Első kerékagy - szakasz
Az első kerékagy meglehetősen összetett kovácsolás (fogalmilag a Skoda Felicia és a Favorit autók hasonló egységének felel meg). A hub-ban, az első kerék előtt van egy dupla-ferde hatásvonalú golyóscsapágy, amelyben egy póráz egészül ki, ha a belső spline hengeres felület a spline végén a drive shaft. A meghajtó tengely rögzítve a pórázt, ha az önálló rögzítő csavart egy alátét. A dió külső kulcsrakész duodecagon, szál, M20x1. 5, szigorítás 290 Nm±10% (lásd az ábrát B nézet – A kormánycsukló-szerelvény, a kormányrúd, a kardántengely és az alsó lengőkar-tartó összeállításának pásztázása).
Az alsó gömbcsukló kúpos-hengeres csapágyas felülettel rendelkezik.
A pórázra egy belső léghűtéses féktárcsa van csavarozva. A féktárcsán öt lyuk van (megfelel a póráz menetes furatainak) autókerék rögzítéséhez.
Az első kerékagyon is találhatók a féknyereg rögzítésére szolgáló kiemelkedések, valamint a féktárcsaház rögzítésére szolgáló csavarok számára kialakított furatok.
A hátoldalon tájolt vezérlőkarok is találhatók, amelyek szemeibe a vezérlőrudak gömbcsuklóit helyezik és anyákkal rögzítik.
Cikk forrása: ez a weboldal SKODABOOK
A felső része az első kerék hub van egy szem, egy vágással groove, amely után behelyezés, az alsó része a teleszkópos lengéscsillapító a rugalmas közgyűlés rögzített vízszintes csavar meghúzási. A lengéscsillapító konzol is mellékelt, hogy ez a bolt a keresztmetszet tengely körül (lásd az ábrát E nézet – Az első rugóegység felszerelése az első kerékagy-szerelvényre). Hátul (a tetején) a rugalmas egységet egy ellenanyával rögzítjük a rögzítőlemezhez (lásd az ábrát F nézet – Az elülső rugóegység rögzítése a testhez). A szem tengelye, és így a teleszkópos lengéscsillapító 98°3'±15"-kal eltér a póráz tengelyétől.