Első kerékagy - szakasz
Az első kerékagy meglehetősen összetett kovácsolás (fogalmilag a Skoda Felicia és a Favorit autók hasonló csomópontjának felel meg). Az első kerékagyban egy kétsoros szögérintkező golyóscsapágy található, amelybe a hajtótengely hornyos végéhez egy belső ferde hengeres felületű meghajtó van beillesztve. A hajtótengely egy alátéttel ellátott önzáró anyával van rögzítve a pórázban. Az anya egy külső csavarkulcs dodekaéder, M20x1,5 menet, meghúzás 290 Nm±10% (lásd az ábrát. B nézet – A tengelycsonk szerelvény, a hajtórúd, a kardántengely és az alsó lengőkar rögzítő dörzsára).
Az alsó gömbcsuklónál a csap ülőfelülete kúpos-hengeres.
A pórázra egy belső léghűtéses féktárcsa van csavarozva. A féktárcsán öt lyuk van (megfelel a meghajtó menetes furatainak) autókerék rögzítéséhez.
Az első kerékagyon találhatóak még a féknyereg rögzítésére szolgáló fülek, valamint a féktárcsaház rögzítésére szolgáló csavarok számára kialakított furatok.
A hátsó oldalon tájolt vezérlőkarok is találhatók, amelyek szemeibe a vezérlőrudak gömbcsuklói vannak behelyezve, anyákkal rögzítve.
Az első kerékagy felső részén egy vágott hornyos szem található, melybe a behelyezés után a rugalmas szerelvény teleszkópos lengéscsillapítójának alsó része vízszintes rögzítőcsavarral van rögzítve. A lengéscsillapító konzolja is erre a csavarra kerül a szakasz tengelyében (lásd az ábrát. E nézet – Az első rugóegység felszerelése az első kerékagy-szerelvényre). a testben (a csúcson) a rugalmas szerelvényt egy ellenanyával rögzítjük a rögzítőlemezhez (lásd az ábrát. F nézet – Az elülső rugóegység rögzítése a testhez). A szem tengelye, és ennek következtében a teleszkópos lengéscsillapító 98°3'±15-kal eltér a póráz tengelyétől".