Забележка.
- Необходими специални инструменти, контролни и измервателни устройства, както и помощни средства:
- Издърпвател -T10373-.
- Издърпвател -T10323-.
- Преса -T10368-.
- Преса -T10376-.
- Лепило -AMV 195 KD1 01-.
- Не смазвайте нищо с масло или грес!
Забележка.
- Подложката за съединителя „K1“ се поставя върху големия лагер, а подложката за съединителя „K2“ се поставя под малкия лагер.
- Преди да пристъпите към монтажа на съединителя, е необходимо да регулирате позицията на лагерите на съединителите "K1" и "K2".
1. Монтиране на опорния лагер на селекторните вилици (1) и сферичната връзка (2), както е показано на фигурата по-долу. Проверете за правилна инсталация.
Забележка.
- Новата освобождаваща вилка „K2“ се предлага с горната и долната част на водещата втулка в транспортно положение.
- Необходимо е да поставите направляващата втулка в нормална монтажна позиция.
2. Фиксирайте с ръка горната част на направляващата втулка на вилицата за освобождаване.
3. Завъртете долната част на направляващата втулка по посока на стрелката, докато съединителят започне да се движи свободно, както е показано на фигурата по-долу.
4. В работно положение изрезите в долната част на направляващата втулка лежат на същата ос като страничните отвори на вилицата за освобождаване, както е показано на фигурата по-долу, и втулката се движи свободно в двете посоки.
5. Монтирайте малката освобождаваща вилка с долната и горната част на направляващата втулка в корпуса на съединителя. както е показано на снимката по-долу. Монтирайте и затегнете монтажните винтове на освобождаващата вилка с необходимия въртящ момент.
Предупреждение! Всички части на механизма за освобождаване на съединителя трябва да са сухи и чисти. Премахнете проникването на нефтопродукти върху повърхностите на освобождаващите елементи на съединителя, както и върху триещите се повърхности на съединителите.
6. Монтирайте голямата вилка за освобождаване на съединителя с подложки "K1" и "K2", както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. Регулиращата шайба на по-голямата освобождаваща вилка е монтирана с изпъкнала повърхност надолу върху по-големия освобождаващ лагер; регулиращата шайба на малката вилка за освобождаване на съединителя „K2” е монтирана под малкия освобождаващ лагер.
Предупреждение! Малкият освобождаващ лагер има осем водещи канала, както и подложката, така че се побира само в една позиция.
7. Монтирайте малкия освобождаващ лагер.
8. Внимателно завъртете освобождаващия лагер, за да се уверите, че е правилно инсталиран.
9. Проверете и се уверете, че и двете вилки за освобождаване са правилно монтирани.
10. Развийте шпиндела на дърпача (T1073).
11. Монтирайте съединителя. Съединителят с теглич (T10373) трябва да се постави в скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
12. Ходовият винт първо трябва да се завърти обратно.
Забележка. Съединителят е саморегулиращ се. Удрянията могат да се проявят негативно на тунера. Следователно не можете да изпуснете съединителя. Дори при монтиране на съединителя, съединителят не трябва да се изпуска в скоростната кутия.
13. Монтирайте дърпача (T10323) така, че да е в позиция, успоредна на фланеца на корпуса на съединителя.
14. Подравнете разстоянията, напр. с помощта на шайби (B) с обща дебелина 15 mm.
15. Прикрепете изтеглящото устройство (T10323) с винтове (A), както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. Винтовете (A) трябва да бъдат закрепени с гайки.
16. Съединителят трябва да се натисне надолу с водещия винт.
Забележка. При натискане поставете ръката си върху съединителя. Усеща се като лека хапка. Захващането означава, че съединителят е натиснат в правилното си положение. По този начин трябва да определите момента, в който съединителят е натиснат до упор. Съединителят се натиска до упор, ако е възможно да се сложи задържащия пръстен.
Забележка. Монтажна позиция на задържащия пръстен: Заключване на задържащия пръстен отгоре.
17. Инсталирайте ново скоби (стрелка), както е показано на фигурата по-долу.
18. Същият този съединител вече е намерил позицията си за сглобяване, трябва да завъртите съединителя срещу дърпача на ръка, както е показано на фигурата по-долу. Съединителят трябва да се завърта само на ръка и не трябва да се използва инструмент.
Забележка.
- Въртете само на ръка. По този начин съединителят се плъзга към задържащия пръстен. Не използвайте друг инструмент.
- В резултат на натискане съединителят е монтиран отдолу на задвижващия вал. Съединителят трябва да се издърпа нагоре само дотолкова, доколкото докосва задържащия пръстен.
19. Инсталирайте главината, показана на фигурата по-долу.
Забележка.
- Гъбината има един голям зъб, така че може да се монтира само в една позиция.
- От страната на мотора големият зъб е маркиран (стрелка), както е показано на фигурата по-долу.
20. Монтирайте главината с маркировката върху големия зъб, така че да съвпада с маркировката на задвижващия диск (стрелка), както е показано на фигурата по-долу.
21. Монтирайте скобата на главината (стрелка), показана на фигурата по-долу. Страна на монтаж: Блокировката на пръстена трябва да сочи към ухото на съединителя.
22. Завъртайки съединителя на ръка, наблюдавайте малкия зацепващ лост по време на завъртане.
Забележка.
- Лостът за настройка трябва да остане неподвижен. Не могат да се местят нагоре и надолу.
- Ако лостът за настройка се движи нагоре и надолу, това означава, че регулиращият прът не е в опорите си.
В този случай съединителят трябва да се отстрани отново.
23. Проверете визуално подложките (стрелките), показани на фигурата по-долу. Уплътненията трябва да лежат правилно в лагерите си. Те не могат да бъдат повредени.
24. След като извадите тапите, поставете отново двата капака на тръбите за обезвъздушаване (стрелки), както е показано на фигурата по-долу. След монтиране на скоростната кутия е необходимо да се извърши инсталацията в първоначалното й положение с помощта на специално оборудване.