Uwaga: Stosunkowo duży wyciek można wykryć, na przykład, wtłaczając do obiegu czynnika chłodniczego oczyszczone i osuszone sprężone powietrze lub azot pod ciśnieniem nieprzekraczającym 15 barów. Jeśli wyciek jest wystarczająco duży, jego lokalizację można zlokalizować na podstawie hałasu emitowanego przez ulatniające się powietrze lub gaz. Sprężone powietrze lub azot należy doprowadzać przez port serwisowy.
1. Szybkozłączkę do króćców serwisowych można podłączyć do agregatu sprężarkowego STOA, na przykład za pomocą zmodyfikowanego węża napełniającego "A" (np. z gwintem 5/8"-18 UNF, w zależności od gwintu adaptera) i odpowiedniego adaptera "B". Aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci, oleju i zanieczyszczeń z agregatu sprężarkowego STOA do obiegu czynnika chłodniczego układu klimatyzacji: oprócz separatora oleju, zanieczyszczeń i wody agregatu sprężarkowego, który jest zazwyczaj stosowany w lakierniach, należy zastosować na przykład filtr drobnoziarnisty, montując go między agregatem sprężarkowym a wężem napełniającym "A".
2. Przez blok manometrów z reduktorem azotu (przystosowane do maksymalnego ciśnienia: 15 barów) "1" i wąż napełniający "2" (np. z gwintem 5/8"-18 UNF) do króćca serwisowego (do którego podłączono szybkozłączkę do armatury serwisowej) do zamkniętego obiegu czynnika chłodniczego można podłączyć butlę gazową "3" wypełnioną azotem.
3. Powoli zwiększaj ciśnienie w obwodzie czynnika chłodniczego do maksymalnie 15 barów.
Uwaga:
- Maksymalne ciśnienie robocze: 15 barów.
- Dlatego szukając nieszczelności przy użyciu azotu, należy pracować wyłącznie przy użyciu reduktora butli z azotem.
4. Zlokalizuj miejsce nieszczelności na podstawie hałasu wydawanego przez ulatniający się tam gaz lub za pomocą detektora ultradźwiękowego "VAG 1842".
5. Wyprzeć azot z obwodu chłodniczego za pomocą oczyszczonego i osuszonego sprężonego powietrza. Do butli serwisowej nie może przedostać się azot. Powód: Z tego powodu butla serwisowa jest wypełniona gazami nieulegającymi kondensacji.
6. Wyeliminuj przecieki.
7. Wykonaj odkurzanie i kontroluj próżniomierzem przez kilka godzin. Napełnianie można rozpocząć dopiero po utrzymaniu próżni.
8. Jeśli występuje nieszczelność, przez którą powietrze nie przedostaje się lub przedostaje się prawie nie przedostaje się, a stanowisko serwisowe klimatyzacji wytworzy wystarczające podciśnienie: Odczyty manometru podciśnienia nie wzrastają lub wzrastają bardzo powoli po wyłączeniu stanowiska, co wskazuje, że powietrze przedostaje się, a podciśnienie jest tracone wyłącznie przez bardzo małą nieszczelność.
9. Napełnij układ cyrkulacyjny 100 gramami czynnika chłodniczego, użyj elektronicznego wykrywacza nieszczelności, aby znaleźć miejsce ewentualnego wycieku i usunąć go; lub napełnij obwód czynnikiem chłodniczym z kontrastem UV, zlokalizuj nieszczelność w obwodzie przy użyciu zestawu do wykrywania nieszczelności VAS 6201 i napraw ją.
10. W razie potrzeby opróżnij układ chłodniczy.
11. Opróżnij obwód czynnika chłodniczego i powtórz kontrolę manometru próżniowego po kilku godzinach. Napełnianie można rozpocząć dopiero po utrzymaniu próżni.
Zobacz oryginał na stronie internetowej (SkodaBook.ru)