- Бензински мотор 1,4 л 92 кВ - Еуро 5
- Бензински мотор 1,8 л 112 кВ - Еуро 5 / Еуро 4 / Еуро 2 / (BS4)
- Бензински мотор 1,8 л 118 кВ - Еуро 5
- Бензински мотор 2,0 л 147 кВ - Еуро 5
- Бензински мотор 3,6 л 191 кВ - Еуро 5 / Еуро 2 / (BS4)
- Дизел мотор 1,6 л 77 кВ - Еуро 5
- Дизел мотори 1,9 л 77 кВ ТДИ-ПД - Еуро 5 / Еуро 4
- Дизел мотори 2,0 л 103 кВ ТДИ-ПД - Еуро 5 / Еуро 4
- Дизел мотор 2,0 л 103 кВ са филтером за честице - Еуро 5 (Euro 4 / BS4)
- Дизел мотор 2,0 л 125 кВ са филтером за честице - Еуро 5
Врста горива - Погледајте спецификације за Поглавље 1
Тип система напајања
- Бензински модели осим 3.6Л - Директно убризгавање бензина са турбо пуњењем (TSI), контролише ЕЦМ
- 3.6Л бензински модели - Директно убризгавање бензина (FSI), контролише ЕЦМ
- Дизел модели 1,9 л и 2,0 л (БМП и БКД кодови) - Директно убризгавање са турбо пуњењем са шином за гориво (TDI-CR), контролише ЕЦМ
- Дизел модели 1,6 л и 2,0 л (осим кодова БМП и БКД) - Директно убризгавање са турбо пуњењем са јединичним ињекторима (TDI-PD), контролише ЕЦМ
Радни притисак у кругу ниског притиска система за довод горива бензинских модела1, бар
- 1,4 и 3,6 л - 4 - 7
- 1,8 и 2,0 л - 5,8 - 7
Притисак у кругу ниског притиска система за довод горива бензинских модела 10 минута након искључења паљења2, бар — не мање од 3
Радни притисак у кругу ниског притиска система за довод горива дизел модела ТДИ-ЦР3, бар
- У празном ходу - не мање од 0,5
- При 2500 о/мин не мање од 0,25 бара
Линеарна зависност потрошње пумпе за гориво бензинских модела од напона на њој, мл / 30 сек.
- 9 волти - 320
- 10 волти - 500
- 11 волти - 690
- 12 волти - 880
Линеарна зависност протока пумпе за повишење горива дизел модела од напона на њој4, мл
- 8 волти - 290
- 9 волти - 430
- 10 волти - 600
- 11 волти - 770
- 12 волти - 900
- 13 волти - 1100
- 14 волти - 1220
Струја коју троши пумпа за гориво бензинских модела, А - не више од 9
Струја коју троши пумпа за гориво дизел модела ТДИ-ЦР, А — не више од 7,5
1 Измерено на доводу горива у моторном простору након укључивања контакта, а затим искључења када притисак престане да расте. Ако се прекорачи, ако повратни вод између филтера и пумпе није зачепљен, филтер за гориво треба заменити, као вентил за смањење притиска неисправан. У случају недовољног притиска, ако притисак испред филтера достигне 6-7 бара, замените филтер; у супротном, замените пумпу.
2 Ако притисак настави да опада и цев до пумпе за убризгавање је затегнута, замените пумпу за убризгавање.
3 Измерено на доводу горива у моторном простору док мотор ради. Ако је притисак недовољан или нестабилан, замените пумпу за гориво.
4 Измерено на температури горива од 15-30°Ц.