- Silnik benzynowy 1,4 l 92 kW - Euro 5
- Silnik benzynowy 1,8 l 112 kW - Euro 5 / Euro 4 / Euro 2 / (BS4)
- Silnik benzynowy 1,8 l 118 kW - Euro 5
- Silnik benzynowy 2,0 l 147 kW - Euro 5
- Silnik benzynowy 3,6 l 191 kW - Euro 5 / Euro 2 / (BS4)
- Silnik Diesla 1,6 l 77 kW - Euro 5
- Silniki wysokoprężne 1,9 l 77 kW TDI-PD - Euro 5 / Euro 4
- Silniki wysokoprężne 2,0 l 103 kW TDI-PD - Euro 5 / Euro 4
- Silnik Diesla 2,0 l 103 kW z filtrem cząstek stałych - Euro 5 (Euro 4 / BS4)
- Silnik wysokoprężny 2,0 l 125 kW z filtrem cząstek stałych - Euro 5
Rodzaj paliwa — patrz specyfikacje w rozdziale 1
Typ systemu zasilania
- Modele benzynowe z wyjątkiem 3,6 l — turbodoładowany bezpośredni wtrysk benzyny (TSI), kontrolowane przez ECM
- Modele z silnikiem benzynowym 3,6 l — bezpośredni wtrysk benzyny (FSI), kontrolowane przez ECM
- Modele z silnikiem Diesla 1,9 l i 2,0 l (kody BMP i BKD) - Turbodoładowany wtrysk bezpośredni z listwą paliwową (TDI-CR), kontrolowane przez ECM
- Modele z silnikiem wysokoprężnym 1,6 l i 2,0 l (z wyjątkiem kodów BMP i BKD) - Turbodoładowany wtrysk bezpośredni z pompowtryskiwaczami (TDI-PD), kontrolowane przez ECM
Ciśnienie robocze w obwodzie niskiego ciśnienia układu zasilania paliwem modeli benzynowych1, bar
- 1,4 i 3,6 l - 4 - 7
- 1,8 i 2,0 l - 5,8 - 7
Ciśnienie w obwodzie niskiego ciśnienia układu zasilania paliwem modeli benzynowych 10 minut po wyłączeniu zapłonu2, bar — nie mniej niż 3
Ciśnienie robocze w obwodzie niskiego ciśnienia układu zasilania paliwem modeli diesla TDI-CR3, bar
- Na biegu jałowym - nie mniej niż 0,5
- Przy 2500 obr./min nie mniej niż 0,25 bara
Liniowa zależność zużycia pompy paliwowej modeli benzynowych od napięcia na niej, ml / 30 sek.
- 9 woltów - 320
- 10 woltów - 500
- 11 woltów - 690
- 12 woltów - 880
Liniowa zależność natężenia przepływu pompy paliwowej wspomagania modeli z silnikiem Diesla od napięcia na niej4, ml
- 8 woltów - 290
- 9 woltów - 430
- 10 woltów - 600
- 11 woltów - 770
- 12 woltów - 900
- 13 woltów - 1100
- 14 woltów - 1220
Prąd pobierany przez pompę paliwową modeli benzynowych, A - nie więcej niż 9
Prąd pobierany przez wspomagającą pompę paliwową modeli TDI-CR z silnikiem Diesla, A — nie więcej niż 7,5
1 Mierzone na przewodzie paliwowym w komorze silnika po włączeniu zapłonu, a następnie wyłączeniu, gdy ciśnienie przestaje rosnąć. W przypadku przekroczenia, jeżeli przewód powrotny między filtrem a pompą nie jest zatkany, należy wymienić filtr paliwa, gdyż uszkodzony zawór bezpieczeństwa. W przypadku niedostatecznego ciśnienia, jeśli ciśnienie przed filtrem osiągnie 6-7 bar, należy wymienić filtr; w przeciwnym razie wymień pompę.
2 Jeśli ciśnienie nadal spada, a przewód prowadzący do pompy wtryskowej jest szczelny, wymień pompę wtryskową.
3 Mierzone na przewodzie paliwowym w komorze silnika przy pracującym silniku. Jeśli ciśnienie jest niewystarczające lub niestabilne, wymień pompę paliwową.
4 Mierzone przy temperaturze paliwa 15-30°C.