23. Проверете дали колелата са здраво закрепени, свалете капачката на колелото (ако има такива), след това разхлабете гайките или болтовете един по един на четвърт оборот, след което ги затегнете отново до определения момент на затягане Спецификации. Накрая поставете капачката.
24. Оригиналните гуми са оборудвани с индикаторни ленти за износване на протектора, които ще се появят, когато дълбочината на протектора достигне приблизително 1,6 мм. Износването на протектора може да се провери с просто устройство (снимка).
25. Идентифицирайте ненормалното износване на протектора, като използвате Фиг. 1.2. Износването на протектора под формата на плоски петна или по-голямо износване от едната страна от другата се причинява от дисбаланс и/или неправилно подравняване на предните колела. Ако се забележи някое от тези състояния, отстранете причината възможно най-скоро.
26. Цялостното износване на гумите е силно повлияно от стила на шофиране. Ротацията на гумите е начин за регулиране на износването на гумите.
27. Предните гуми може да се износват неравномерно поради разместване на колелата. Предните колела винаги трябва да са правилно подравнени според спецификациите на производителя на превозното средство (Раздел 10).
28. Редовно проверявайте гумите си за повреди като срязвания или издутини, особено по страничните стени. Отстранете всякакви пирони или камъни, забити в протектора. Ако гумата започне да се изпуска след отстраняване на пирончето, поставете отново гвоздея, за да маркирате пукнатината, и се свържете със специалист по ремонт на гуми. Не шофирайте с гумата в това състояние. Ако имате някакви съмнения относно възможните последствия от открита повреда, консултирайте се с вашия дилър.
29. Проверявайте редовно налягането в гумите си и го поддържайте на правилното ниво. Проверката трябва да се извършва на студени гуми, а не веднага след шофиране на автомобила (снимка). Ако налягането се проверява на горещи гуми, то ще бъде неточно поради разширяването на въздуха поради нагряване. Никога не намалявайте налягането до студена гума.
30. Недостатъчното налягане може да доведе до прегряване на гумата поради прекомерна деформация на тялото й и протекторът няма да лежи правилно върху пътната настилка. Това ще доведе до намалено сцепление и повишено износване, да не говорим за съществуващия риск от спукване на гумата.
31. Прекаленото напомпване на гума ще доведе до бързо износване на централния протектор и намалено сцепление, по-сурово каране и риск от спукване на гумата.
32. За да избегнете прекомерно износване, колелата и гумите трябва да бъдат балансирани.
33. Колелата могат да се балансират на автомобила или отделно. Ако колелата са балансирани на превозното средство, е необходимо да се отбележи позицията на колелото, така че след свалянето му да може да се монтира в първоначалното си положение.