Spis treści: Etap 1, silnik został uruchomiony na…⬇ Etap 2, silnik nie został…⬇ Etap 3, w module dostarczania paliwa…⬇ Etap 4, brak chipów w module…⬇ Etap 5. W pompie wtryskowej paliwa…⬇ Etap 6, brak wiórów w pompie…⬇
Uwaga: Przewody paliwowe należy podłączać za pomocą szybkozłączek. Przewody paliwowe można mocować wyłącznie przy użyciu zacisków sprężynowych. Do montażu zacisków sprężynowych zaleca się stosowanie szczypiec zaciskowych. Przestrzegaj przepisów bezpieczeństwa. Przestrzegaj zasad utrzymania czystości. Olej napędowy ma właściwości smarne, dlatego należy tankować go niewłaściwym paliwem (nie olej napędowy) może prowadzić do znaczących (nie do naprawienia) uszkodzenie elementów układu wysokiego ciśnienia. Dotyczy to w szczególności pompy paliwa wysokociśnieniowego. W tym przypadku należy spodziewać się uszkodzeń w postaci zadrapań i tworzenia się cząstek zużycia. Wolne cząstki metalu zanieczyszczają układ paliwowy i wtryskiwacze, co nieuchronnie prowadzi do innych uszkodzeń, przede wszystkim regulatora ciśnienia paliwa i wtryskiwaczy.
Uwaga: Instrukcje te należy stosować zgodnie ze schematem blokowym, biorąc pod uwagę różne warunki występujące podczas wykonywania niektórych prac.
Czy silnik uruchomił się po zatankowaniu niewłaściwego paliwa?
- Tak - "Etap 1, silnik został uruchomiony na niewłaściwym paliwie".
- Nie - "Etap 2, silnik nie został uruchomiony na niewłaściwym paliwie".
Etap 1, silnik został uruchomiony na niewłaściwym paliwie
Wypompuj maksymalną możliwą ilość paliwa ze zbiornika przez rurę wlewową przy użyciu urządzenia do pompowania paliwa "VAS 5190". Zdejmij tylne siedzenie. Odblokuj zapięcia pokrywy "1" kołnierza łączącego za pomocą klina "3409" "strzałki".
Zdjąć tuleję uszczelniającą "1" z pokrywy "2" ruchem w dół. Przesuń tylną pokrywę "2" wzdłuż wiązki przewodów "3".
Uwaga! Należy pamiętać, że jeśli akumulator jest podłączony, pompa paliwa włącza się po otwarciu drzwi. Z otwartego układu może dojść do wycieku paliwa.
Odłączyć przewód powrotny paliwa "2" przy kołnierzu przyłączeniowym. Odblokuj i odłącz szybkozłączkę. Podłącz wąż łączący "VAS 6551/1" manometr do przewodu powrotnego paliwa. W razie konieczności przedłużyć wąż przyłączeniowy "VAS 6551/1" za pomocą końcówki łączącej "VAS 6551/5" 1- oraz standardowy wąż do rurociągu. Podłącz wolny koniec rurociągu/węża łączącego "VAS 6551/1" do odpowiedniego pojemnika. Podłącz tester do samochodu. Wykonaj opróżnianie zbiornika paliwa w trybie funkcji sterowanych.
Uwaga: Pompa paliwa jest włączona.
Powtarzaj tę procedurę, aż w zbiorniku nie będzie już paliwa. Wyjmij moduł dostarczania paliwa. Sprawdź, czy w zbiorniku paliwa nie ma wiórów. Spuść paliwo ze zbiornika modułu zasilania paliwem. Sprawdź zbiornik magazynowy i siatkę filtra wstępnego pod kątem obecności większych zanieczyszczeń i wiórów.
Czy masz jakieś wióry?
- Tak - "Etap 3, w module dostarczania paliwa i zbiorniku paliwa znajdują się wióry".
- Nie - "Etap 4, brak chipów w module dostarczania paliwa i zbiorniku paliwa".
Dane pobrane z portalu internetowego (SKODABOOK.RU)
Etap 2, silnik nie został uruchomiony na niewłaściwym paliwie
Wypompuj maksymalną możliwą ilość paliwa ze zbiornika przez rurę wlewową przy użyciu urządzenia do pompowania paliwa "VAS 5190". Zdejmij tylne siedzenie. Odblokuj zapięcia pokrywy "1" kołnierza łączącego za pomocą klina "3409" "strzałki". Zdjąć tuleję uszczelniającą "1" z pokrywy "2" ruchem w dół. Przesuń tylną pokrywę "2" wzdłuż wiązki przewodów "3".
Uwaga! Należy pamiętać, że jeśli akumulator jest podłączony, pompa paliwa włącza się po otwarciu drzwi. Z otwartego układu może dojść do wycieku paliwa.
Odłączyć przewód powrotny paliwa "2" przy kołnierzu przyłączeniowym. Odblokuj i odłącz szybkozłączkę. Podłącz wąż łączący "VAS 6551/1" manometr do przewodu powrotnego paliwa. W razie konieczności przedłużyć wąż przyłączeniowy "VAS 6551/1" za pomocą końcówki łączącej "VAS 6551/5" 1- oraz standardowy wąż do rurociągu. Podłącz wolny koniec rurociągu/węża łączącego "VAS 6551/1" do odpowiedniego pojemnika, Podłącz tester do pojazdu, Wykonaj opróżnianie zbiornika paliwa w trybie funkcji sterowanych.
Uwaga: Pompa paliwa jest włączona.
Powtarzaj tę procedurę, aż w zbiorniku nie będzie już paliwa. Napełnij zbiornik paliwa 5 litrami oleju napędowego. Ponownie całkowicie opróżnij zbiornik paliwa, jak opisano powyżej. Podłącz ponownie przewód powrotny paliwa "2". Wymiana filtra paliwa. Zatankuj samochód do pełna i wykonaj jazdę próbną.
Etap 3, w module dostarczania paliwa i zbiorniku paliwa znajdują się chipy
Wyczyść moduł doprowadzania paliwa i zbiornik paliwa przy użyciu urządzenia takiego jak "VAS 5226". Zainstaluj moduł dostarczania paliwa.
Samochód z niezależnym ogrzewaniem
Sprawdź, czy w przewodzie paliwowym między zbiornikiem paliwa a pompą dozującą -V54- nie ma wiórów. W razie konieczności wymień.
Wszystko
Napełnij zbiornik paliwa 5 litrami oleju napędowego. Ponownie całkowicie opróżnij zbiornik paliwa, jak opisano powyżej. Wymień następujące elementy układu paliwowego wysokiego ciśnienia: pompę wtryskową, przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, listwę paliwową, w tym regulator ciśnienia paliwa "N₂76" i czujnik ciśnienia paliwa "G247", wtryskiwacze, przewody powrotne paliwa (przewody spustowe paliwa), filtr paliwa. Zatankuj samochód do pełna. Usuń powietrze z układu paliwowego. Skorzystaj z jazdy próbnej.
Etap 4, brak chipów w module dostarczania paliwa i zbiorniku paliwa
Napełnij zbiornik paliwa 5 litrami oleju napędowego. Ponownie całkowicie opróżnij zbiornik paliwa, jak opisano powyżej.
Uwaga! Podczas demontażu zaworów dozujących paliwo z pompy wysokociśnieniowej istnieje ryzyko, że do pompy przedostaną się zanieczyszczenia, co doprowadzi do jej uszkodzenia. Z tego względu przed demontażem należy dokładnie oczyścić zawory dozujące paliwo oraz pompę wysokiego ciśnienia, przestrzegając zasad zachowania czystości przy pracy z układem wtryskowym.
Odłączyć złącze od zaworu. Odkręć śruby ze strzałkami i ostrożnie wyjmij zawór dozujący paliwo "N₂90" -A- z pompy wysokociśnieniowej. Sprawdź zawór dozujący paliwo "N₂90" i pompę paliwa wysokiego ciśnienia pod kątem obecności wiórów.
Czy masz jakieś wióry?
- Tak - "Etap 5, w pompie wtryskowej paliwa znajdują się wióry metalowe".
- Nie - "Etap 6, brak wiórów w pompie wtryskowej paliwa".
Etap 5. W pompie wtryskowej paliwa znajdują się wióry metalowe
Wymień następujące elementy układu paliwowego wysokiego ciśnienia: pompę wtryskową, przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, listwę paliwową, w tym regulator ciśnienia paliwa "N₂76" i czujnik ciśnienia paliwa "G247", wtryskiwacze, przewody powrotne paliwa (przewody spustowe paliwa), filtr paliwa. Zatankuj samochód do pełna. Usuń powietrze z układu paliwowego. Skorzystaj z jazdy próbnej.
Etap 6, brak wiórów w pompie wtryskowej paliwa
Uwaga! Unikać uszkodzenia pierścieni uszczelniających zaworu dozującego paliwo "N₂90". Jeśli pierścień uszczelniający jest uszkodzony, należy wymienić pompę paliwa wysokociśnieniowego.
Nasmarować dolny pierścień uszczelniający zaworu dozującego paliwo "N₂90" paliwem. Włóż zawór do pompy wtryskowej paliwa, lekko go obracając. Wkręty "patrz strzałki" należy wkręcać tylko ręcznie. Wstępnie dokręć śruby momentem 3 Nm, następnie dokręć je momentem 7 Nm. Wymiana filtra paliwa. Usuń powietrze z układu paliwowego. Zatankuj samochód do pełna i wykonaj jazdę próbną.