Uwaga: Przed sprawdzeniem należy w razie potrzeby skorygować poziom oleju silnikowego (zobacz rozdział 1). Ciśnienie oleju silnikowego zależy od wielu czynników, takich jak jego temperatura i lepkość, prędkość obrotowa wału korbowego i stan filtra oleju, dlatego pomiary należy wykonywać ściśle przy prędkości obrotowej wału korbowego i temperaturze silnika określonych w Specyfikacjach.
1. Odłączyć złącze D/V pomiaru ciśnienia oleju silnikowego (patrz przym. ilustracje).
Uwaga: Opis demontażu/montażu i umiejscowienia czujnika ciśnienia oleju silnikowego można znaleźć również w odpowiednich częściach rozdziału 2. W silnikach benzynowych 1.8L (oprócz "BZB") i 2.0L używane są dwa czujniki; należy je sprawdzić osobno.
4.1a Złącze D/V ciśnienie oleju silnikowego 1,9 l silnik
4.1b D/V ciśnienie oleju silnika 1,4 l (po lewej stronie głowicy cylindra, użyj klucza nasadowego, aby ją odkręcić)
4.1c Silniki benzynowe 1,8 i 2,0 l: D/V oleju silnikowego niskiego ciśnienia (1, z wyjątkiem silnika "BZB") ze złączem (2) i D/V ciśnienia oleju silnikowego (3) ze złączem (4)
2. W modelach innych niż 3,6 l odkręć zawór D/V ciśnienia oleju silnikowego i wkręć go do manometru VAG1342 (2 na ilustracje), i wkręcić wąż manometru do głowicy cylindra zamiast do czujnika. W silniku o pojemności 3,6 l wąż manometru wkręca się do otworu w obudowie filtra oleju, zamyka gwintowaną zatyczką, a zatyczkę tę wkręca się do manometru.
[Dane pobrane z tego portalu: skodabook.ru]
4.2 Schemat pomiaru ciśnienia oleju silnikowego
Uwaga: W przypadku silników wysokoprężnych 2.0L z kodami "CFFB", "CLJA" i "CFGB" wygodniej jest także umieścić manometr z powrotem w otworze kanału olejowego, zamkniętym korkiem gwintowanym, i wkręcić ten korek do manometru.
Podłącz przewód ujemny manometru do masy pojazdu, aby upewnić się, że złącze D/V pomiaru ciśnienia oleju jest podłączone do masy.
3. Podłącz wskaźnik napięcia VAG1527B (lampa próbna) do dodatniego bieguna akumulatora i do wskaźnika ciśnienia oleju - wskaźnik nie powinien się zaświecić. W przeciwnym wypadku należy wymienić wyłącznik ciśnienia oleju.
4. Uruchom silnik i w razie potrzeby powoli zwiększ prędkość obrotową wału korbowego. Kontrolka napięcia powinna zapalić się, gdy ciśnienie oleju osiągnie wartość, przy której powinno działać ciśnienie oleju silnikowego D/V (zobacz Specyfikacje). W przeciwnym wypadku należy wymienić wyłącznik ciśnienia oleju. Jeżeli w Specyfikacjach uwzględniono dane dotyczące sprawdzania ciśnienia oleju na biegu jałowym, należy wykonać odpowiedni pomiar i porównać go z wymaganiami Specyfikacje.
5. Zwiększyć prędkość obrotową wału korbowego do 2000 obr/min i sprawdzić ciśnienie oleju silnikowego przy temperaturze 80°C - ciśnienie powinno spełniać wymagania Specyfikacje. W przypadku silników benzynowych o pojemności 1,8 l (oprócz "BZB") i 2,0 l ciśnienie można sprawdzić przy 3700 obr./min. Przy dalszym zwiększaniu prędkości ciśnienie oleju nie powinno wzrosnąć o więcej niż 7 barów. Jeżeli wymagane wartości nie zostaną osiągnięte, należy sprawdzić silnik (na przykład główne łożyska wału korbowego mogą być uszkodzone lub wlot oleju może być zatkany), lub wymień zawór bezpieczeństwa, zawór obejściowy lub pompę olejową. Przed zamontowaniem nowej pompy oleju należy upewnić się, że przewody olejowe w górnej części miski olejowej nie są zanieczyszczone.
6. Odłączyć i odkręcić manometr oraz wskaźnik napięcia. Przykręć czujnik ciśnienia oleju silnikowego z powrotem na miejsce. Dokręcić korek serwisowy silnika 3,6 l momentem 35 Nm.