23. Ellenőrizze, hogy a kerekek megfelelően vannak-e rögzítve, távolítsa el a keréksapkát (ha van), majd egyenként negyed fordulattal lazítsa meg az anyákat vagy csavarokat, majd húzza meg ismét a megadott meghúzási nyomatékkal Műszaki adatok. Végül helyezze fel a kupakot.
24. Az eredeti gumiabroncsok futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek akkor jelennek meg, ha a mintázatmélység eléri a körülbelül 1,6 mm-t. A futófelület kopása egy egyszerű eszközzel ellenőrizhető (fotó).
25. Az 1.2. ábra segítségével azonosítsa a futófelület rendellenes kopását. A futófelület lapos foltok formájában jelentkező kopását vagy az egyik oldalon nagyobb kopást, mint a másikon, az első kerekek kiegyensúlyozatlansága és/vagy helytelen kerékbeállítása okozza. Ha ezen állapotok bármelyikét észleli, a lehető leghamarabb szüntesse meg az okot.
26. A gumiabroncsok általános kopását nagymértékben befolyásolja a vezetési stílus. A gumiabroncsok forgatása az abroncskopás szabályozásának egyik módja.
27. Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a kerekek eltolódása miatt. Az első kerekeket mindig helyesen kell beállítani a jármű gyártójának előírásai szerint (10. szakasz).
28. Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsokat, hogy nincsenek-e rajta sérülések, például vágások vagy kidudorodások, különösen az oldalfalakon. Távolítsa el a futófelületbe ragadt szögeket vagy köveket. Ha az abroncs a szög eltávolítása után kezd leengedni, helyezze vissza a szöget, hogy megjelölje a defektet, és forduljon szakemberhez. Ilyen állapotban ne vezessen a gumiabronccsal. Ha kétségei vannak a talált károsodás lehetséges következményeivel kapcsolatban, forduljon a kereskedőhöz.
29. Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, és tartsa a megfelelő szinten. Az ellenőrzést hideg gumikon kell elvégezni, és nem közvetlenül az autó vezetése után (fotó). Ha forró abroncsokon ellenőrzik a nyomást, az pontatlan lesz a levegő felmelegedés miatti tágulása miatt. Soha ne csökkentse a nyomást a hideg abroncsnyomásra.
30. Az elégtelen nyomás az abroncs túlmelegedését okozhatja a karosszéria túlzott deformációja miatt, és a futófelület nem támaszkodik megfelelően az útfelületre. Ez csökkenti a tapadást és megnöveli a kopást, nem is beszélve a gumiabroncs kifújásának fennálló kockázatáról.
31. A gumiabroncs túlfújása a futófelület gyors kopását és csökkenti a tapadást, durvább futást és a gumiabroncs kifújásának kockázatát okozza.
32. A túlzott kopás elkerülése érdekében a kerekeket és a gumikat ki kell egyensúlyozni.
33. A kerekek kiegyensúlyozhatók a járművön vagy külön is. Ha a kerekek kiegyensúlyozottak a járművön, akkor a kerék helyzetét meg kell jelölni, hogy eltávolítása után az eredeti helyzetébe lehessen szerelni.