Obsah: Veľké opravy - všeobecné informácie ⬇ Demontáž a montáž riadiacej páky…⬇ Demontáž krytu skrine prevodovky,…⬇ Demontáž a montáž zostavy redukcie…⬇ Demontáž a montáž…⬇ Demontáž a montáž hriadeľov…⬇ Nastavenie vôle v primárnom hriadeli…⬇ Demontáž a montáž diferenciálu ⬇ Demontáž a montáž mechanizmu radenia…⬇ Nastavenie trojramennej radiacej páky ⬇
Komponenty pohonu radenia
1 - Rukoväť ovládacej páky manuálnej prevodovky; 2 - Ovládacia páka manuálnej prevodovky; 3 - Vonkajší ochranný kryt; 4 - Vnútorný ochranný kryt; 5 - Reaktívna tyč; 6 - Gumový doraz; 7 - Upevňovacia svorka; 8 - Skrutka; 9 - Dištančná objímka; 10 - Poistný krúžok; 11 - Dištančná umývačka; 12 - Gumové krúžky; 13 - Guľové spojovacie puzdrá; 14 - Protiprachový kryt; 15 - Skrutka M6; 16 - Podložka; 17 - Gumové puzdro; 18 - Podložka; 19 - Hnacia tyč radenia prevodových stupňov; 20 - Kardanový kĺb; 21 - Spojka; 22 - Pin; 23 - Plastové priechodky; 24 - skrutka; 25 - Svorka spojovacej tyče; 26 - Pružinová podložka; 27 - Matica M8 (18 Nm); 28 - Pin
Komponenty zostavy 5. prevodového stupňa manuálnej prevodovky
1 - Nastavovacia podložka; oddeľovač ihlových ložísk pastorka 2 - 5. prevodového stupňa; 3 - Vnútorný krúžok ložiska; hnací pastorok 4. - 5. prevodového stupňa; poháňaný 5. - 5. prevodový stupeň; 6 - Matica (60 Nm); 7 - Zaisťovací krúžok synchronizátora; 8 - Synchronizačná pružina; 9 - Posuvný náboj synchronizačnej spojky; 10 - Posuvný kľúč synchronizácie; 11 - Matica (60 Nm); 12 - Podložka; 13 - Oporný krúžok; 14 - Posuvná synchronizačná objímka; 15 - Synchronizačná pružina; zaraďovacia vidlica 16 - 5. prevodový stupeň; 17 - Pin 5x22 (musí byť bez problémov vymenený)
Poradie inštalácie komponentov primárnych a sekundárnych hriadeľových zostáv manuálnej prevodovky
1 - Kupola spojky; 2 - Montáž hlavného ozubeného kolesa; 3 - Zostava sekundárneho hriadeľa; tyč vidlice radenia 4. - 5. prevodového stupňa; tyč vidlice so záberom 5 - 1/2 a 3/4 prevodu; 6 - Montáž primárneho hriadeľa; 7 - Pin 4x7; 8 - Čap páky spiatočky; 9 - Zástrčka; 10 - Radiaca páka spiatočky; 11 - Blokovacia gulička; 12 - Prídržná pružina; 13 - Spätný medzistupeň; 14 - Pin
Primárny hriadeľ prevodovky
1 - Vnútorný krúžok kuželíkového ložiska; 2 - Vonkajší krúžok kuželíkových ložísk; 3 - Dištančná podložka; 4 - Primárny hriadeľ; 5 - Vnútorný krúžok kuželíkového ložiska; 6 - Vonkajší krúžok kuželíkového ložiska
Komponenty sekundárneho hriadeľa manuálnej prevodovky
1 - Poistný krúžok; 2 - Guličkové ložisko; pastorok 3 - 4. prevodového stupňa; 4 - Synchronizačná pružina; 5 - Posuvný kľúč synchronizácie; 6 - Posuvný náboj synchronizačnej spojky; 7 - Posuvná synchronizačná spojka; 8 - Poistný krúžok; 9 - Zaisťovací krúžok synchronizátora; 10 - Montáž 3/4 prevodového synchronizátora; 11 - pastorok 3. prevodového stupňa; 12 - Podložka; 13 - Nastavovacia podložka 2/3 prevodu; 14 - Synchronizačná pružina
Komponenty mechanizmu radenia prevodových stupňov
1 - Objímka tyče na radenie prevodových stupňov; 2 - Spojka; 3 - Pin 5x22 (počas montáže treba vymeniť); vidlica so záberom 4 - 1/2 prevodu; 5 - Čap radenia prevodových stupňov; 6 - Sušiak na držiak; tyč vidlice so 7 - 1/2 a 3/4 prevodom; vidlica s radením 8 - 3/4 prevodov; 9 - Objímka na tyč; 10 - Zaisťovacia skrutka; zaraďovacia vidlica 11 - 5. prevodový stupeň; tyč vidlice radenia 12 - 5-1 prevodov; čap radenia 13 - 5. a spiatočky; 14 - Odkaz na sprievodcu; 15 - Tesnenie; 16 - Skrutka (10 Nm); 17 - Trojramenná páka; 18 - Trojramenný čap páky; 19 - Skrutka so šesťhrannou hlavou (30 Nm); 20 - Skrutka (17 Nm, pred montážou namažte tmelom, ako je Loctite); 21 - Páka ovládača tyče na výber prevodového stupňa; 22 - Zákulisný prst; 23 - Čap s pružinou; 24 - Čap s pružinou; 25 - Tyč na výber prevodového stupňa; 26 - Tesniaci krúžok výberovej tyče; 27 - Protiprachový kryt; 28 - Prídržné pružiny; 29 - Blokovacia gulička; 30 - Prst radiacej páky spiatočky; 31 - Radiaca páka spiatočky; 32 - Zástrčka; 33 - Kolík 4x25
Veľké opravy - všeobecné informácie
Väčšie opravy manuálnej prevodovky vyžadujú vysokú kvalifikáciu vykonávateľa, pretože zahŕňajú presné nastavenie mnohých medzier výberom nastavovacích podložiek a dištančných puzdier. Vnútorné komponenty prevodovky sa navyše na voľnom trhu zháňajú pomerne ťažko, nehovoriac o vysokých cenách za ne. Vzhľadom na všetko, čo bolo povedané, autori tohto návodu odporúčajú v prípade problémov s obsluhou manuálnej prevodovky ju vymeniť za novú alebo repasovanú jednotku.
Dostatočne skúsený amatérsky mechanik si však môže bez problémov opraviť prevodovku aj svojpomocne, ak má potrebné náradie. Pamätajte, že všetky postupy sa musia vykonávať striktne v správnom poradí. Neponáhľajte sa, netrápte sa, snažte sa nevynechať žiadne detaily.
Medzi špeciálne nástroje, bez ktorých nie je možné opraviť manuálnu prevodovku, patria kliešte na vytiahnutie vonkajších a vnútorných poistných krúžkov, súprava sťahovákov, kladivo s posuvným úderníkom, súprava razidiel, piestový číselník a ak je to možné, hydraulický lis. Okrem toho by malo byť pracovisko vybavené veľkým robustným pracovným stolom so zverákom.
Počas procesu demontáže prevodovky by mala byť montážna poloha všetkých odstránených komponentov starostlivo zaznamenaná na papier, aby sa zabezpečilo ich správne umiestnenie počas montáže.
Predtým, ako začnete rozoberať manuálnu prevodovku, mali by ste sa pokúsiť sami určiť možné príčiny porušení, ktoré sa vyskytli. Niektoré problémy sú celkom jasne spojené s konkrétnymi komponentmi prevodovky, čo umožňuje výrazné skrátenie času potrebného na identifikáciu a odstránenie závad.
Demontáž a montáž riadiacej páky manuálnej prevodovky
1. Komponenty zostavy pohonu radiacej páky sú zobrazené na obrázku. Všetky nižšie uvedené odkazy zodpovedajú číslovaniu použitému na tomto obrázku (ak nie je osobitne uvedené inak).
2. Odstráňte rukoväť ovládacej páky (1).
3. Uvoľnite vonkajší ochranný kryt (3) z panelu stredovej konzoly a odstráňte ho z páky.
4. Uvoľnite upevňovaciu maticu a odstráňte skrutku (15), ktorá pripevňuje riadiacu páku k hnacej tyči radenia prevodových stupňov.
5. Uvoľnite upevňovacie prvky zaisťujúce reakčnú tyč (5) páky ku karosérii a skrini prevodovky.
6. Odstráňte spodný ochranný kryt páky (4).
7. Spustite a vyberte zostavu torznej tyče a ramena nápravy z vozidla.
8. Odstráňte poistný krúžok (10) a rozpernú podložku (11).
9. Pomocou vhodného zahroteného nástroja vyberte okraje gumového tesniaceho krúžku (12) z montážnej drážky v hornej objímke guľového kĺbu (13) a odrežte ho nožom. Potom použite kliešte a odstráňte odrezaný krúžok z drážky.
10. Pomocou skrutkovača odstráňte gumenú manžetu (14) zospodu.
11. Odstráňte spodný gumený tesniaci krúžok zo zostavy puzdra.
12. Zospodu vytlačte zostavu ramena nápravy spolu s puzdrami závesov z reakčnej tyče.
13. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
Demontáž krytu skrine prevodovky, demontáž podpery
Poznámka. Odstránenie krytu je možné vykonať aj na mieste (priamo autom).
1. Pripevnite zostavu manuálnej prevodovky k montážnemu stojanu.
1 - Veko; 2 - Gumovo-kovové puzdro držiaka pohonnej jednotky; 3 - Montážne skrutky krytu (25 Nm)
2. Kryt sa odstráni spolu s držiakom pohonnej jednotky. Uvoľnite a odstráňte upevňovacie skrutky v diagonálnom poradí.
3. Odstráňte zostavu krytu s podperou pohonnej jednotky zo skrine prevodovky.
4. Odstráňte montážne držiaky zostavy predného a zadného hnacieho ústrojenstva.
5. Pomocou nástroja MP 3-601 vytlačte gumovo-kovové puzdro držiaka krytu skrine manuálnej prevodovky.
6. Pri inštalácii by mala byť gumo-kovová podpera otočená tak, ako je znázornené na obrázku.
7. Puzdro sa zatlačí pomocou zariadenia MP 3-602.
1 - Montážna konzola prednej podpery; 2 - Montážna konzola zadnej podpery; 3 - Montážna skrutka (50 Nm)
8. Nainštalujte montážnu konzolu prednej podpery (bez zváraných matíc) zo strany štartéra a zozadu (s privarenými maticami) - z opačnej strany. Utiahnite montážnu skrutku, kým montážne konzoly nebudú v hornej polohe a neotáčajú sa. Konečné dotiahnutie skrutky sa vykoná po inštalácii prevodovky/hnacej jednotky na vozidlo.
Demontáž a montáž zostavy redukcie 5. prevodového stupňa
Poznámka. Demontáž pastorka 5. prevodového stupňa je možné vykonať bez demontáže prevodovky z vozidla. V tomto prípade je potrebné blokovať jednotku pomocou zariadenia MP 9-502/1.
1. Zablokujte otáčanie vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky pomocou zariadenia MP 3-502. Ak sa prevodovka z vozidla neodmontuje, hriadeľ sa zablokuje zaradením 4. prevodového stupňa.
2. Uvoľnite upevňovaciu maticu hnaného prevodu pomocou nástroja MP 3-603.
Poznámka. Počas montáže musí byť matica bez problémov vymenená.
3. Podobným spôsobom uvoľnite upevňovaciu maticu hnacieho pastorka 5. prevodového stupňa na primárnom hriadeli.
4. Vyrazte montážny kolík...
... a odstráňte vidlicu radenia 5. prevodového stupňa spolu s posuvnou objímkou synchronizátora. Dávajte pozor, aby vám nespadli posuvné kľúče tým, že ich ihneď vyberiete z ich otvorov v náboji.
5. Demontujte komponenty zostavy redukcie 5. prevodového stupňa z oboch hriadeľov jeden po druhom.
1 - Číselník merača; 2 - Synchronizačný krúžok; 3 - Hnacie ústrojenstvo; 4 - Nástroj MP 3-535; 5 - Hriadeľ
6. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Pri inštalácii synchronizátora je obzvlášť dôležitá presnosť inštalácie rozmerov náboja posuvnej spojky. Riadeným parametrom je veľkosť a, ktorá určuje vzdialenosť od konca hnacieho ozubeného kolesa k nosnej ploche blokovacieho krúžku synchronizátora. Meranie sa vykonáva pomocou piestového číselníka, na ktorého upevnenie na zostave sa používa zariadenie MP 3-535. Synchronizátory sa vyrábajú v troch veľkostných skupinách:
- a = 2,75÷3,10 (mm)
- a = 3,11÷3,44 (mm)
- a = 3,45÷3,78 (mm)
Demontáž a montáž primárnych/sekundárnych hriadeľov manuálnej prevodovky a zostavy hlavného ozubeného kolesa
1. Poradie montáže komponentov primárneho a sekundárneho hriadeľa v prevodovke je znázornené na obrázku.
2. Demontujte zostavu redukcie 5. prevodového stupňa.
3. Uvoľnite a odstráňte poistný krúžok guľôčkového ložiska. Zasuňte hriadeľ úplne do krytu spojky.
4. Odstráňte poistnú skrutku.
5. Odskrutkujte skrutky pripevňujúce kupolu spojky k skrini prevodovky.
6. Pomocou nástroja MP 3-503 oddeľte kupolu spojky od skrine manuálnej prevodovky a odložte ju nabok.
7. Posunutím zostavy posuvnej objímky synchronizátora pomocou zapínacej vidlice zvoľte 4. prevodový stupeň.
8. Otočte vidlicu 5. prevodového stupňa a tyč spiatočky približne o 15° proti smeru hodinových ručičiek a vyberte ju zo zostavy.
9. Demontujte zostavu vloženého kolesa spiatočky spolu s jej hriadeľom.
10. Presunutím klzných synchronizačných spojok spolu so záberovými vidlicami zvoľte 2. a 4. prevodový stupeň.
11. Odstráňte zostávajúcu zostavu radiacej tyče s radiacimi vidlicami.
12. Demontujte zostavu primárneho hriadeľa a koncového pohonu zo skrine manuálnej prevodovky.
13. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
Demontáž a montáž hriadeľov manuálnej prevodovky
Primárny hriadeľ
1. Poradie inštalácie komponentov zostavy primárneho hriadeľa je znázornené na obrázku.
2. Postup demontáže ložísk je znázornený na obrázkoch.
3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Sekundárny hriadeľ
1. Poradie inštalácie komponentov sekundárneho hriadeľa je znázornené na obrázku.
2. Postup demontáže ložísk sekundárneho hriadeľa je znázornený na obrázkoch.
3. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Zalisovanie valčekového ložiska sekundárneho hriadeľa sa vykonáva pomocou zariadenia MP 3-513. Použité zaisťovacie krúžky synchronizátora musia byť namontované na hriadeli striktne na ich pôvodných miestach. Pred inštaláciou by mali byť poistné krúžky a ložiská výdatne namazané prevodovým olejom. Pred montážou hnaných ozubených kolies 1. – 4. prevodového stupňa je tiež potrebné namazať ich klzné plochy výdatným množstvom oleja. Pri inštalácii sa snažte nezamieňať posuvné kľúče synchronizátorov 1/2 a 3/4 - nie sú zameniteľné.
Nastavenie vôle v primárnom hriadeli a ložiskách diferenciálu
Poznámka. Pred montážou je potrebné ložiská a ich montážne plochy dôkladne očistiť od nečistôt a odmastiť.
1. Pomocou nástroja MP 3-511 stlačte vonkajší krúžok kuželíkového ložiska, až kým sa nezastaví na telese spojky.
2. Vložte nástroj MP 3-503/2 do otvoru na inštaláciu primárneho hriadeľa v skrini spojky a umiestnite naň vonkajší krúžok menšieho ložiska kuželíkového ložiska primárneho hriadeľa.
3. Umiestnite zostavu koncového pohonu s vnútornými ložiskovými krúžkami stlačenými do krytu spojky.
4. Umiestnite vonkajší krúžok kuželíkového ložiska diferenciálu na vnútorný a vonkajší krúžok zariadenia MP 3-530/1.
5. Upevňovacie matice prístrojov MP 3-530/1 a MP 3-530/2 zaskrutkujte až na doraz (nezanechávajúc žiadnu medzeru).
6. Pomocou nástroja MP 3-511 zatlačte vonkajší krúžok kuželíkového ložiska s väčším priemerom primárneho hriadeľa, kým sa nezastaví na skrini prevodovky.
7. Nainštalujte rozperné puzdrá s lištou na prírubu skrine spojky. Dištančné vložky by mali byť inštalované na opačných stranách v diagonálnom poradí.
8. Umiestnite skriňu prevodovky na rozpery a zaistite ju skrutkami a podložkami dodanými s vyššie uvedeným zariadením.
9. Po vložení zvyšných rozperiek ich tiež zaistite skrutkami a podložkami.
10. Postupne uťahujte skrutky v diagonálnom poradí, utiahnite ich silou 25 Nm, čím upevníte skriňu manuálnej prevodovky a zariadenie MP 3-530.
11. Odskrutkujte nastavovaciu maticu prístrojov MP 3-530/1 a MP 3-530/2 tak, aby sa ložiská diferenciálu a primárneho hriadeľa otáčali s miernym odporom (bez axiálnej vôle).
12. Pomocou čepeľových mierok vložených do vôle montážnych matíc určte veľkosti potrebných nastavovacích podložiek pre hlavný prevod a vstupný hriadeľ. Nastavovacie podložky sú k dispozícii v nasledujúcich hrúbkach:
- Diferenciál: 2,0÷2,7 mm s krokom 0,1 mm
- Primárny hriadeľ: 0,20 mm, 0,25 mm, 0,30 mm, 0,36 mm, 0,60 mm a 0,80 mm
13. Po oddelení skrine manuálnej prevodovky od kupole spojky vyberte nástroje.
14. Do otvoru na inštaláciu ložiska diferenciálu v skrini manuálnej prevodovky nainštalujte požadovaný počet nastavovacích podložiek, pričom dosiahnete veľkosť inštalácie +0,20 mm.
15. Pomocou nástroja MP 3-511 usaďte vonkajší krúžok kuželíkového ložiska diferenciálu, kým sa nezastaví v skrini prevodovky.
16. Pomocou nástroja MP 3-505 vytlačte vonkajší krúžok kuželíkového ložiska s väčším priemerom vstupného hriadeľa zo skrine prevodovky.
17. Vložte nastavovacie podložky podľa určenej veľkosti do otvoru v skrini manuálnej prevodovky pre kuželíkové ložisko primárneho hriadeľa s väčším priemerom.
18. Pomocou nástroja MP 3-531 zatlačte vonkajší krúžok ložiska s väčším priemerom primárneho hriadeľa, až kým nedosadne na skriňu prevodovky.
19. Skontrolujte predpätie ložiska diferenciálu pomocou nástroja MP 3-531 a momentového kľúča.
Demontáž a montáž diferenciálu
Demontáž a montáž diferenciálu sa vykonáva pomocou špeciálnych nástrojov.
Demontáž a montáž mechanizmu radenia prevodových stupňov
1. Poradie montáže komponentov radiaceho mechanizmu je znázornené na obrázku.
2. Demontáž a montáž mechanizmu radenia prevodových stupňov sa vykonáva pomocou špeciálnych zariadení.
3. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
Nastavenie trojramennej radiacej páky
Poznámka. Prehĺbenie otvoru v tyči vidlice na upevnenie páky ovládača musí smerovať nahor. Koniec čapu radiacej páky by sa nemal dotýkať radiacej páky pri pohybe tyče radiacej vidlice (dosiahnuté polohou páky ovládača)
1 - Páka ovládača tyče na výber prevodového stupňa; 2 - Skrutka; 3 - Trojramenná páka; 4 - Odkaz na sprievodcu; 5 - Prst v zákulisí; 6 - Tyč radiacej vidlice
1. Voľne zaskrutkujte skrutku (2), predtým namazanú tesniacim prostriedkom, ako je Loctite.
2. Upravte polohu konca čapu posúvača tak, aby sa nedotýkal posúvača, keď sa posúvač pohybuje.
3. Utiahnite skrutku (2) momentom 14 Nm.
4. Pri montáži je potrebné vymeniť čap radenia, ak je otvor pre čap s pružinou vytlačený.