Tartalomjegyzék: Nagyjavítások – általános információk ⬇ A kézi sebességváltó vezérlőkarjának…⬇ Sebességváltó ház burkolatának…⬇ Az 5. sebességfokozat-csökkentő…⬇ A kézi sebességváltó…⬇ Kézi sebességváltó tengelyeinek…⬇ Az elsődleges tengely és a…⬇ A differenciálmű szét- és…⬇ A sebességváltó mechanizmus szét- és…⬇ A háromkaros sebességváltó kar…⬇
Sebességváltó meghajtó alkatrészek
1 - Kézi sebességváltó vezérlőkarja; 2 - Kézi sebességváltó vezérlőkarja; 3 - Külső védőburkolat; 4 - Belső védőburkolat; 5 - Reaktív rúd; 6 - Gumi ütköző; 7 - Rögzítőbilincs; 8 - Csavar; 9 - Távtartó hüvely; 10 - Rögzítőgyűrű; 11 - Távmosó; 12 - Gumigyűrűk; 13 - Gömb alakú csuklóperselyek; 14 - Porvédő; 15 - M6 csavar; 16 - Alátét; 17 - Gumi persely; 18 - Alátét; 19 - Sebességváltó hajtórúd; 20 - Kardáncsukló; 21 - Csatlakozás; 22 - Csap; 23 - Műanyag perselyek; 24 - csavar; 25 - Rúd bilincs; 26 - Rugós alátét; 27 - M8 csavar (18 Nm); 28 - Csap
A kézi sebességváltó 5. fokozatú szerelvényének alkatrészei
1 - Beállító alátét; 2 - 5. fogaskerék-tűgörgős csapágyleválasztó; 3 - Belső csapágyverseny; 4 - 5. sebességfokozatú hajtó fogaskerék; 5 - 5. sebességfokozatú hajtott fokozat; 6 - Anya (60 Nm); 7 - Szinkronizáló zárógyűrű; 8 - Szinkronizáló rugó; 9 - Csúszó szinkronizáló tengelykapcsoló-agy; 10 - Csúszó szinkronizáló gomb; 11 - Anya (60 Nm); 12 - Alátét; 13 - Támgyűrű; 14 - Csúszó szinkronizáló hüvely; 15 - Szinkronizáló rugó; 16 - 5. fokozat kapcsolóvilla; 17 - 5x22 tű (hiba nélkül ki kell cserélni)
A kézi sebességváltó elsődleges és másodlagos tengelyegységeinek alkatrészeinek beépítési sorrendje
1 - Tengelykapcsoló kupola; 2 - A főhajtómű összeszerelése; 3 - Másodlagos tengely szerelvény; 4 - 5. sebességváltó villarúd; 5 - 1/2 és 3/4 sebességfokozatú villarúd; 6 - Az elsődleges tengely összeszerelése; 7 - 4x7 tű; 8 - A hátrameneti sebességváltó kar csapja; 9 - Dugó; 10 - Hátrameneti sebességváltó kar; 11 - Zárógolyó; 12 - Rögzítő rugó; 13 - Hátrameneti köztes fokozat; 14 - Csap
A sebességváltó elsődleges tengelye
1 - Kúpgörgős csapágy belső futógyűrűje; 2 - Kúpgörgős csapágyak külső gyűrűje; 3 - Távmosó; 4 - Elsődleges tengely; 5 - Kúpgörgős csapágy belső futógyűrűje; 6 - Kúpgörgős csapágy külső futógyűrűje
A kézi sebességváltó másodlagos tengelyelemei
1 - Rögzítőgyűrű; 2 - Golyóscsapágy; 3 - 4. fogaskerék; 4 - Szinkronizáló rugó; 5 - Csúszó szinkronizáló gomb; 6 - Csúszó szinkronizáló tengelykapcsoló-agy; 7 - Csúszó szinkronizáló tengelykapcsoló; 8 - Rögzítőgyűrű; 9 - Szinkronizáló zárógyűrű; 10 - A 3/4 fokozatú szinkronizáló összeszerelése; 11 - 3. fogaskerék; 12 - Alátét; 13 - Beállító alátét 2/3 fokozat; 14 - Szinkronizáló rugó
A sebességváltó mechanizmus alkatrészei
1 - Sebességváltó villarúd hüvely; 2 - Csatlakozás; 3 - 5x22 tű (összeszereléskor ki kell cserélni); 4 - 1/2 fokozatú kapcsolóvilla; 5 - Sebességváltó csap; 6 - Retainer cracker; 7 - 1/2 és 3/4 sebességfokozatú villarúd; 8 - 3/4 sebességváltó villa; 9 - Rúdpersely; 10 - Reteszelő csavar; 11 - 5. fokozat kapcsolóvilla; 12 - 5-1 sebességváltó villarúd; 13 - 5. és hátrameneti sebességváltó csap; 14 - Útmutató hivatkozás; 15 - Tömítés; 16 - Csavar (10 Nm); 17 - Háromkarú kar; 18 - Háromkaros kar csap; 19 - Hatlapfejű csavar (30 Nm); 20 - Csavar (17 Nm nyomatékkal, kenje meg tömítőanyaggal, például Loctite-tal a beszerelés előtt); 21 - Sebességváltó-választó rúd működtető kar; 22 - Kulisszák mögötti ujj; 23 - Csap rugóval; 24 - Csap rugóval; 25 - Fokozatválasztó rúd; 26 - Kiválasztó rúd tömítőgyűrű; 27 - Porvédő; 28 - Rögzítő rugó; 29 - Zárógolyó; 30 - Hátrameneti sebességváltó kar ujja; 31 - Hátrameneti sebességváltó kar; 32 - Dugó; 33 - 4x25 tű
Nagyjavítások – általános információk
A kézi sebességváltó nagyjavításai magas szintű képzettséget igényelnek az előadótól, mivel számos rés precíz beállításával jár az állító alátétek és távtartó perselyek kiválasztásával. Ráadásul a sebességváltó belső alkatrészeit meglehetősen nehéz megtalálni a szabad piacon, nem beszélve a magas árakról. Az elhangzottakra tekintettel a kézikönyv szerzői azt javasolják, hogy a kézi sebességváltó működésével kapcsolatos problémák esetén cseréljék ki egy új vagy felújított egységgel.
Egy kellően tapasztalt amatőr szerelő azonban saját maga is könnyedén megjavít egy sebességváltót, feltéve, hogy rendelkezik a szükséges szerszámokkal. Ne feledje, hogy minden eljárást szigorúan a megfelelő sorrendben kell végrehajtani. Ne rohanjon, ne izgasson, próbáljon meg egyetlen részletet sem kihagyni.
A speciális szerszámok, amelyek nélkül lehetetlen a kézi sebességváltót javítani, tartalmazzák a külső és belső rögzítőgyűrűk kihúzására szolgáló fogót, egy húzókészletet, egy kalapácsot csúszóütővel, egy lyukasztókészletet, egy dugattyús mérőórát és ha lehetséges, egy hidraulikus prést. Ezenkívül a munkahelyet fel kell szerelni egy nagy, masszív, satuval ellátott munkapaddal.
A sebességváltó szétszerelése során az összes eltávolított alkatrész beépítési helyzetét gondosan fel kell jegyezni papírra, hogy a szerelés során biztosítva legyen a helyes elhelyezésük.
Mielőtt elkezdené szétszerelni a kézi sebességváltót, meg kell próbálnia magának meghatározni a bekövetkezett jogsértések lehetséges okait. Egyes problémák egyértelműen bizonyos sebességváltó-alkatrészekhez kapcsolódnak, ami lehetővé teszi a hibák azonosításához és kiküszöböléséhez szükséges idő jelentős csökkentését.
A kézi sebességváltó vezérlőkarjának szét- és összeszerelése
1. A sebességváltó meghajtó egység alkatrészei az ábrán láthatók. Az alábbi linkek mindegyike megfelel az ábrán használt számozásnak (hacsak külön nem rendelkezik másképp).
2. Távolítsa el a vezérlőkar fogantyúját (1).
3. Oldja le a külső védőburkolatot (3) a középkonzol paneléről, és vegye le a karról.
4. Lazítsa meg a rögzítő anyát, és távolítsa el a csavart (15), amely a vezérlőkart a sebességváltó hajtórúdjához rögzíti.
5. Lazítsa meg a rögzítőelemeket, amelyek a kar reakciórúdját (5) rögzítik a karosszériához és a sebességváltó házához.
6. Távolítsa el a kar (4) alsó védőburkolatát.
7. Engedje le és távolítsa el a nyomatékrudat és a vezérlőkar egységet a járműből.
8. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt (10) és a távtartó alátétet (11).
9. Megfelelő hegyes szerszámmal távolítsa el a gumi tömítőgyűrű (12) éleit a gömbcsukló (13) felső karmantyújában lévő rögzítőhoronyból, és vágja le egy késsel. Ezután használjon fogót, és távolítsa el a vágott gyűrűt a horonyból.
10. Csavarhúzóval távolítsa el alulról a gumisapkát (14).
11. Távolítsa el az alsó gumi tömítőgyűrűt a perselyszerelvényről.
12. Alulról nyomja ki a vezérlőkar szerelvényt a csuklóperselyekkel együtt a reakciórúdból.
13. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.
Sebességváltó ház burkolatának eltávolítása, tartó leszerelése
Jegyzet. A burkolat eltávolítása helyben is elvégezhető (közvetlenül autóval).
1. Rögzítse a kézi sebességváltó egységet a szerelőállványhoz.
1 - Fedő; 2 - A tápegység támasztékának gumi-fém perselye; 3 - A burkolat rögzítőcsavarjai (25 Nm)
2. A fedelet a tápegység tartójával együtt eltávolítjuk. Lazítsa meg és távolítsa el a rögzítőcsavarokat átlós sorrendben.
3. Távolítsa el a fedélszerelvényt a tápegység-tartóval a sebességváltó házáról.
4. Távolítsa el az első és a hátsó hajtáslánc-rögzítő szerelvény rögzítőkereteit.
5. Az MP 3-601 szerszámmal nyomja ki a kézi sebességváltó házfedél tartójának gumi-fém perselyét.
6. Felszereléskor a gumi-fém tartót az ábrán látható módon kell elfordítani.
7. A perselyt az MP 3-602 eszközzel kell benyomni.
1 - Elülső támasztó tartókonzol; 2 - Hátsó támasztó tartókonzol; 3 - Rögzítőcsavar (50 Nm)
8. Szerelje fel az elülső támasztó tartókonzolt (hegesztett anyák nélkül) az indító oldalról és hátulról (hegesztett anyákkal) - az ellenkező oldalról. Húzza meg a rögzítőcsavart, amíg a tartókonzolok a felső helyzetbe nem kerülnek, és nem fordulnak el. A csavar végső meghúzása a sebességváltó/erőegység járműre történő felszerelése után történik.
Az 5. sebességfokozat-csökkentő szerelvény ki- és beszerelése
Jegyzet. Az 5. sebességfokozatú fogaskerék eltávolítása a sebességváltó járműből történő eltávolítása nélkül is elvégezhető. Ebben az esetben le kell zárni a készüléket az MP 9-502/1 készülékkel.
1. Az MP 3-502 eszközzel blokkolja a kézi sebességváltó bemenő tengelyének elfordulását. Ha a sebességváltót nem távolítják el a járműből, a tengely a 4. fokozat bekapcsolásával reteszelődik.
2. Lazítsa meg a hajtott fogaskerék rögzítőanyáját az MP 3-603 szerszámmal.
Jegyzet. Az összeszerelés során az anyát hiba nélkül ki kell cserélni.
3. Hasonló módon lazítsa meg az 5. hajtómű fogaskerék rögzítőanyáját az elsődleges tengelyen.
4. Üsd ki a rögzítőcsapot...
... és távolítsa el az 5. sebességváltó villát a szinkronizáló csúszó hüvelyével együtt. Ügyeljen arra, hogy ne ejtse le a csúszó kulcsokat azáltal, hogy azonnal vegye ki őket az agyban lévő nyílásokból.
5. Távolítsa el egyenként az 5. sebességfokozat-csökkentő egység alkatrészeit mindkét tengelyről.
1 - Tárcsázó mérő; 2 - Szinkronizáló gyűrű; 3 - Hajtómű; 4 - MP 3-535 szerszám; 5 - Tengely
6. A beszerelés fordított sorrendben történik. A szinkronizáló felszerelésekor különösen fontos a csúszó tengelykapcsoló-agy méreteinek beszerelési pontossága. A szabályozott paraméter az a méret, amely meghatározza a távolságot a hajtómű vége és a szinkronizáló zárógyűrű támasztófelülete között. A mérés egy dugattyús mérőórával történik, melynek rögzítésére a szerelvényen az MP 3-535 készüléket használjuk. A szinkronizálókat három méretcsoportban gyártják:
- a = 2,75÷3,10 (mm)
- a = 3,11÷3,44 (mm)
- a = 3,45÷3,78 (mm)
A kézi sebességváltó elsődleges/másodlagos tengelyeinek és a fő hajtómű szerelvényének szétszerelése és felszerelése
1. A primer és szekunder tengely alkatrészeinek a sebességváltóba való beépítési sorrendje az ábrán látható.
2. Távolítsa el az 5. sebességfokozat-csökkentő egységet.
3. Lazítsa meg és távolítsa el a golyóscsapágy rögzítőgyűrűjét. Tolja be a tengelyt teljesen a tengelykapcsoló házába.
4. Távolítsa el a rögzítőcsavart.
5. Csavarja ki a tengelykapcsoló kupolát a sebességváltó házához rögzítő csavarokat.
6. Az MP 3-503 szerszámmal válassza le a tengelykapcsoló kupolát a kézi sebességváltó házáról, és tegye félre.
7. A szinkronizáló csúszóhüvely-szerelvényének a kapcsolóvillával való eltolásával válassza ki a 4. fokozatot.
8. Forgassa el az 5. sebességfokozat-villát és a hátrameneti sebességváltó kar rúdját körülbelül 15°-kal az óramutató járásával ellentétes irányba, és vegye ki a szerelvényből.
9. Távolítsa el a hátrameneti futómű egységet a tengellyel együtt.
10. A csúszó szinkronizáló tengelykapcsolók és a kapcsolóvillák együttes eltolásával válassza ki a 2. és 4. fokozatot.
11. Távolítsa el a megmaradt váltórúd-szerelvényt a váltóvillákkal együtt.
12. Távolítsa el az elsődleges tengelyt és a végső meghajtó egységet a kézi sebességváltó házából.
13. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.
Kézi sebességváltó tengelyeinek szét- és összeszerelése
Elsődleges tengely
1. Az elsődleges tengelyszerelvény alkatrészeinek beépítési sorrendje az ábrán látható.
2. A csapágyak szétszerelésének eljárása az ábrákon látható.
3. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Másodlagos tengely
1. A másodlagos tengelyszerelvény alkatrészeinek beépítési sorrendje az ábrán látható.
2. A másodlagos tengelycsapágyak szétszerelésének eljárása az ábrákon látható.
3. Az összeszerelés fordított sorrendben történik. A másodlagos tengely görgőscsapágyának benyomása az MP 3-513 készülékkel történik. A használt szinkronizáló zárógyűrűket szigorúan az eredeti helyükre kell felszerelni a tengelyre. Beszerelés előtt a zárógyűrűket és a csapágyakat bőségesen meg kell kenni sebességváltó olajjal. Az 1–4. fokozatok hajtott fogaskerekeinek összeszerelése előtt a csúszófelületeiket is bő olajjal meg kell kenni. Telepítéskor ügyeljen arra, hogy ne keverje össze az 1/2-es és 3/4-es fokozatú szinkronizálók csúszó gombjait - ezek nem cserélhetők.
Az elsődleges tengely és a differenciálmű csapágyainak hézagainak beállítása
Jegyzet. Beszerelés előtt a csapágyakat és azok rögzítési felületeit alaposan meg kell tisztítani a szennyeződésektől és zsírtalanítani kell.
1. Az MP 3-511 szerszámmal nyomja meg a kúpgörgős csapágy külső gyűrűjét ütközésig a tengelykapcsoló házához.
2. Helyezze be az MP 3-503/2 szerszámot a tengelykapcsolóház primer tengelyének beszerelésére szolgáló furatba, és helyezze rá az elsődleges tengely kúpgörgős csapágya kisebbik csapágyának külső gyűrűjét.
3. Helyezze be a végső meghajtó szerelvényt úgy, hogy a belső csapágygyűrűk a tengelykapcsolóházba vannak nyomva.
4. Helyezze a differenciálmű kúpgörgős csapágyának külső gyűrűjét az MP 3-530/1 készülék belső és külső gyűrűjére.
5. Csavarja ütközésig az MP 3-530/1 és MP 3-530/2 készülékek rögzítőanyait (nem hagyva rést).
6. Az MP 3-511 szerszámmal nyomja be az elsődleges tengely nagyobb átmérőjű kúpgörgős csapágyának külső gyűrűjét, amíg meg nem ütközik a sebességváltó házával.
7. Szerelje fel a távtartó perselyeket párkányral a tengelykapcsolóház karimájára. A távtartókat átlós sorrendben az ellenkező oldalra kell felszerelni.
8. Helyezze a sebességváltó házát a távtartókra, és rögzítse a fent említett eszközhöz mellékelt csavarokkal és alátétekkel.
9. A megmaradt távtartók behelyezése után rögzítse azokat is csavarokkal és alátétekkel.
10. Fokozatosan húzza meg a csavarokat átlós sorrendben, húzza meg őket 25 Nm erővel, ezzel rögzítve a kézi sebességváltó házát és az MP 3-530 készüléket.
11. Csavarja le az MP 3-530/1 és MP 3-530/2 készülékek beállító anyáját úgy, hogy a differenciálmű és a primer tengely csapágyai enyhe ellenállással elforduljanak (axiális játék nélkül).
12. A rögzítőanyák hézagjaiba helyezett késes hézagmérők segítségével határozza meg a szükséges beállító alátétek méretét mind a főhajtóműhöz, mind a bemenő tengelyhez. Az állító alátétek a következő vastagságban kaphatók:
- Differenciál: 2,0÷2,7 mm 0,1 mm lépéssel
- Elsődleges tengely: 0,20 mm, 0,25 mm, 0,30 mm, 0,36 mm, 0,60 mm és 0,80 mm
13. Miután leválasztotta a kézi sebességváltó házát a tengelykapcsoló kupolájáról, távolítsa el a szerszámokat.
14. Szerelje be a szükséges számú beállító alátétet a differenciálmű csapágyának felszereléséhez szükséges furatba a kézi sebességváltó házában, elérve a +0,20 mm beépítési méretet.
15. Az MP 3-511 szerszámmal illessze be a differenciálmű kúpgörgős csapágyának külső gyűrűjét ütközésig a sebességváltó házában.
16. Az MP 3-505 szerszámmal tolja ki a bemenő tengely nagyobb átmérőjű kúpgörgős csapágyának külső gyűrűjét a hajtóműházból.
17. Helyezzen beállító alátéteket a megállapított méretnek megfelelően a kézi sebességváltó házában lévő furatba az elsődleges tengely nagyobb átmérőjű kúpgörgős csapágyához.
18. Az MP 3-531 szerszámmal nyomja be az elsődleges tengely nagyobb átmérőjű csapágyának külső gyűrűjét, amíg az fel nem támaszkodik a sebességváltó házára.
19. Ellenőrizze a differenciálmű csapágyak előfeszítését az MP 3-531 szerszám és egy nyomatékkulcs segítségével.
A differenciálmű szét- és összeszerelése
A differenciálmű szét- és összeszerelése speciális szerszámokkal történik.
A sebességváltó mechanizmus szét- és összeszerelése
1. A váltószerkezet alkatrészeinek beépítési sorrendje az ábrán látható.
2. A sebességváltó mechanizmus szétszerelése és összeszerelése speciális eszközökkel történik.
3. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.
A háromkaros sebességváltó kar beállítása
Jegyzet. A villarúdban a működtetőkar rögzítésére szolgáló furatnak felfelé kell lennie. A váltókar csapjának vége nem érintheti a váltókart a váltóvilla rúd mozgatásakor (a működtető kar helyzetével érhető el)
1 - Sebességválasztó rúd működtető kar; 2 - Csavar; 3 - Háromkarú kar; 4 - Útmutató hivatkozás; 5 - Kulisszák mögötti ujj; 6 - Váltóvillarúd
1. Lazán csavarja be a csavart (2), amelyet előzőleg tömítőanyaggal, például Loctite-tal megkentek.
2. Állítsa be a csúszócsap végének helyzetét, nehogy hozzáérjen a csúszkához, amikor a villakormányzó elmozdul.
3. Húzza meg a csavart (2) 14 Nm nyomatékkal.
4. Ha a rugóval ellátott csap furata kinyomódik, összeszerelés közben ki kell cserélni a sebességváltó csapját.