), fűtőelem ellenállása 25°C-on: 2,5 - 5,9 Ohm; 30 - O-gyűrű, sérült esetén cserélje ki; 31 - a motor forgattyúház szellőztető rendszerének fűtőberendezéséhez