A motor kenőrendszerének segédberendezései
1 – olajszivattyú; 2 – olajszivattyú meghajtó lánckerék; 3 – csavar a lánckeréknek a szivattyú tengelyéhez való rögzítéséhez (M = 25 Nm); 4 – olajszivattyú hajtólánc; 5 – előlap; 6 – az első burkolat rögzítőcsavarja (M = 15 Nm); 7 – láncfeszítő csavar (M = 25 Nm); 8 – persely; 9 – láncfeszítő; 10 – feszítő rugó; 11 – tömítés; 12 – olajszivattyú meghajtó lánckerék a főtengelyen; 13 – szívószűrő tömítő alátét; 14 – csavar; 15 – cső szívóhálóval az olaj számára; 16 – főtengely csapágyház; 17 – burkolat rögzítőcsavar (M = 15 Nm); 18 – alsó fedél rögzítőcsavarja (M = 15 Nm); 19 – motor forgattyúháza; 20 – tömítő alátét; 21 – csavar az ereszkedéshez (M = 30 Nm)
A szilikon tömítőanyag felvitele az alsó motorburkolat ülőfelületére
Hangszigetelő burkolat az alsó motorburkolathoz
Radiátor és olajszűrő
1 – reteszelő csavar (M = 25 Nm); 2 – pecsét; 3 – olajradiátor; 4 – pecsét; 5 – Baroscope tömítő alátét; 6 – olajnyomás visszajelző kapcsoló (baroszkóp) (M = 25 Nm); 7 – nyomószelep reteszelő csavar; 8 – tömítő alátét; 9 – tavasz; 10 – túlnyomásos szelep dugattyúja; 11 – reteszelő csavar (M = 10 Nm); 12 – tömítő alátét; 13 – pecsét; 14 – olajszűrő és hűtőkonzol rögzítőcsavarja; 15 – olajszűrő konzol; 16 – tömítő alátét; 17 – olajellátó vezeték; 18 – tömítő alátét; 19 – áramlási csavar; 20 – szűrőfedél (M = 25 Nm); 21 – szűrőfedél tömítőgyűrű; 22 – központosító csavar tömítőgyűrű; 23 – Olajszűrő betét
A kenés kering, nyomás alatt az olajáram teljesen áthalad a szűrőn. A motorban használható olajokat a SZERVIZKÖNYV tartalmazza. Az olajnak meg kell felelnie a TL 52 107 (VW 50500) szabványnak. Az olajat a motor forgattyúházában koncentrálják, majd onnan egy hajtóműolaj-szivattyú szívja be és nyomás alatt juttatja el a motor megfelelő helyeire. Olajszivattyú (Duocentric) 1,2 MPa túlnyomásos szeleppel, amelyet görgős lánc hajt meg a főtengely lánckerekéről. A lánc állandó feszültség alatt van. 1000⁻¹/perc szivattyúsebesség mellett. és az olaj hőmérséklete 80°C (olaj 20 SAE) az ajánlott mennyiség 7,1 l, i.e. körülbelül 6 kg percenként 0,4–0,5 MPa nyomáson. A motor főtengelye alatt egy fémlemez ház található, egy válaszfal, amely megakadályozza a gyors olaj túlfolyást. Az öntött alumínium motor forgattyúháza az első és a hátsó burkolattal van kombinálva, és ezekkel együtt szilikon masztixszal a motorblokk forgattyúházához van tömítve. Ezen egységek beszerelését a motorkenőrendszer segédberendezései és a Szilikon tömítőanyag felvitele az alsó motorburkolat ülőfelületére ábra mutatja. A motor forgattyúháza alatt hangszigetelő burkolat is található (lásd a képet Az alsó motorburkolat hangszigetelő burkolata).
Az olajradiátor és a szűrő is be van építve a kenési rendszerbe. Az olajszűrő konzolja egy túlnyomásos szelepet is tartalmaz, amely lehetővé teszi az olaj visszaáramlását. A konzolra baroszkóp is fel van szerelve (szürkére festett, 0,09 MPa, 0,015±0,01 MPa nyomáson kapcsol be. Az olajszűrő cserélhető papírszűrő betéttel van ellátva (lásd a képet Radiátor és olajszűrő).
A nívópálca egy acélszalag, amelyet a motor forgattyúházában lévő lyukba szerelt csőbe helyeznek, és a tetején egy konzollal rögzítik a forgattyúházhoz.