Első tengely - típusok megjelölése az egyes részegységekhez
A nézet – a kormányszerkezet rögzítése az első tengely gerendájához
1 – első tengely gerenda; 2 – kormányszerelvény
B nézet – a kormánycsukló-szerelvény, a kormányrúd, a kardántengely és az alsó lengőkar tartó összeállításának pásztázása
1 – a kormányrúd külső csuklója; 2 – kardántengely szerelvény; 3 – kormánycsukló egység; 4 – átfedés; 5 – alsó lengőkar
C nézet – az első tengely gerendájának rögzítése a karosszériához
1 – karosszériaváz; 2 – első tengely gerenda; 3 – kombinált csavar; 4 – rugalmas zsanér
Az eredeti megtekintése a weboldalon SKODABOOK
D nézet – az alsó kar felszerelése a gerendára
1 – első tengely gerenda; 2 – kombinált csavar; 3 – billenőkar; 4 – csavar alátéttel
D nézet – a keresztirányú stabilizátor felszerelése
1 – stabilizátor; 2 – gerenda; 3 – billenőkar; 4 – stabilizátor rúd
E nézet – az első rugóegység felszerelése az első kerékagy-szerelvényre
1 – első rugószerelvény; 2 – Első kerékagy szerelvény; 3 – rugós szerelvény rögzítőcsavarja
F nézet – az elülső rugóegység rögzítése a testhez
1 – ellenanya; 2 – rögzítőlemez; 3 – lengéscsillapító tartó a testben; 4 – tekercsrugó; 5 – kiegészítő rugó
A McPherson típusú mellső tengely szerelvény egy rögzítőegység, amelyhez magán az első tengelyen kívül pl. A lengőkonzolokkal ellátott első gerenda tartalmazza a kerékagy-egységet, a hajtótengelyeket, a keresztirányú stabilizátort, a kormányszerelvényt, az első kerék fékberendezését és az elasztikus egységeket. Ha egyes részhalmazok tematikusan kapcsolódnak más csoportokhoz (például fékek, lengéscsillapítók stb.), leírásukat a vonatkozó fejezetekben közöljük.
A gerenda, más néven segédkeret (lásd a D ábrát – az alsó kar rögzítése a gerendára) egy fémlemez sajtolásból készült hegesztett szerkezet, amely a testhez van rögzítve (helyenként a lengőkarok elülső lépcsőfoka felett) két csavarral és hátul hasonlóan két kombinált csavarral egy rugalmas zsanéron keresztül. A csavarok függőlegesen vannak elhelyezve (lásd az ábrát C nézet – az első tengely gerendájának rögzítése a karosszériához).
A gerenda oldalain lengőkarok rugalmas zsanérokban vannak felfüggesztve. Az első kar vízszintesen, a jármű tengelyéhez képest átlósan van felszerelve. Hátsó felszerelés függőlegesen elhelyezett csavarral. Következésképpen a karok lengőmozgása csak a zsanérok gumielemeinek köszönhetően lehetséges (lásd a D ábrát – az alsó kar felszerelése a gerendára).
A karok elülső oldalán menetes panelek találhatók a függőleges rúd stabilizáló láncszemeinek felszereléséhez. Maga a stabilizátorrúd gumiperselyekbe van csavarozva a gerendához (lásd a D ábrát – a keresztirányú stabilizátor felszerelése).
Négy alulról behelyezett csavar rögzíti a kormányszerelvény két bilincsét a gerendához (lásd az A ábrát, nézet – a kormányszerelvény rögzítése az első tengely gerendájához).
A lengőkarok külső végein három ovális furat található az első kerékagy gömbcsukló-tartóinak felszereléséhez. A kerékagy karima alulról csatlakozik a karhoz, felső felületén három alulról behelyezett csavar alatt hegesztett anyákkal ellátott lemez található.
Az ovális lyukakba való mozgatással kissé megváltoztathatja a kerekek dőlését (lásd: B nézet - a kormánycsukló-szerelvény, a kormányrúd, a kardántengely és az alsó lengőkar tartó beépítési elrendezése). Felül a rugószerelvény alsó vége be van helyezve a patronba. A rugószerelvény és az említett golyóscsap lehetővé teszi a kerékagy használatát (kormánycsukló) forgatni vagy a klasszikus királycsap funkcióját ellátni.