Înlocuirea filtrului de combustibil al modelelor diesel (Skoda Superb B6)

Atenție: Nu permiteți combustibilului diesel să intre în contact cu componentele compartimentului motorului.

Filtru cu un canal de pompare

1. Deșurubați dopul canalului de scurgere (1 pe ilustrații) și conectați la acesta un dispozitiv de extracție a combustibilului diesel (de exemplu, VAS5226). Pompați aproximativ 100 ml de motorină și strângeți dopul cu o garnitură nouă.



2. Slăbiți șuruburile (vezi adj. ilustrare) în diagonală cu 1,5-2 spire, apoi deșurubați-le și îndepărtați capacul filtrului.



3. Dacă nu puteți separa capacul filtrului, introduceți-l în canelură (Si dimpotriva. ilustrații) șurubelniță VAS6543 și rotiți-o.

Notă: Dimensiunea canelurii poate varia față de cea prezentată.

4. Scoateți elementul de filtru (1 pe ilustrații) din carcasa filtrului (4). Înlocuiți garnitura (3) și instalați un nou element de filtru.



5. Umeziți ușor noul inel O al capacului filtrului cu motorină și puneți inelul O pe capac. Puneți capacul pe carcasa filtrului și apăsați-l uniform până când este complet așezat.

(Textul original se află pe: www.SkodaBook.ru)

6. Strângeți șuruburile de fixare a capacului cu mâna, apoi strângeți-le în ordinea prezentată în Ilustrația 23.2 cu un cuplu de 5 Nm. Conectați furtunurile la fitingurile vechi.

Filtru cu și fără orificiu de scurgere

7. Slăbiți dopul de scurgere (1-1 la rezistență. ilustrații, partea superioară) sau întoarceți-l complet pe dos (11-1). Așezați un furtun transparent cu un recipient de primire pe ștecher sau fiting și porniți motorul. Lăsați aproximativ 0,3-0,4 l de combustibil cu sedimente să se scurgă până când iese combustibil curat și opriți motorul. Deconectați furtunul și strângeți ștecherul la 7 Nm.





8. Slăbiți șuruburile în ordine (1-5 pe ilustrații) 1,5-2 spire, apoi deșurubați-le complet și îndepărtați capacul filtrului împreună cu elementul filtrant. Dacă nu puteți scoate capacul, introduceți-l în canal (Și în ilustrația 23.3) șurubelniță VAS6543 și rotiți-o.



9. La modelele fără dop de scurgere, scoateți elementul de filtru (3 pe ilustrații) din capacul (1) și trageți-l din carcasa filtrului. Îndepărtați orice murdărie și apă din carcasa filtrului.



10. La modelele cu dop de scurgere, separați elementul de filtru de orificiul de scurgere (1 pe ilustrații) din capacul (2) în direcția săgeții (A) și trageți-l din carcasa filtrului. Îndepărtați orice murdărie și apă din carcasa filtrului.





11. Scoateți de pe capac (1 pe ilustrații) inel de etanșare (2), folosind o șurubelniță pentru a-l introduce într-o canelură specială (săgeată). Umeziți ușor noul inel de etanșare cu motorină și introduceți-l în canelura din capac.



12. La modelele fără dop de golire, umeziți ușor garnitura interioară a filtrului cu motorină și introduceți elementul de filtru în carcasa filtrului.

13. La modelele cu dop de scurgere, introduceți parțial elementul de filtru în carcasa filtrului și țineți-l cu mâna. Udați ușor garnitura filtrului interior și garnitura orificiului de scurgere (1 din ilustrația 23.10) motorină. Rotiți elementul de filtrare astfel încât orificiul de scurgere să fie orientat spre bucșa din capac (2) și instalați elementul de filtru apăsând-l în capac în direcția săgeții (B).



14. Așezați capacul cu garnitura pe corpul filtrului și apăsați uniform până când acesta este complet așezat. Abia apoi înșurubați șuruburile de montare a capacului cu mâna și apoi strângeți-le în secvență diagonală (1-5 din ilustrația 23.8) cu o forță de 5 Nm.

15. La modelele cu motoare TDI-CR, în final umpleți și purjați circuitul de înaltă presiune al sistemului de alimentare cu combustibil (vezi capitolul 4).