Cuprins: Reparații majore - informații…⬇ Demontare și instalare pârghiei de…⬇ Scoaterea capacului carcasei cutiei…⬇ Demontare și instalare ansamblului…⬇ Demontare și instalare arborilor…⬇ Demontarea si montarea arborilor de…⬇ Reglarea jocurilor în arborele…⬇ Demontarea si montarea…⬇ Demontare și instalare mecanismului…⬇ Reglarea schimbătorului de viteze cu…⬇
Componentele transmisiei schimbătorului de viteze
1 - Mânerul pârghiei de control al transmisiei manuale; 2 - Maneta de control transmisie manuala; 3 - Capac exterior de protecție; 4 - Husa de protectie interioara; 5 - Bară reactivă; 6 - Opritor de cauciuc; 7 - Clemă de fixare; 8 - Bolt; 9 - Manșon distanțier; 10 - Inel de reținere; 11 - Mașină de spălat distanță; 12 - Inele de cauciuc; 13 - Bucșe de îmbinare sferică; 14 - Capac de praf; 15 - Bolt M6; 16 - Mașină de spălat; 17 - Bucșă de cauciuc; 18 - Mașină de spălat; 19 - Tija de antrenare a schimbatorului de viteze; 20 - Cardan; 21 - Cuplaj; 22 - Pin; 23 - Bucșe din plastic; 24 - șurub; 25 - Colier de tirant; 26 - Saiba elastica; 27 - Piuliță M8 (18 Nm); 28 - Pin
Componente ale ansamblului treptei a 5-a a transmisiei manuale
1 - Saiba de reglare; 2 - Separator rulment cu role cu ace cu pinion treapta a 5-a; 3 - Rulment interior; pinion de antrenare 4 - a 5-a; treapta de viteză condusă 5 - a 5-a; 6 - Piuliță (60 Nm); 7 - Inel de blocare a sincronizatorului; 8 - Arc de sincronizare; 9 - Butuc ambreiaj sincronizator glisant; 10 - Cheie de sincronizare glisantă; 11 - Piuliță (60 Nm); 12 - Mașină de spălat; 13 - Inel de sprijin; 14 - Manșon sincronizator glisant; 15 - Arc de sincronizare; 16 - furca cuplare treapta a 5-a; 17 - Pin 5x22 (trebuie înlocuit fără greșeală)
Ordinea de instalare a componentelor ansamblurilor arborelui primar și secundar al transmisiei manuale
1 - Dom ambreiaj; 2 - Asamblarea angrenajului principal; 3 - Ansamblu arbore secundar; 4 - tija furcii schimbătorului de viteze a 5-a; 5 - tija furcii cuplare trepte 1/2 si 3/4; 6 - Asamblarea arborelui primar; 7 - Pin 4x7; 8 - Ştiftul manetei vitezei de marşarier; 9 - Priză; 10 - Maneta de viteză de marșarier; 11 - Minge de blocare; 12 - Arc de reținere; 13 - Treapta intermediară marşarier; 14 - Pin
Arborele primar al cutiei de viteze
1 - Circulație interioară a rulmentului cu role conice; 2 - Circulație exterioară a rulmenților cu role conice; 3 - Mașină de spălat distanță; 4 - Arbore primar; 5 - Circulație interioară a rulmentului cu role conice; 6 - Circulație exterioară a rulmentului cu role conice
Componentele arborelui secundar ale transmisiei manuale
1 - Inel de reținere; 2 - Rulment cu bile; 3 - pinion treapta a 4-a; 4 - Arc de sincronizare; 5 - Cheie de sincronizare glisantă; 6 - Butuc ambreiaj sincronizator glisant; 7 - Ambreiaj sincronizator glisant; 8 - Inel de reținere; 9 - Inel de blocare a sincronizatorului; 10 - Asamblarea sincronizatorului 3/4 viteze; 11 - pinion treapta a 3-a; 12 - Mașină de spălat; 13 - Saiba de reglare 2/3 trepte; 14 - Arc sincronizator
Componentele mecanismului de schimbare a vitezelor
1 - Manșon tijei furcii schimbător de viteze; 2 - Cuplaj; 3 - Pin 5x22 (trebuie înlocuit în timpul asamblarii); furcă de cuplare cu 4 - 1/2 viteze; 5 - Ştiftul schimbătorului de viteze; 6 - Cracker de reținere; 7 - tija furcii cuplare trepte 1/2 si 3/4; 8 - furca schimbator de viteze 3/4; 9 - Manșon tijă; 10 - Șurub de blocare; 11 - furca cuplare treapta a 5-a; 12 - 5-1 tija furcii schimbator de viteze; 13 - Știftul schimbătorului de viteze a 5-a și marșarier; 14 - Link pentru ghid; 15 - Garnitura; 16 - șurub (10 Nm); 17 - Maneta cu trei brate; 18 - Pin de pârghie cu trei brațe; 19 - Șurub cu cap cu cap hexagonal (30 Nm); 20 - Bolt (17 Nm, lubrifiați cu un etanșant precum Loctite înainte de instalare); 21 - Pârghie de acţionare a tijei de selectare a vitezelor; 22 - Degetul din culise; 23 - Pin cu arc; 24 - Pin cu arc; 25 - Tija de selectare a vitezei; 26 - Inel de etanșare a tijei de selecție; 27 - Capac de praf; 28 - Arc de reținere; 29 - Minge de blocare; 30 - Degetul manetei vitezei marşarier; 31 - Maneta de viteză de marșarier; 32 - Priză; 33 - Pin 4x25
Originalul poate fi vizualizat pe: skodabook.ru
Reparații majore - informații generale
Reparațiile majore ale transmisiei manuale necesită un nivel ridicat de calificare din partea executantului, deoarece implică reglarea precisă a multor goluri prin selectarea șaibelor de reglare și a bucșilor distanțiere. În plus, componentele interne ale cutiei de viteze sunt destul de greu de găsit pe piața liberă, ca să nu mai vorbim de prețurile mari la acestea. Având în vedere tot ceea ce s-a spus, autorii acestui Manual recomandă ca în cazul unor probleme în funcționarea transmisiei manuale, aceasta să fie înlocuită cu o unitate nouă sau recondiționată.
Cu toate acestea, un mecanic amator suficient de experimentat poate repara cu ușurință o cutie de viteze singur, cu condiția să aibă instrumentele necesare. Rețineți că toate procedurile trebuie efectuate strict în ordinea corespunzătoare. Nu te grăbi, nu te agita, încearcă să nu ratezi niciun detaliu.
Uneltele speciale, fără de care este imposibil să reparați o transmisie manuală, includ clești pentru extragerea inelelor de reținere exterioare și interne, un set de extractoare, un ciocan cu percutor glisant, un set de poansoane, un comparator de tip piston și, dacă este posibil, o presă hidraulică. În plus, locul de muncă ar trebui să fie echipat cu un banc de lucru mare, robust, cu menghină.
În timpul procesului de dezasamblare a cutiei de viteze, poziția de instalare a tuturor componentelor îndepărtate trebuie înregistrată cu atenție pe hârtie pentru a asigura amplasarea corectă a acestora în timpul asamblării.
Înainte de a începe dezasamblarea transmisiei manuale, ar trebui să încercați să determinați singur cauzele posibile ale încălcărilor care au avut loc. Unele probleme sunt destul de clar legate de componentele cutiei de viteze specifice, ceea ce permite o reducere semnificativă a timpului necesar pentru identificarea și eliminarea defectelor.
Demontare și instalare pârghiei de comandă a transmisiei manuale
1. Componentele ansamblului de antrenare a schimbătorului de viteze sunt prezentate în ilustrație. Toate linkurile de mai jos corespund numerotării adoptate în această ilustrație (dacă nu se specifică altfel separat).
2. Scoateți mânerul pârghiei de comandă (1).
3. Eliberați capacul exterior de protecție (3) de pe panoul consolei centrale și scoateți-l din pârghie.
4. Slăbiți piulița de fixare și scoateți șurubul (15) care fixează pârghia de comandă de tija de antrenare a schimbătorului de viteze.
5. Slăbiți elementele de fixare care fixează tija de reacție (5) a pârghiei de corp și de carcasa cutiei de viteze.
6. Scoateți capacul de protecție inferior al pârghiei (4).
7. Coborâți și scoateți ansamblul tijei de cuplu și al brațului de control din vehicul.
8. Scoateţi inelul de reţinere (10) şi şaiba distanţier (11).
9. Folosind o unealtă ascuțită adecvată, îndepărtați marginile inelului de etanșare de cauciuc (12) din canelura de montare din manșonul superior al îmbinării sferice (13) și tăiați-l cu un cuțit. Apoi folosiți clești și scoateți inelul tăiat din canelură.
10. Folosind o șurubelniță, scoateți capacul de cauciuc (14) de jos.
11. Scoateți inelul de etanșare de cauciuc inferior din ansamblul bucșei.
12. De jos, apăsați ansamblul brațului de comandă împreună cu bucșele balamalei din tija de reacție.
13. Asamblarea se realizează în ordine inversă.
Scoaterea capacului carcasei cutiei de viteze, demontarea suportului
Nota. Îndepărtarea capacului se poate face și in situ (direct cu masina).
1. Fixați ansamblul transmisiei manuale pe suportul de montare.
1 - Capac; 2 - Bucșă cauciuc-metal a suportului unității de alimentare; 3 - Șuruburi de montare a capacului (25 Nm)
2. Capacul este îndepărtat împreună cu suportul unității de alimentare. Slăbiți și scoateți șuruburile de fixare în ordine diagonală.
3. Scoateți ansamblul capacului cu suportul unității de alimentare din carcasa cutiei de viteze.
4. Scoateţi suporturile de montare a ansamblului de montare a grupului de propulsie din faţă şi din spate.
5. Folosind unealta MP 3-601, apăsați bucșa de cauciuc-metal a suportului capacului carcasei transmisiei manuale.
6. La instalare, suportul cauciuc-metal trebuie rotit așa cum se arată în ilustrație.
7. Bucșa este presată cu ajutorul dispozitivului MP 3-602.
1 - Suport frontal de montare; 2 - Suport de montare suport spate; 3 - Șurub de montare (50 Nm)
8. Instalați suportul de montare al suportului frontal (fără piuliţe sudate) din partea de pornire și din spate (cu piulițe sudate) - din partea opusă. Strângeți șurubul de montare până când suporturile de montare sunt în poziția superioară și nu se rotesc. Strângerea finală a șurubului se efectuează după ce cutia de viteze/unitatea de putere este instalată pe vehicul.
Demontare și instalare ansamblului reductorului de viteză a 5-a
Nota. Scoaterea pinionului din treapta a 5-a se poate face fără a scoate cutia de viteze din vehicul. În acest caz, este necesar să blocați unitatea folosind dispozitivul MP 9-502/1.
1. Blocați arborele de intrare al transmisiei manuale să nu se rotească folosind dispozitivul MP 3-502. Dacă cutia de viteze nu este scoasă din vehicul, arborele este blocat prin cuplarea treptei a 4-a.
2. Slăbiți piulița de montare a angrenajului antrenat folosind unealta MP 3-603.
Nota. În timpul asamblarii, piulița trebuie înlocuită fără greșeală.
3. Procedând în mod similar, slăbiți piulița de montare a pinionului transmisiei treptei a 5-a de pe arborele primar.
4. Scoateți știftul de montare...
... și scoateți furca schimbătorului de viteze a 5-a împreună cu manșonul de alunecare al sincronizatorului. Aveți grijă să nu scăpați cheile glisante, scoțându-le imediat din sloturile lor din butuc.
5. Scoateți componentele ansamblului reductorului de viteză a 5-a de pe ambii arbori unul câte unul.
1 - Contor cu cadran; 2 - Inel de sincronizare; 3 - Treapta de transmisie; 4 - Instrument MP 3-535; 5 - Arbore
6. Instalarea se face în ordine inversă. La instalarea unui sincronizator, precizia instalării dimensiunilor butucului de alunecare al ambreiajului este de o importanță deosebită. Parametrul controlat este dimensiunea a, care determină distanța de la capătul angrenajului de antrenare la suprafața de sprijin a inelului de blocare sincronizator. Măsurarea se realizează cu ajutorul unui comparator de tip piston, pentru fixarea căruia pe ansamblu se folosește dispozitivul MP 3-535. Sincronizatoarele sunt produse în trei grupuri de dimensiuni:
- a = 2,75÷3,10 (mm)
- a = 3,11÷3,44 (mm)
- a = 3,45÷3,78 (mm)
Demontare și instalare arborilor primari/secundari ai transmisiei manuale și ansamblului angrenajului principal
1. Ordinea de instalare a componentelor arborilor primar și secundar în cutia de viteze este prezentată în ilustrație.
2. Scoateți ansamblul reductorului de viteză a 5-a.
3. Slăbiți și îndepărtați inelul de reținere a rulmentului cu bile. Mutați arborele până la capăt în carcasa ambreiajului.
4. Scoateți șurubul de blocare.
5. Deșurubați șuruburile care fixează cupola ambreiajului de carcasa cutiei de viteze.
6. Folosind unealta MP 3-503, separați cupola ambreiajului de carcasa transmisiei manuale și puneți-o deoparte.
7. Schimbând ansamblul manșonului de alunecare al sincronizatorului cu furca de cuplare, selectați treapta a 4-a.
8. Rotiți furca vitezei a 5-a și tija treptei de marșarier cu aproximativ 15° în sens invers acelor de ceasornic și scoateți-le din ansamblu.
9. Scoateți ansamblul ansamblului rotorului de marșarier împreună cu arborele acestuia.
10. Schimbând ambreiajele sincronizatorului de alunecare împreună cu furcile de cuplare, selectați treptele a 2-a și a 4-a.
11. Scoateți ansamblul tijei de schimbător rămas cu furcile de schimbare.
12. Scoateţi arborele primar şi ansamblul transmisiei finale din carcasa transmisiei manuale.
13. Asamblarea se realizează în ordine inversă.
Demontarea si montarea arborilor de transmisie manuala
Arbore primar
1. Ordinea de instalare a componentelor ansamblului arborelui primar este prezentată în ilustrație.
2. Procedura de demontare a rulmenților este prezentată în ilustrații.
3. Instalarea se face în ordine inversă.
Arbore secundar
1. Ordinea de instalare a componentelor ansamblului arborelui secundar este prezentată în ilustrație.
2. Procedura de demontare a lagărelor arborelui secundar este prezentată în ilustrații.
3. Asamblarea se efectuează în ordine inversă. Presarea în rulmentul arborelui secundar se realizează cu ajutorul dispozitivului MP 3-513. Inelele de blocare a sincronizatorului uzate trebuie instalate pe arbore strict în locurile lor originale. Înainte de instalare, inelele de blocare și lagărele trebuie lubrifiate cu generozitate cu ulei de transmisie. Înainte de a continua cu asamblarea angrenajelor antrenate ale treptelor 1-4, este de asemenea necesar să lubrifiați suprafețele lor de alunecare cu o cantitate generoasă de ulei. Când instalați, încercați să nu încurcați cheile de glisare ale sincronizatoarelor de viteze 1/2 și 3/4 - nu sunt interschimbabile.
Reglarea jocurilor în arborele primar și lagărele diferenţialului
Nota. Înainte de instalare, rulmenții și suprafețele lor de montare trebuie curățate temeinic de murdărie și degresate.
1. Folosind unealta MP 3-511, apăsați pista exterioară a rulmentului cu role conice până când se oprește de carcasa ambreiajului.
2. Introduceți unealta MP 3-503/2 în orificiul pentru instalarea arborelui primar în carcasa ambreiajului și așezați pista exterioară a rulmentului mai mic al rulmentului cu role conice a arborelui primar.
3. Așezați ansamblul transmisiei finale cu pistele interioare de rulment presate în carcasa ambreiajului.
4. Așezați pista exterioară a rulmentului cu role conice diferențiale pe inelul interior și exterior al dispozitivului MP 3-530/1.
5. Înșurubați piulițele de fixare ale dispozitivelor MP 3-530/1 și MP 3-530/2 până la oprire (fără a lăsa gol).
6. Folosind unealta MP 3-511, apăsaţi în pista exterioară a rulmentului cu role conice cu diametru mai mare al arborelui primar până când se opreşte de carcasa cutiei de viteze.
7. Instalaţi bucşe distanţiere cu o margine pe flanşa carcasei ambreiajului. Distanțierele trebuie instalate pe părți opuse într-o ordine diagonală.
8. Așezați carcasa cutiei de viteze pe distanțiere și fixați-o cu șuruburile și șaibe furnizate cu dispozitivul menționat mai sus.
9. După ce ați introdus distanțierele rămase, fixați-le și cu șuruburi și șaibe.
10. Strângeți treptat șuruburile în ordine diagonală, strângeți-le cu o forță de 25 Nm, fixând astfel carcasa transmisiei manuale și dispozitivul MP 3-530.
11. Deșurubați piulița de reglare a dispozitivelor MP 3-530/1 și MP 3-530/2 astfel încât rulmenții diferențial și arborele primar să se rotească cu o ușoară rezistență (fără joc axial).
12. Folosind calibre de palpație de tip lamă introduse în jocurile piulițelor de montare, determinați dimensiunile șaibelor de reglare necesare atât pentru angrenajul principal, cât și pentru arborele de intrare. Șaibe de reglare sunt disponibile în următoarele grosimi:
- Diferenţial: 2,0÷2,7 mm cu un pas de 0,1 mm
- Arbore primar: 0,20 mm, 0,25 mm, 0,30 mm, 0,36 mm, 0,60 mm și 0,80 mm
13. După ce a separat carcasa transmisiei manuale de cupola ambreiajului, scoateți uneltele.
14. Instalați numărul necesar de șaibe de reglare în orificiul pentru instalarea rulmentului diferenţial în carcasa transmisiei manuale, realizând o dimensiune de instalare de +0,20 mm.
15. Folosind unealta MP 3-511, aşezaţi pista exterioară a rulmentului cu role conice diferenţialului până când se opreşte în carcasa cutiei de viteze.
16. Folosind unealta MP 3-505, împingeţi calea exterioară a rulmentului cu role conice cu diametru mai mare al arborelui de intrare din carcasa cutiei de viteze.
17. Introduceți șaibe de reglare în funcție de dimensiunea stabilită în orificiul din carcasa transmisiei manuale pentru rulmentul cu role conice cu diametru mai mare al arborelui primar.
18. Folosind unealta MP 3-531, apăsați în pista exterioară a rulmentului cu diametru mai mare al arborelui primar până când acesta se sprijină pe carcasa cutiei de viteze.
19. Verificaţi preîncărcarea rulmentului diferenţial utilizând unealta MP 3-531 şi o cheie dinamometrică.
Demontarea si montarea diferentialului
Demontarea și asamblarea diferențialului se efectuează cu unelte speciale.
Demontare și instalare mecanismului de schimbare a vitezelor
1. Ordinea de instalare a componentelor mecanismului de schimbare a vitezelor este prezentată în ilustrație.
2. Dezasamblarea și asamblarea mecanismului de schimbare a vitezelor se efectuează folosind dispozitive speciale.
3. Asamblarea se efectuează în ordine inversă.
Reglarea schimbătorului de viteze cu trei brațe
Nota. Degajarea orificiului din tija furcii pentru fixarea pârghiei de acţionare trebuie să fie îndreptată în sus. Capătul știftului schimbătorului nu trebuie să atingă schimbătorul atunci când deplasați tija furcii schimbătorului (realizat prin poziţia pârghiei actuatorului)
1 - Pârghie de acţionare a tijei de selectare a vitezelor; 2 - Bolt; 3 - Maneta cu trei brate; 4 - Link pentru ghid; 5 - Degetul din culise; 6 - Tija furcii schimbatoare
1. Înșurubați ușor șurubul (2), lubrifiat anterior cu un material de etanșare precum Loctite.
2. Reglați poziția capătului știftului de glisare pentru a preveni atingerea acestuia atunci când ghidajul furcii se mișcă.
3. Strângeți șurubul (2) la 14 Nm.
4. Ştiftul schimbătorului de viteze trebuie înlocuit în timpul asamblarii dacă orificiul bolţului cu arc este stors.