Uwaga: Niezależnie od odstępów między przeglądami zgodnie z harmonogramem konserwacji (zobacz sekcję 3), nie dopuść do wycieku płynów pod pojazdem - takie wycieki świadczą o usterce, którą należy natychmiast usunąć.
Uwaga: Opis sposobu sprawdzania poziomu elektrolitu w akumulatorze znajduje się w Sekcja 17.
1. Płyny stanowią integralną część układów smarowania, chłodzenia, spryskiwaczy szyb, hamulcowych i innych. Ze względu na stopniowe zużycie i zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu, należy je okresowo wymieniać. Należy dodawać wyłącznie płyny spełniające wymagania specyfikacji.
Uwaga: Podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd musi znajdować się na równej, poziomej powierzchni.
Uwaga: Zużycie oleju silnikowego zależy od stylu jazdy i warunków eksploatacji pojazdu, ale nie powinno przekraczać 0,5 l na 1000 km. Większe zużycie oleju może być oznaką zużycia uszczelek trzonków zaworowych i/lub pierścieni tłokowych bądź uszczelnień wału silnika. Nowe silniki osiągają normalne zużycie oleju dopiero po przejechaniu około 5000 km.
Wizualna kontrola nieszczelności
2. Jeżeli silnik jest zaolejony i ma duże zużycie oleju, sprawdź następujące obszary pod kątem wycieków:
- uszczelka miski olejowej silnika;
- uszczelka korka spustowego oleju silnikowego;
- uszczelka D/V ciśnienie oleju silnikowego;
- uszczelka filtra oleju;
- uszczelka między blokiem a głowicą cylindra;
- uszczelka pokrywy głowicy cylindra;
- uszczelka korka wlewu oleju;
- uszczelniacze wału korbowego i wałka rozrządu.
Ponieważ w przypadku wycieku olej rozlewa się na dużą powierzchnię silnika, trudno jest go natychmiast zlokalizować. Aby wykryć wycieki, należy postępować w następujący sposób:
3. Wyczyść silnik, przykrywając generator i skrzynkę bezpieczników plastikową torbą, spryskując silnik zwykłym środkiem czyszczącym na zimno i po krótkim czasie myjąc go wodą.
4. Posyp powierzchnie styku i uszczelki na zewnątrz silnika wapnem lub talkiem.
5. Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby uzupełnij go (patrz poniżej).
6. Aby rozgrzać olej, należy wybrać się na jazdę próbną – lepkość rozgrzanego oleju zmniejszy się, a w miejscach wycieków pojawi się on szybciej.
7. Na koniec należy obejrzeć silnik świecąc na niego lampą. Zlokalizuj i napraw przecieki. Jeżeli nie uda się wykryć nieszczelności opisaną metodą, można zastosować specjalny dodatek do oleju silnikowego, który pozwoli wykryć jego nieszczelności za pomocą światła ultrafioletowego (zobacz instrukcję użycia dołączoną do tego suplementu).
Sprawdzanie i regulacja poziomu
8. Sprawdzanie poziomu szkieletowego oleju odbywa się za pomocą trzpienia pomiarowego z żółtym uchwytem (4 na ilustracji Sekcja 1), zamontowanego w rurze prowadzącej.
9. Poziom oleju silnikowego należy mierzyć przy zimnym silniku lub co najmniej 3 minuty po wyłączeniu ciepłego silnika.
Uwaga: Jeśli pomiar zostanie wykonany zaraz po wyłączeniu silnika, olej pozostały w górnej części silnika nie zdąży spłynąć i wyniki pomiaru będą błędne.
10. Wyjmij szczelinomierz z prowadnicy i wytrzyj ostrze do sucha czystą, niepozostawiającą włókien ściereczką lub ręcznikiem papierowym. Wsuń bagnet do końca w rurkę prowadzącą i wyciągnij go.
11. Wysokość części bagnetu pokrytej olejem będzie odpowiadać poziomowi oleju w silniku. Ten poziom musi być w obszarze (b na oporze. ilustracje) szczelinomierz. Jeżeli poziom spadł do obszaru (c), należy dolać około 1 litra oleju silnikowego w małych porcjach, aby podnieść poziom do obszaru (a), zgodnie z opisem poniżej. Jeżeli poziom oleju jest powyżej obszaru (a), należy wypompować olej, ponieważ W przeciwnym razie uszczelki silnika i katalizator mogą ulec uszkodzeniu.
12. Aby dolać olej, zdjąć pokrywę wlewu oleju, - ikony olejarki, (3 na rysunku Sekcja 1). Olej należy dodawać małymi porcjami, nie więcej niż 0,5 l. Po dodaniu oleju należy odczekać kilka minut, aż poziom oleju się ustabilizuje, a następnie sprawdzić ponownie. W razie konieczności dokonaj ponownie zmian. Jeśli na korku wlewu paliwa znajduje się brud, należy umyć go benzyną. Na koniec należy mocno dokręcić korek wlewu oleju.
13. Sprawdzanie poziomu oleju to ważna czynność zapobiegawcza, którą należy wykonywać tak często, jak to możliwe, a także przed każdą dłuższą podróżą. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na stan oleju: mleczny kolor lub obecność kropelek wody w oleju może świadczyć o nieszczelności uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięciu głowicy albo bloku cylindrów, w wyniku czego do oleju przedostaje się płyn chłodniczy. W takim przypadku należy natychmiast dokonać naprawy silnika. Za każdym razem, gdy mierzysz poziom oleju, przesuń kciukiem i palcem wskazującym po końcówce bagnetu, a następnie go wytrzyj. Jeśli na bagnecie znajdują się zanieczyszczenia lub cząstki metalu, należy wymienić olej i filtr (zobacz sekcję 6).
4.11 Obszary wskaźnika poziomu oleju silnikowego