Notatka.
- Niezbędne urządzenia specjalne, kontrolno-pomiarowe oraz środki pomocnicze:
- Ściągacz -T10373-.
- Ściągacz -T10323-.
- Element dociskowy -T10368-.
- Element dociskowy -T10376-.
- Klej -AMV 195 KD1 01-.
- Nie smarować niczego olejem ani smarem!
Notatka.
- Podkładka sprzęgła «K1» jest osadzony na dużym łożysku, a podkładka pod sprzęgło «K2» włożony pod małe łożysko.
- Przed przystąpieniem do montażu sprzęgła należy wyregulować położenie łożysk sprzęgła «K1» i «K2».
1. Montaż łożyska oporowego widełek wybieraka (1) i przegub kulowy (2), jak pokazano na poniższym rysunku. Sprawdź poprawność instalacji.
Notatka.
- Nowy widelec zwalniający sprzęgło «K2» Dostarczany z górną i dolną tuleją prowadzącą w pozycji transportowej.
- Konieczne jest zainstalowanie tulei prowadzącej w normalnej pozycji montażowej.
2. Zamocuj ręcznie górną część tulei prowadzącej widełek zwalniających.
3. Obróć dolną część tulei prowadzącej w kierunku strzałki, aż sprzęgło zacznie się swobodnie poruszać, jak pokazano na poniższym rysunku.
4. W pozycji roboczej nacięcia na spodzie tulei prowadzącej leżą na tej samej osi co boczne otwory widełek zwalniających, jak pokazano na poniższym rysunku, a tuleja porusza się swobodnie w obu kierunkach.
5. Zamontować widełki małego zwalniaka z dolną i górną częścią tulei prowadzącej w obudowie sprzęgła. jak pokazano na poniższym obrazku. Zamontować i dokręcić śruby mocujące widełek zwalniających wymaganym momentem obrotowym.
Uwaga. Wszystkie części mechanizmu zwalniającego sprzęgło muszą być suche i czyste. Wyeliminować wnikanie produktów olejowych na powierzchnie elementów zwalniających sprzęgło, a także na powierzchnie cierne sprzęgieł.
6. Zamontuj duży widelec zwalniający sprzęgło z podkładkami «K1» i «K2», jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Podkładka regulacyjna większego widelca wyciskowego jest zamontowana wypukłą powierzchnią w dół na większym łożysku wyciskowym; podkładka regulacyjna małego widelca zwalniającego sprzęgło «K2» zainstalowany pod małym łożyskiem wyciskowym.
Uwaga. Małe łożysko oporowe ma osiem rowków prowadzących, a także podkładkę, więc pasuje tylko w jednym położeniu.
7. Zamontuj małe łożysko oporowe.
8. Ostrożnie obróć łożysko oporowe, aby upewnić się, że jest prawidłowo zamontowane.
9. Sprawdź i upewnij się, że oba widełki zwalniające są prawidłowo zainstalowane.
10. Odkręć trzpień ściągacza (T1073).
11. Zamontuj sprzęgło. Sprzęgło ze ściągaczem (Т10373) należy włożyć do skrzyni biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
12. Śrubę pociągową należy najpierw odkręcić.
Notatka. Sprzęgło jest samoregulujące. Wstrząsy mogą pojawić się negatywnie na tunerze. Dlatego nie możesz puścić sprzęgła. Nawet podczas montażu sprzęgła nie wolno wrzucać sprzęgła do skrzyni biegów.
13. Zainstaluj ściągacz (Т10323) tak, aby znajdował się w położeniu równoległym do kołnierza obudowy sprzęgła.
14. Wyrównaj odległości, np. za pomocą podkładek (W) o łącznej grubości 15 mm.
15. Zamocuj ściągacz (Т10323) ze śrubami (A), jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. śruby (A) należy zabezpieczyć nakrętkami.
16. Sprzęgło należy docisnąć śrubą pociągową.
Notatka. Podczas naciskania połóż dłoń na sprzęgle. Czuje się jak lekki kęs. Zatarcie oznacza, że sprzęgło jest wciśnięte we właściwe położenie. W ten sposób należy określić moment wciśnięcia sprzęgła do oporu.Sprzęgło jest wciśnięte do oporu, jeśli istnieje możliwość założenia pierścienia zabezpieczającego.
Notatka. Położenie zespołu pierścienia ustalającego: Blokada pierścienia ustalającego u góry.
17. Załóż nowy pierścień ustalający (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
18. To samo sprzęgło znalazło już swoje miejsce do montażu, należy ręcznie obrócić sprzęgło w kierunku ściągacza, jak pokazano na poniższym rysunku. Sprzęgło powinno być obracane tylko ręcznie, bez użycia narzędzi.
Notatka.
- Obracać tylko ręcznie. W ten sposób sprzęgło ślizga się po pierścieniu ustalającym. Nie używaj żadnego innego narzędzia.
- W wyniku wciśnięcia sprzęgło jest montowane u dołu na wale napędowym. Sprzęgło powinno być pociągnięte do góry tylko w takim stopniu, aby dotykało pierścienia ustalającego.
19. Zainstaluj piastę pokazaną na poniższym rysunku.
Notatka.
- Piasta ma jeden duży ząb, więc można ją zamontować tylko w jednej pozycji.
- Z boku silnika zaznaczony jest duży ząb (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
20. Zamontować piastę tak, aby oznaczenie na dużym zębie pasowało do oznaczenia na tarczy napędowej (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
21. Zamontować pierścień zabezpieczający piasty (strzałka), pokazano na poniższym rysunku. Pozycja montażu: Pierścień blokujący musi być skierowany w stronę występu na sprzęgle.
22. Obracając ręcznie sprzęgłem, obserwuj małą dźwignię włączającą podczas obracania.
Notatka.
- Dźwignia nastawcza musi pozostać nieruchoma. Nie mogą poruszać się w górę iw dół.
- Jeśli dźwignia nastawcza porusza się w górę iw dół, oznacza to, że dźwignia regulacyjna nie znajduje się w swoich łożyskach.
W takim przypadku sprzęgło należy ponownie zdjąć.
23. Wizualnie sprawdź podkładki regulacyjne (strzałki), pokazano na poniższym rysunku. Uszczelki muszą prawidłowo leżeć w swoich łożyskach. Nie można ich uszkodzić.
24. Po wyjęciu korków założyć obie osłony rurek w celu ponownego odpowietrzenia (strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku. Po zainstalowaniu skrzyni biegów konieczne jest przeprowadzenie instalacji za pomocą specjalnego sprzętu w jej pierwotnej pozycji.