Specyfikacje układu paliwowego, sterowania silnikiem i układu wydechowego (Skoda Superb B6)

Zgodność z normami toksyczności

• Silnik benzynowy 1,4 l 92 kW - Euro 5
• Silnik benzynowy 1,8 l 112 kW - Euro 5 / Euro 4 / Euro 2 / (BS4)
• Silnik benzynowy 1,8 l 118 kW - Euro 5
• Silnik benzynowy 2,0 l 147 kW - Euro 5
• Silnik benzynowy 3,6 l 191 kW - Euro 5 / Euro 2 / (BS4)
• Silnik Diesla 1,6 l 77 kW - Euro 5
• Silniki Diesla 1,9 l 77 kW TDI-PD - Euro 5 / Euro 4
• Silniki Diesla 2,0 l 103 kW TDI-PD — Euro 5 / Euro 4
• Silnik Diesla 2,0 l 103 kW z filtrem cząstek stałych - Euro 5 (Euro 4 / BS4)
• Silnik Diesla 2,0 l 125 kW z filtrem cząstek stałych - Euro 5

Rodzaj paliwa – patrz Specyfikacje w rozdziale 1

Typ układu zasilania

• Modele benzynowe z wyjątkiem 3,6 l – turbodoładowany, bezpośredni wtrysk benzyny (TSI), sterowany przez ECM
• Modele benzynowe 3,6 l - bezpośredni wtrysk benzyny (FSI), sterowany przez ECM
• Modele z silnikiem Diesla 1,9 l i 2,0 l (kody BMP i BKD) — Turbodoładowany wtrysk paliwa z bezpośrednim wtryskiem paliwa (TDI-CR), sterowany przez ECM
• Modele z silnikiem Diesla 1,6 l i 2,0 l (z wyjątkiem kodów BMP i BKD) — Bezpośredni wtrysk paliwa z turbodoładowaniem i wtryskiwaczami (TDI-PD), sterowany przez ECM

Ciśnienie robocze w obwodzie niskiego ciśnienia układu zasilania paliwem modeli benzynowych¹, bar

• 1,4 i 3,6 l — 4 - 7
• 1,8 i 2,0 l — 5,8 - 7

Ciśnienie w obwodzie niskiego ciśnienia układu zasilania paliwem modeli benzynowych 10 minut po wyłączeniu zapłonu², bar - nie mniej niż 3

Ciśnienie robocze w obwodzie niskiego ciśnienia układu zasilania paliwem modeli silników wysokoprężnych TDI-CR³, bar

• Na biegu jałowym - nie mniej niż 0,5
• Przy 2500 obr./min. nie mniej niż 0,25 bara

Liniowa zależność zużycia paliwa przez pompę paliwową w modelach benzynowych od napięcia na niej, ml/30 sek.

• 9 woltów - 320
• 10 woltów - 500
• 11 woltów - 690
• 12 woltów - 880

Liniowa zależność natężenia przepływu paliwa w pompach Diesla od napięcia na nich⁴, ml

• 8 woltów - 290
• 9 woltów - 430
• 10 woltów - 600
• 11 woltów - 770
• 12 woltów - 900
• 13 woltów - 1100
• 14 woltów - 1220

Prąd pobierany przez pompę paliwa modeli benzynowych, A — nie więcej niż 9

Prąd pobierany przez pompę paliwa modeli z silnikiem Diesla TDI-CR, A — nie więcej niż 7,5

¹ Mierzone na przewodzie paliwowym w komorze silnika po włączeniu zapłonu, a następnie jego wyłączeniu, gdy ciśnienie przestaje rosnąć. Jeżeli zostanie przekroczona, a przewód powrotny między filtrem a pompą nie jest zatkany, należy wymienić filtr paliwa, ponieważ Zawór ograniczający ciśnienie jest uszkodzony. Jeżeli ciśnienie jest niewystarczające, a przed filtrem ciśnienie wynosi 6-7 barów, należy wymienić filtr; w przeciwnym wypadku wymień pompę.

² Jeżeli ciśnienie nadal spada, a przewód prowadzący do pompy paliwa wysokociśnieniowego jest zamknięty, należy wymienić pompę paliwa wysokociśnieniowego.

³ Mierzone na przewodzie paliwowym w komorze silnika przy pracującym silniku. Jeżeli ciśnienie jest niewystarczające lub niestabilne, należy wymienić pompę paliwa.

⁴ Mierzone przy temperaturze paliwa 15-30°C.