Напомена: Без обзира на интервале прегледа према распореду одржавања (види одељак 3), не дозволите да течности исцуре испод возила – таква цурења указују на квар који треба одмах отклонити.
Напомена: Дат је опис како да проверите ниво електролита у батерији Одељак 17.
1. Течности су саставни део система за подмазивање, система за хлађење, система за прање ветробранског стакла, система за кочење и др. Због постепеног трошења и контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Додајте само течности које испуњавају захтеве спецификације.
Напомена: Приликом провере нивоа течности, возило мора бити на равној, хоризонталној површини.
Напомена: Потрошња моторног уља зависи од начина вожње и услова рада возила, али не би требало да прелази 0,5 л на 1000 км. Већа потрошња уља знак је истрошености заптивки осовине вентила и/или клипних прстенова, или заптивки вратила мотора. Нови мотори постижу нормалну потрошњу уља тек након приближно 5.000 км.
Визуелни преглед цурења
2. Ако је мотор замазан и има велику потрошњу уља, проверите да ли у следећим областима нема цурења:
- заптивка уљне карте мотора;
- заптивка чепа за испуштање моторног уља;
- заптивка Д/В притисак моторног уља;
- заптивка филтера за уље;
- заптивка између блока и главе цилиндра;
- заптивка поклопца главе цилиндра;
- заптивка поклопца резервоара за уље;
- уљне заптивке радилице и брегасте осовине.
Пошто када дође до цурења, уље се шири по великој површини мотора, тешко га је одмах локализовати. Да бисте открили цурење, поступите на следећи начин:
3. Очистите мотор тако што ћете покрити генератор и кутију са осигурачима пластичном кесом, попрскати мотор обичним средством за чишћење и након кратког времена опрати водом.
4. Спојне површине и заптивке на спољашњој страни мотора поспите кречом или талком.
5. Проверите ниво моторног уља и поправите га ако је потребно (погледајте доле).
6. Да бисте загрејали уље, одведите аутомобил на пробну вожњу - вискозност загрејаног уља ће се смањити, а на местима цурења ће се појавити брже.
7. На крају, прегледајте мотор тако што ћете га осветлити лампом. Пронађите и поправите цурења. Ако се цурење не може открити описаном методом, може се користити посебан адитив моторном уљу за откривање цурења под ултраљубичастим светлом (погледајте упутства за употребу која су приложена уз овај адитив).
Провера и подешавање нивоа
8. Провера нивоа моторног уља се врши помоћу мерне сонде са жутим грип (4 илустрације Одељак 1), уграђен у цев за навођење.
Информације објављене на веб-сајту [Skodabook.ru]
9. Мерење нивоа моторног уља треба да се произведе на хладном мотору, или не мање од 3 минута, након гашења прогретого мотора.
Напомена: Ако почнете са мерењем одмах након гашења мотора, уље које је преостало у горњем делу мотора неће имати времена да се испразни, а резултати мерења ће бити погрешни.
10. Уклоните пипач из цеви за вођење и обришите сечиво чистом крпом која не оставља длачице или папирним убрусом. Уметните мерну шипку до краја у цев за вођење и поново је извуците.
11. Висина уљем навлаженог дела шипке за мерење нивоа одговара нивоу уља у мотору. Овај ниво треба да буде у области (б на пратећој илустрацији) мерача. Ако је ниво пао на подручје (ц), додајте приближно 1 литар моторног уља у малим количинама да бисте подигли ниво до подручја (а) као што је описано у наставку. Ако је ниво изнад области (а), уље треба испумпати, јер У супротном се могу оштетити заптивке мотора и катализатор.
12. Да сипајте уље, уклоните поклопац маслозаливной рог, - са пиктограмским контејнери, (3 илустрације Одељак 1). Додајте уље у малим порцијама, не више од 0,5 л. Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво уља стабилизује, а затим поново проверите. Ако је потребно, поново извршите подешавања. Ако се на поклопцу резервоара нађе прљавштина, оперите га бензином. На крају, добро затегните поклопац уливног улива.
13. Провера нивоа уља је важан за превентивну поступку, који треба да произведе што је чешће могуће, а обавезно пре сваке дуге вожње. Осим тога, треба обратити пажњу и на стање уља: млечна боја или постојање капи воде у саставу уља може да укаже на повреду стезање заптивке главе цилиндара или на доступност пукотине у главу или блоку боце, због чега уље добија хлађење течности. У овом случају, мотор треба поправити одмах. Сваки пут када се мерење нивоа уља пре протиркой сечива сонде превуците прстом преко њега палца и кажипрста руке. Ако при томе ће бити откривена налипшие на сонда честице прљавштине или металне честице, уље и филтер треба заменити (видети одељак 6).
4.11 Подручја мерне шипке за моторно уље