Notatka.
- Niezbędne urządzenia specjalistyczne, przyrządy kontrolno-pomiarowe i środki pomocnicze:
- Klucz przegubowy 24 "T40175".
- Urządzenie testowe do sprawdzania ciśnienia oleju.
- Tester napięcia (lampa testowa diody półprzewodnikowej), -VAG 1527 B-.
- Dodatkowy komplet przewodów pomiarowych "VAG 1594 C".
- System diagnostyczno-pomiarowo-informacyjny "VAS 505X".
Notatka:
Warunki realizacji:
- Poziom oleju silnikowego jest prawidłowy;
- Temperatura płynu chłodzącego wynosi co najmniej 80°C (dodatkowy wentylator chłodzący działał przynajmniej raz).
1. Zdejmij czujnik/przełącznik spadku ciśnienia oleju w głowicy cylindra (strzałka) za pomocą klucza przegubowego 24 mm "T40175", jak pokazano na poniższym rysunku.
2. Wkręcić wyłącznik spadku ciśnienia oleju do urządzenia kontrolno-pomiarowego.
3. Wkręcić urządzenie kontrolno-pomiarowe do głowicy cylindra w miejsce czujnika-wyłącznika spadku ciśnienia oleju.
4. Podłącz brązowy przewód urządzenia kontrolno-pomiarowego do uziemienia (-).
5. Podłącz sondę (wskaźnik napięcia) do dodatniego bieguna akumulatora i do czujnika spadku ciśnienia oleju. Nie wolno dopuścić do zapalenia się diody LED.
W przypadku, gdy dioda elektroluminescencyjna jest włączona
6. Wymień czujnik spadku ciśnienia oleju "F1".
W przypadku, gdy dioda LED nie zaświeci się
7. Uruchom silnik i zwiększ prędkość. Przy nadciśnieniu oleju 0,03...0,07 MPa (0,3...0,7 bara) dioda LED testera powinna się zaświecić. W przeciwnym razie należy wymienić czujnik spadku ciśnienia oleju.
8. Kontynuuj zwiększanie prędkości obrotowej. Przy 2000 obr./min. a przy temperaturze oleju 80°C nadciśnienie oleju musi wynosić co najmniej 0,2 MPa (2,0 bar). Przy wyższych prędkościach nadciśnienie oleju nie może przekraczać 0,7 MPa (7 bar).
