Harmonogram bieżącej konserwacji (Skoda Superb B6)

Częstotliwość przeglądów zależy od wariantu numeru PR podanego w lewym dolnym rogu naklejki z danymi pojazdu (zobacz ilustracje 2a-b we Wprowadzeniu). Numer "QG1" oznacza wydłużony okres serwisowania "LongLife service", i liczby "QG0", "QG2" a "QG3" oznaczają serwis w odstępach zależnych od czasu i przebiegu.

Praca "LongLife service" jest technologią umożliwiającą elastyczne obliczanie okresów międzyprzeglądowych, uwzględniającą indywidualne warunki użytkowania pojazdu i osobisty styl jazdy. Ważnym warunkiem wydłużenia okresów międzyobsługowych jest stosowanie oleju silnikowego "LongLife service".

Uwaga: Jeżeli olej silnikowy nie jest zgodny z zaleceniami serwisowymi, "LongLife service", czynności serwisowe należy wykonywać w odstępach zależnych od czasu i przebiegu (patrz poniżej).

Modele oznaczone numerem PR "QG1" są wyposażone w wyświetlacz pokazujący interwał konserwacji na zestawie wskaźników (zobacz sekcję 13 Rozdział "Elementy sterujące i techniki obsługi"), czujnik poziomu oleju silnikowego i (w niektórych przypadkach) czujnik zużycia klocków hamulcowych. Elastyczne odstępy między przeglądami są widoczne na wyświetlaczu. Przy obliczaniu interwału bierze się pod uwagę przebieg, zużycie paliwa, temperaturę oleju silnikowego, obciążenie filtra cząstek stałych itp. Wynikiem oceny tych czynników jest miara zanieczyszczenia oleju silnikowego wskutek obciążenia cieplnego, która stanowi decydujący czynnik przy określaniu pozostałego przebiegu przed wymianą oleju silnikowego.

Uwaga: W niektórych krajach, w tym w Rosji, program obowiązuje nawet w samochodach z numerem PR "QG1" "LongLife Service" jest wyłączony, a konserwacja odbywa się w taki sam sposób, jak w modelach o numerze PR "QG2".

Zobacz oryginał na stronie internetowej [SKODABOOK]

W przypadku serwisowania zależnego od czasu i przebiegu, odstępy między przeglądami są ustalane z góry przez Skodę i odpowiadają określonemu przebiegowi lub czasowi eksploatacji pojazdu. Numer PR "QG0" występuje w modelach bez technologii "LongLife service", te. bez odpowiednich komponentów. Numery PR "QG2" i "QG3" są dostępne w modelach z komponentami wymaganymi do tej technologii "LongLife service" (w modelach QG3 nie ma czujnika jakości oleju), ale ta technologia nie jest aktywowana. Jednocześnie na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawiają się stałe odstępy między przeglądami, zależne od czasu i przebiegu.

Częstotliwość konserwacji

Częstotliwość tej lub innej konserwacji (olej, inspekcja lub prace specjalne) podano w odpowiednich podsekcjach poniżej.

Niektóre zabiegi należy wykonywać częściej w przypadku trudnych warunków operacyjnych. Do trudnych warunków eksploatacji zalicza się:

• regularne krótkie podróże lub ruch typu stop-and-go (w "rytmie miasta");
• wysoki odsetek rozruchów zimnego silnika;
• eksploatacja pojazdu w rejonach o długim okresie zimowym;
• częste, długotrwałe okresy pracy na biegu jałowym (na przykład, gdy używasz samochodu jako taksówki);
• częste użytkowanie pojazdu z wciśniętym pedałem przyspieszenia, z dużym obciążeniem, z przyczepą lub bagażnikiem dachowym;
• eksploatacja pojazdu zasilanego olejem napędowym o wysokiej zawartości siarki;
• częste użytkowanie pojazdu w miejscach zakurzonych i brudnych, a także poza drogami publicznymi.

Serwis olejowy ("Oil Change Service")

Konserwację oleju według programu z odstępami zależnymi od czasu i przebiegu wykonuje się co rok lub co 7500 km przebiegu (dla modeli samochodów z silnikiem Diesla zasilanych paliwem o zawartości siarki większej niż 2000 części na milion), lub co 15 000 km (cokolwiek nastąpi pierwsze). W przypadku modeli obsługiwanych w ramach programu "LongLife service", wartości przebiegu pomiędzy wymianami oleju zależą od warunków eksploatacji pojazdu i są w przybliżeniu takie same, jak podane powyżej dla modeli serwisowanych w stałych odstępach czasu. Konserwacja oleju obejmuje następujące procedury:

• wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (zobacz sekcję 6);
• sprawdzenie grubości klocków hamulcowych przednich i tylnych (zobacz sekcję 8);
• resetowanie interwału konserwacji za pomocą narzędzia diagnostycznego (zobacz rozdział 5) lub zestawy wskaźników (patrz "Sterowanie i techniki operacyjne");
• wymiana filtra paliwa w modelach samochodów z silnikiem Diesla zasilanych olejem napędowym o wysokiej zawartości siarki (zobacz sekcję 23).

Usługa inspekcyjna ("Inspection Service")

Zgodnie z programem z odstępami zależnymi od czasu i przebiegu, przeglądy serwisowe wykonuje się co 2 lata lub po przejechaniu 30 000 km. W przypadku modeli obsługiwanych w ramach programu "LongLife service", przeglądy serwisowe wykonuje się zgodnie ze wskazaniami wskaźnika na zestawie wskaźników, nie częściej jednak niż co rok/15 000 km i nie rzadziej niż co 2 lata/30 000 km.

Konserwacja interwałowa obejmuje następujące procedury (oprócz procedur konserwacji oleju patrz wyżej):

• sprawdzenie daty ważności apteczki pierwszej pomocy i zestawu do naprawy opon (jeśli są dostępne, zobacz Wprowadzenie);
• wymiana płynu hamulcowego (modele do roku modelowego 2010), - zobacz Sekcję 9;
• sprawdzenie zaczepu holowniczego z odłączaną głowicą kulową producenta "Profsvar";
• odczyt danych z pamięci błędów (za pomocą elektronicznego urządzenia diagnostycznego, zobacz rozdział 5);
• sprawdzenie prawidłowego działania cylindra zamka w drzwiach kierowcy;
• sprawdzenie prawidłowego działania mechanizmu górnej klapy, jego nasmarowanie i wyczyszczenie (zobacz sekcję 19);
• sprawdzanie baterii (zobacz sekcję 17);
• sprawdzenie i w razie potrzeby oczyszczenie otworów odpływowych w komorze dolotu powietrza przed przednią szybą;
• sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego (biorąc pod uwagę zużycie klocków, zobacz sekcję 4); jeśli poziom cieczy jest poniżej normy - zidentyfikuj i usuń nieszczelność (zobacz sekcję 8);
• wizualna kontrola układu hamulcowego od spodu pojazdu pod kątem wycieków i uszkodzeń (zobacz sekcję 8);
• sprawdzenie stanu, ciśnienia powietrza i zużycia opon, łącznie z kołem zapasowym (zobacz sekcję 12);
• sprawdź, czy nie ma korozji, oceń wizualnie powłokę lakierniczą nadwozia przy otwartych drzwiach, masce, bagażniku i klapce wlewu paliwa;
• kontrola wizualna integralności powłoki ochronnej podwozia.

Prace specjalne

Uwaga: Należy stosować olej napędowy o wysokiej zawartości siarki (ponad 2000 części na milion) prowadzi do zwiększonego zużycia cylindrów i zmniejszenia czystości tłoków. Dlatego też, eksploatując pojazd zasilany takim paliwem, olej silnikowy i filtr paliwa należy wymieniać co 7500 km.

Dodatkowe prace wykonywane są w zależności od czasu eksploatacji lub przebiegu pojazdu. Poniżej podano częstotliwość sprawdzania/wymiany filtrów, świec zapłonowych, niektórych płynów eksploatacyjnych i pasków napędowych.

Co 7500 km: wymiana filtra paliwa w modelach samochodów z silnikiem Diesla zasilanych olejem napędowym o wysokiej zawartości siarki (zobacz sekcję 23).

Co 30 000 km: Wymień filtr paliwa w modelach z silnikiem Diesla, w których stosuje się olej napędowy niezgodny ze specyfikacją EN 590 (zobacz sekcję 23).

Co 3 lata: wymiana oleju (bez filtra) sprzęgła Haldex do modeli 4WD od roku modelowego 2010 (zobacz sekcję 22).

Po 3 latach od rozpoczęcia eksploatacji, a następnie co 2 lata: wymiana płynu hamulcowego w pojazdach od roku modelowego 2011 (zobacz Sekcję 9).

Co 60 000 km lub co 2 lata: wymień filtr kabinowy (zobacz sekcję 15).

Co 60 000 km:

• wymiana płynu roboczego i filtra skrzyni DSG 6-biegowej (zobacz sekcję 21);
• wymiana oleju (bez filtra) sprzęgła Haldex do modeli z napędem na wszystkie koła do roku modelowego 2009 (zobacz sekcję 22).

Co 4 lata: sprawdź datę ważności i w razie potrzeby wymień pojemnik z uszczelniaczem z zestawu do naprawy opon (jeśli jest dostępny, zobacz Wprowadzenie).

Co 60 000 km lub co 4 lata:

• wymiana świec zapłonowych w silnikach benzynowych 1.4 l (zobacz sekcję 14);
• sprawdzenie odporności na mróz i poziomu płynu chłodzącego, w razie potrzeby wyregulowanie poziomu (zobacz sekcję 4);
• sprawdzenie stanu i, w modelach bez rolki napinającej, napięcia paska napędowego pomocniczego (zobacz sekcję 18);
• sprawdzenie prawidłowego działania wszystkich przełączników, przyrządów kontrolno-pomiarowych i innych elementów elektrycznych:
• sprawdzenie stanu wycieraczek, sprawności dopływu płynu do spryskiwaczy do szyb i reflektorów, w razie potrzeby - regulacja dysz (zobacz sekcję 7);
• kontrola wizualna części komory silnika (silnik, skrzynia biegów, osłony przegubów, panele ochronne), od góry i od spodu pojazdu pod kątem wycieków i uszkodzeń (patrz Sekcje 4 i 5);
• kontrola wizualna przegubów homokinetycznych i ich osłon pod kątem nieszczelności i uszkodzeń (zobacz sekcję 11);
• badanie (spod samochodu) niezawodność mocowania końcówek drążków kierowniczych, brak ich luzów i integralność osłon przeciwpyłowych (zobacz sekcję 10);
• kontrola wizualna osłon przekładni kierowniczej i sworzni kulowych zawieszenia pod kątem wycieków i uszkodzeń (zobacz sekcję 10);
• badanie (spod samochodu) niezawodność mocowania układu wydechowego oraz brak uszkodzeń i nieszczelności (zobacz sekcję 13);
• sprawdzenie i ewentualna regulacja reflektorów (zobacz rozdział 12);
• smarowanie zamka maski;
• przeprowadzanie kontroli drogowej (zobacz sekcję 20).

Co 6 lat: wymiana zasilania syreny autonomicznej alarmu antykradzieżowego (wymieniana wyłącznie łącznie z syreną, zobacz sekcję 12).



Co 90 000 km: Wymień filtr paliwa w modelach z silnikiem Diesla zasilanym olejem napędowym zgodnie ze specyfikacją EN 590 (zobacz sekcję 23).

Co 90 000 km lub co 6 lat:

• wymiana wkładu filtra powietrza (zobacz sekcję 16);
• wymiana świec zapłonowych w silnikach benzynowych 1.8, 2.0 i 3.6 l (zobacz sekcję 14).

Przy przebiegu 150 000 km: wymiana paska rozrządu w silnikach Diesla z pompowtryskiwaczami TDI-PD (kody BXE, BLS, BMP i BKD, zobacz rozdział 2).

Po przejechaniu 150 000 km, a następnie co 30 000 km: ustalenie (za pomocą elektronicznego urządzenia diagnostycznego, zobacz rozdział 5) masa sadzy w filtrze cząstek stałych w modelach samochodów z silnikiem Diesla BLS, VMR i SVVV, seryjnie wyposażonych w filtr cząstek stałych.

Co 180 000 km: wymiana paska rozrządu w silniku wysokoprężnym TDI-CR I generacji (kod SVVV, zobacz rozdział 2).

Po przejechaniu 180 000 km, a następnie co 30 000 km: określenie masy sadzy w filtrze cząstek stałych (za pomocą elektronicznego urządzenia diagnostycznego, zobacz rozdział 5) modele z silnikami diesla "CFFB", "CLJA", "CFGB" i "CAYC", które standardowo wyposażone są w filtr cząstek stałych.

Co 210 000 km: wymiana paska rozrządu w silnikach wysokoprężnych TDI-CR II generacji "CFFB", "CLJA", "CFGB" i "CAYC", zobacz rozdział 2.

Co 300 000 km: wymiana rolki napinającej paska rozrządu w silnikach Diesla z pompowtryskiwaczami TDI-PD. zobacz rozdział 2.