Notatka.
- Niezbędne urządzenia, specjalne urządzenia kontrolno-pomiarowe oraz środki pomocnicze:
- Próbnik ciśnienia oleju -VAG 1342-.
- Tester napięcia (próbnik z diodą półprzewodnikową), -VAG 1527 B-.
- Pomocniczy zestaw pomiarowy m.in. -VAG 1594 C-.
- System diagnostyczno-pomiarowo-informacyjny pojazdu -VAS 5051-.
Notatka.
Warunki:
- Poziom oleju silnikowego jest normalny.
- Temperatura płynu chłodzącego - co najmniej 80°C (przynajmniej raz zadziałał wentylator do dodatkowego chłodzenia).
1. Odłącz złącze wiązki przewodów (1), pokazanym na poniższym rysunku, wymontuj przełącznik spadku ciśnienia oleju (2).
2. Wkręć czujnik spadku ciśnienia oleju w manometr.
3. Wkręcić przyrząd pomiarowy zamiast czujnika spadku ciśnienia oleju w głowicę cylindrów.
4. Podłącz brązowy przewód testowy do «masa» (-).
5. Podłącz sondę (wskaźnik napięcia) do dodatniego bieguna akumulatora i do wyłącznika niskiego ciśnienia oleju.
Dioda elektroluminescencyjna nie może się świecić.
Jeśli świeci się dioda elektroluminescencyjna
6. Wymienić wyłącznik spadku ciśnienia oleju -F1-.
Jeśli dioda elektroluminescencyjna nie świeci się
7. Uruchom silnik i powoli zwiększaj prędkość.
Przy nadciśnieniu oleju 0,03... 0,07 MPa (0,3...0,7 bara) dioda elektroluminescencyjna sondy powinna się zaświecić: w przeciwnym razie należy wymienić czujnik spadku ciśnienia oleju.
8. Kontynuuj zwiększanie prędkości. Przy 2000 obr./min i temperaturze oleju 80°C nadciśnienie oleju musi wynosić co najmniej 0,2 MPa (2,0 bara). Niemożliwe jest, aby przy większej prędkości nadciśnienie oleju przekroczyło 0,7 MPa (7 barów). Moment dokręcania przełącznika spadku ciśnienia oleju: 20 Nm.