23. Проверете дали колелата са здраво закрепени, свалете капачката на колелото (ако има такава), след това разхлабете гайките или болтовете с четвърт оборот на свой ред, след което ги затегнете отново с въртящия момент Спецификации. Накрая поставете капачката.
24. Оригиналните гуми са оборудвани с индикаторни ленти за износване на протектора, които се появяват, когато дълбочината на протектора е приблизително 1,6 мм. Износването на протектора може да се провери с просто устройство (снимка).
25. Проверете за необичайно износване на протектора, като се обърнете към фиг. 1.2. Износването на протектора под формата на плоски петна или от едната страна повече, отколкото от другата се причинява от дисбаланс и/или неправилно подравняване на предните колела. Ако се забележи някое от тези състояния, коригирайте причината възможно най-скоро.
26. Цялостното износване на гумите е силно повлияно от стила на шофиране. Въртенето на гумите е начин за регулиране на износването на гумите.
27. Предните гуми може да се износват неравномерно поради разместване на колелата. Предните колела трябва винаги да са центрирани правилно в съответствие с данните, предоставени от производителя на превозното средство (Раздел 10).
28. Проверявайте редовно гумите за нарязвания или издутини, особено по страничните стени. Отстранете всички залепнали пирони или камъни от протектора. Ако гумата започне да изпуска въздух след отстраняване на нокътя, поставете отново нокътя, за да отбележите пункцията и се свържете с техник за ремонт на гуми. Не шофирайте с гумата в това състояние. Ако има съмнение относно възможните последици от установената повреда, консултирайте се с вашия търговец.
29. Проверявайте редовно налягането в гумите си и го поддържайте на правилното ниво. Проверката трябва да се извършва на студени гуми, а не веднага след шофиране на автомобил (снимка). Ако налягането се проверява на горещи гуми, то ще бъде неточно поради разширяването на въздуха поради топлина. Никога не понижавайте налягането до налягането на студената гума.
30. Недостатъчното налягане може да доведе до прегряване на гумата поради прекомерна деформация на тялото й и протекторът няма да лежи правилно върху пътната настилка. В резултат на това сцеплението ще намалее и износването ще се увеличи, да не говорим за съществуващата опасност от експлозия на гумите.
31. Напомпането на гума ще доведе до бързо износване на централния протектор и намалено сцепление, по-грубо каране и риск от експлозия на гумата.
32. Колелата и гумите трябва да бъдат балансирани, за да се избегне прекомерно износване.
33. Можете да балансирате колелата на колата или отделно. Ако колелата са балансирани на автомобила, е необходимо да се отбележи местоположението на колелото, така че след отстраняването му да се монтира в първоначалното му положение.